2023年關(guān)于司機(jī)年終工作總結(jié)范文集錦9篇
司機(jī)年終工作總結(jié) 篇1
一年即將過(guò)去，回顧一年來(lái)的工作，本人能認(rèn)認(rèn)真真干好自己本職工作，努力完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的各項(xiàng)工作及任務(wù)。現(xiàn)將一年來(lái)的思想工作情況匯報(bào)如下：
一、在思想上，認(rèn)真學(xué)習(xí)集團(tuán)公司、公司、塔運(yùn)司領(lǐng)導(dǎo)的重要講話精神，學(xué)榜樣，促進(jìn)步，根據(jù)自己的實(shí)際工作理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。
二、工作任務(wù)方面。由我承擔(dān)著塔運(yùn)司接送學(xué)生的任務(wù)，和到牙哈給甲方值班接送工人上下班，我是一名已經(jīng)有著30多年駕齡的司機(jī)，多年的駕駛經(jīng)驗(yàn)告訴我，要想做到安全，一是要管好自己，集中精力，謹(jǐn)慎駕駛；二是要養(yǎng)成良好的駕駛作風(fēng)，強(qiáng)化自身的道德素質(zhì)，面對(duì)車(chē)輛使用年限長(zhǎng)，維護(hù)保養(yǎng)的工作量大的問(wèn)題，為確保安全行駛，每天提前30分鐘到車(chē)場(chǎng)，認(rèn)真檢查輪胎是否完好，查視汽車(chē)的燈光、轉(zhuǎn)向、冷卻、潤(rùn)滑及各部件連接有效情況，確保每天準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)安安全全接送學(xué)生和工人上下班。從我接送學(xué)生和接送甲方工作人員以來(lái)，月平均完成安全接送80班次，月安全接送3200人次，全年平均接送560班次，全年安全
接送22400人次。接送甲方工作人員，月安全接送210班次，月安全接送4200人次，全年平均接送1680班次，全年安全接送33600人次，有力解決了單位員工的后顧之憂。
三、在生活中，堅(jiān)持勤儉節(jié)約、樂(lè)于助人，做到實(shí)實(shí)在在做人，踏踏實(shí)實(shí)做事，勤看書(shū)，多學(xué)習(xí)。愛(ài)車(chē)如己，注意保養(yǎng)，定期檢查，及時(shí)維修。定期對(duì)汽車(chē)進(jìn)行保養(yǎng)，保持車(chē)身光潔。
四、不足之處，沒(méi)有學(xué)到的知識(shí)很多，欠缺點(diǎn)刻苦鉆研的精神。
在今后的工作中，我要立足崗位，踏實(shí)工作，我要向榜樣看齊，找標(biāo)桿、照鏡子，多學(xué)習(xí)，常思考，提高自身全面業(yè)務(wù)水平，認(rèn)真查找自身存在的問(wèn)題和不足，發(fā)揚(yáng)優(yōu)點(diǎn)，彌補(bǔ)缺點(diǎn)。傳遞正能量，以更高的標(biāo)準(zhǔn)要求自己，努力為塔運(yùn)司的發(fā)展壯大做出自己的貢獻(xiàn)。
司機(jī)年終工作總結(jié) 篇2
即將過(guò)去，回顧一年來(lái)的工作，即有成績(jī)也有不足，現(xiàn)對(duì)自已一年來(lái)的工作總結(jié)如下。
一、政治思想方面
一年來(lái)我積極參加局里組織的學(xué)習(xí)。同時(shí)，自己還樹(shù)立終身學(xué)習(xí)的觀念，利用業(yè)余時(shí)間進(jìn)一步學(xué)習(xí)自己的業(yè)務(wù)知識(shí)。平時(shí)能夠團(tuán)結(jié)，具有一種良好的敬業(yè)精神和責(zé)任感。
二、工作情況
在今年的工作中，安全地完成各項(xiàng)出車(chē)任務(wù)，努力做好自己的本職工作，在這一年里能夠自覺(jué)遵守交通法規(guī)和單位的規(guī)章制度，能夠在工作中任勞任怨，對(duì)車(chē)子做到每日的三檢查（出車(chē)前、行車(chē)中、收車(chē)后），做到耐心細(xì)致，按期保養(yǎng)車(chē)子，不讓車(chē)子帶病工作，保證了車(chē)子的性能，保持平衡穩(wěn)定的良好狀態(tài)，總能在車(chē)輛發(fā)生不良時(shí)及早發(fā)現(xiàn)，并在保修期內(nèi)及時(shí)修復(fù)，減少損失。平時(shí)能夠保持車(chē)輛整潔，衛(wèi)生、干凈，讓每一位乘車(chē)者都有一種舒適感。
一年來(lái)從不酒后開(kāi)車(chē)，做到文明駕駛，禮讓三先，集中思想行駛不閑談，樹(shù)立安全第一的思想，精心操作，謹(jǐn)慎駕駛，確保了全年安全行車(chē)無(wú)事故。
三、存在的問(wèn)題和打算
盡管經(jīng)過(guò)一些努力，我的業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高。在以后的工作中，我將加強(qiáng)自主管理
的意識(shí)，勇于開(kāi)拓創(chuàng)新，加強(qiáng)理論和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，不斷提高業(yè)務(wù)技術(shù)水平，使自己的工作達(dá)到一個(gè)更高的層次。
司機(jī)年終工作總結(jié) 篇3
緊張而繁忙的__年，在遺篇?dú)g慶聲中，已經(jīng)成為過(guò)去，而迎來(lái)了飛速發(fā)展騰飛的新的一年，在鐵路事業(yè)進(jìn)入了一個(gè)跨越發(fā)展的新時(shí)代，長(zhǎng)大重載列車(chē)開(kāi)行，高速列車(chē)的多次提速運(yùn)行。標(biāo)志著鐵路行業(yè)正在突飛猛進(jìn)的發(fā)展；做為一名機(jī)務(wù)系統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)工人技師，現(xiàn)任東風(fēng)4型、1875號(hào)機(jī)車(chē)司機(jī)，擔(dān)當(dāng)齊齊哈爾至三間房小運(yùn)轉(zhuǎn)的乘務(wù)。一年來(lái)，自己認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。落實(shí)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的工作要求，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，對(duì)各項(xiàng)工作都能盡職盡責(zé)，按時(shí)完成各項(xiàng)工作。在自己的努力下，一年來(lái)，消滅一切行車(chē)事故及事故苗子、消滅了機(jī)故、責(zé)任晚點(diǎn)及一切不良反映，實(shí)現(xiàn)了行車(chē)安全年。
在這一年里，自己認(rèn)真學(xué)習(xí)、掌握各項(xiàng)規(guī)章制度，學(xué)習(xí)機(jī)車(chē)新設(shè)備的使用。如機(jī)車(chē)開(kāi)始安裝使用—__監(jiān)控裝置,自己雖然以使用了一段時(shí)間,但在特殊情況下及非正常情況下的行車(chē)使用和操作上有一些方面一時(shí)還不能全部掌握；為使自己盡快掌握和使用好此設(shè)備,自己認(rèn)真學(xué)習(xí)操作手冊(cè)的要求,認(rèn)真呢聽(tīng)取老師的講解,并利用車(chē)間設(shè)備進(jìn)行實(shí)作演練,向有經(jīng)驗(yàn)的
請(qǐng)教,使自己很快掌—__的使用方法,為正確使用操作和行車(chē)安全提供了安全保障.在行車(chē)工作的乘務(wù)中,由于乘務(wù)制度是四班制,夜間乘務(wù)的時(shí)間較長(zhǎng),保證待乘充分休息的問(wèn)題很重要,自己堅(jiān)持自覺(jué)的落實(shí)待乘紀(jì)律,按規(guī)定要求認(rèn)真休息、睡眠,保證良好的睡眠質(zhì)量,確保在乘務(wù)中能夠集中精力,防止打盹睡覺(jué)；小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車(chē)在擔(dān)當(dāng)正常的列車(chē)牽引任務(wù)的同時(shí),還要擔(dān)當(dāng)沿途各站的調(diào)車(chē)任務(wù),各站的作業(yè)方式多種多樣,線路狀態(tài)復(fù)雜,各專(zhuān)用線較長(zhǎng),各種限速要求多,自己在堅(jiān)持學(xué)習(xí)和掌握調(diào)車(chē)有關(guān)規(guī)章制度的同時(shí),認(rèn)真對(duì)各站的線路狀態(tài)、各專(zhuān)用線的作業(yè)要求、限速及作業(yè)方式進(jìn)行認(rèn)真調(diào)研并做到熟悉掌握,在調(diào)車(chē)作業(yè)中嚴(yán)格遵守各站調(diào)車(chē)作業(yè)的要求及各項(xiàng)限速、走行速度等；掛車(chē)時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行三停一掛制度，確認(rèn)好脫軌器開(kāi)放狀態(tài)及防護(hù)信號(hào)、停留車(chē)位置，嚴(yán)格控制連掛速度（不超5km/h），牽引運(yùn)行時(shí)，認(rèn)真執(zhí)行死個(gè)時(shí)機(jī)的了望，全組人員認(rèn)真確認(rèn)信號(hào)和執(zhí)行好要道還道制度、確認(rèn)前方進(jìn)路；在列車(chē)運(yùn)行中，認(rèn)真執(zhí)行了望制度，嚴(yán)格按照列車(chē)運(yùn)行要求運(yùn)行，正確操縱列車(chē)，嚴(yán)格按列車(chē)運(yùn)行圖行車(chē)，確保列車(chē)安全正點(diǎn)。
在列車(chē)運(yùn)行中，由于長(zhǎng)大重載列車(chē)的開(kāi)行，機(jī)車(chē)牽引噸位大、輛數(shù)多，列車(chē)啟動(dòng)困難，在榆樹(shù)屯站與三間房站有長(zhǎng)大坡道，起車(chē)后就爬坡，由于牽引噸位大，列車(chē)長(zhǎng)，操縱不當(dāng)就容易造成坡停事故，為此自己把防止?fàn)恳L(zhǎng)大重載列車(chē)的坡停事故，如何增加機(jī)車(chē)的粘著
牽引里作為一個(gè)攻關(guān)的課題進(jìn)行調(diào)研；在探討各種坡停的主要原因的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，空轉(zhuǎn)是褚多原因中的主要原因，也是最易發(fā)生的原因之一，而空轉(zhuǎn)的主要原因：一是由于機(jī)車(chē)輪周牽引力大于粘著牽引力，二是因受到外力及軌面上輪軌間再有雪、冰、水、油等物質(zhì)涂在上面，造成機(jī)車(chē)粘著牽引里急劇下降，甚至為“0”；在制止空轉(zhuǎn)的褚多辦法中首先是要增加機(jī)車(chē)的粘著牽引力，在適當(dāng)降低機(jī)車(chē)功率的同時(shí)，要想辦法增加機(jī)車(chē)的粘著牽引力，適當(dāng)撒砂是最簡(jiǎn)單、最簡(jiǎn)介而有效的方法之一，所以砂子與機(jī)車(chē)的關(guān)系是十分密切的。我們從以下幾個(gè)方面進(jìn)行探討：
（一）、什么是機(jī)車(chē)牽引力。
機(jī)車(chē)?yán)熊?chē)必須有牽引力。機(jī)車(chē)牽引力有以下幾種：
（1）、指示牽引力：假定內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)功率為4000馬力，如果它毫無(wú)損失的傳到動(dòng)輪上以牽引列車(chē)。也就是說(shuō)機(jī)車(chē)牽引力為4000馬力，這個(gè)牽引力既指示牽引力。它是一個(gè)假設(shè)想的概念機(jī)車(chē)牽引力。
（2）、輪周牽引力：實(shí)際作用于機(jī)車(chē)輪周上的牽引力。內(nèi)燃機(jī)車(chē)的輪周牽引力受兩個(gè)因
素限制：牽引電動(dòng)機(jī)的能力大小和輪軌間粘著力大小的限制。想加大機(jī)車(chē)牽引力，必須設(shè)計(jì)大功率的牽引電機(jī)和提高機(jī)車(chē)的粘著力。現(xiàn)在機(jī)車(chē)的牽引電機(jī)已由單機(jī)210kw→410kw→600kw。為家大牽引電機(jī)功率留下大的空間。但提高粘著力必須家大機(jī)車(chē)軸重和粘著系數(shù)。軸重提高已到23噸。因受鋼軌的承重限制，已接近極限，另一途徑就是提高輪軌間粘著系數(shù)。
（二）、機(jī)車(chē)粘著力（fm）作用與輪周上的切線力大于輪軌間粘著力時(shí)，車(chē)輪要發(fā)生空轉(zhuǎn)。在不發(fā)生空轉(zhuǎn)的前提條件下，所能實(shí)現(xiàn)的最大輪周牽引力為粘著牽引力。粘著牽引力由三個(gè)因素組成：機(jī)車(chē)計(jì)算重量、計(jì)算粘著系數(shù)和重力加速度。由此可以看到各型機(jī)車(chē)的輪周牽引力受到粘著力的限制。
