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            中國公路與城市道路分級標準

            更新時間:2023-06-03 03:58:21 閱讀: 評論:0

            中國公路與城市道路分級標準
            根據道路的不同功能,中國的車行道路一般分為公路與城市道路。城市總體規劃區以內的以車輛通行為主的道路為城市道路城市總體規劃區以外的道路為公路。
            一、 公路的分級標準:
            (一)公路根據功能和適應的交通量分為五個等級:
            1、 高速公路:為專供汽車分向、分車道行駛并應全部控制出入的多車道公路
            四車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000~55000輛;
            六車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量45000~80000輛;
            八車道高速公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量60000~100000輛。
            2、 一級公路:為供汽車分向、分車道行駛,并可根據需要控制出入的多車道公路。
            四車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量15000~30000輛;
            六車道一級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量25000~55000輛。
            3、 二級公路:為供汽車行駛的雙車道公路。
            雙車道二級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量5000~15000輛。
            4、 三級公路:為主要供汽車行駛的雙車道公路。
            雙車道三級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000~6000輛。
            5、 四級公路:為主要供汽車行駛的雙車道或單車道公路
            雙車道四級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量2000輛以下。
            單車道四級公路應能適應將各種車輛折合成小客車的年平均日交通量400輛以下。
            (二)各級公路設計交通量的預測應符合下列規定:
            1、高速公路和具干線功能的一級公路的設計交通量應按20年預測;具集散功能的一級公路,以及二、三級公路的設計交通量應按15年預測;四級公路可根據實際情況確定。
            2、 設計交通量預測的起算年應為該項目可行性研究報告中的計劃通車年。
            3、 設計交通量的預測應充分考慮走廊帶范圍內遠期社會、經濟的發展和綜合運輸體系的影響。
            (三)公路等級選用的基本原則
            1、 公路等級的選用應根據公路功能、路網規劃、交通量,并充分考慮項目所在地區的綜合運輸體系、遠期發展等,經論證后確定。
            2、一條公路,可分段選用不同的公路等級或同一公路等級不同的設計速度、路基寬度,但不同公路等級、設計速度、路基寬度間的銜接應協調,過渡應順適。
            3、預測的設計交通量介于一級公路與高速公路之間時,擬建公路為干線公路,宜選用高速公路;擬建公路為集散公路,宜選用一級公路
            4、 干線公路宜選用二級及二級以上公路。
            二、 城市道路的分級標準:
            (一)道路分類:城市道路的功能是綜合性的,為發揮其不同的功能,保證城市中生產、生活正常進行,交通運輸經濟合理,將城市道路分為四類。
            1、 快速路:完全為交通功能服務,是解決城市長距離快速交通主要道路。快速路進出口應采用全控制或部分控制。
            2、 主干路:以交通功能為主的城市道路。是城市道路的主骨架。
            3、次干路:是城市區域性的交通干道,為區域交通集散服務,兼有服務功能,配合主干路組成道路網,起到廣泛連接城市各部分與集散交通的作用。
            4、 支路:為聯系各居住小區的道路,解決地區交通,直接與兩側建筑物出入口相連接相接,以服務功能為主。
            (二)道路分級:為了使道路既能滿足使用要求,又節約土地及投資,規范規定,除快速路外,城市各類道路根據城市規模、設計交通量、地形等分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級。
            1、 一般情況下,大城市應采用各類指標中的Ⅰ級標準,中等城市應采用各類指標中的Ⅱ級標準,小城市應采用各類指標中的Ⅲ級標準。
            2、我國各城市所處的位置不同,地形、氣候條件等存在著較大的差異,同等級的城市也不一定采用同一等級的設計標準。無論提高或減低技術標準,均需經過城市總體規劃審批部門批準
            公路劃分為高速公路、1級公路、2級公路、3級公路、4級公路五個等級。
            1級公路設計時速為60-80公里/小時,雙向機動車道數大于等于4道,車道寬度3.75米,道路總寬度70米,必須設有分隔帶;
            2級公路設計時速為40-60公里/小時,雙向機動車道數大于等于4道,車道寬度3.5米,道路總寬度30-60米,應該設有分隔帶;
            3級公路設計時速為30-40公里/小時,雙向機動車道數大于等于2道,車道寬度3.5米,道路總寬度20-40米,可以設有分隔帶;
            4級公路設計時速為30公里/小時,雙向機動車道數大于等于2道,車道寬度3.5米,道路總寬度16-30米,沒有分隔帶。
            一般情況下:
            1級公路是連接重要政治經濟文化中心、部分立交的公路,一般能適應年平均每日通車量10000~25000輛。
            2級公路是連接政治、經濟中心或大工礦區的干線公路、或運輸繁忙的城郊公路,能適應年平均每日通車量2000~10000輛。
            3級公路是溝通縣或縣以上城市的支線公路,能適應年平均每日通車量200~2000輛。
            4級公路是溝通縣或鎮、鄉的支線公路,能適應年平均每日通車量<200輛。
            只要滿足上述要求,就可以被稱為某級公路。
            公路等級和具體的道路沒有關系。例如:318國道,是上海通往西藏友誼橋的,有些路段是高速公路、有些路段是1級公路、有些路段是2級公路、有些路段是3級公路、有些路段是4級公路。

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