JX4D30柴油機使用維修使用說明修改

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JX4D30柴油機

使用說明書

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江鈴汽車股份有限公司

敬 告 用 戶

1. 為了您的生命及財產安全，請注意安全操作。如不遵守安全操作規定，

可能會導致人身或者機具事故，甚至發生危險。

2. 由于操作者不懂操作要領、不會調整和保養造成重大機車損壞事故的情

況屢見不鮮，所以操作者應經過技術培訓，掌握使用、保養、調整等技能后再

操作柴油機；

3. 技術先進、高質量的柴油機，也需要操作者正確使用和精心維護保養、

才能使之發揮更大的效能。

4. 請嚴格遵守用油規定，燃油推薦采用中國IV階段標準0號柴油（夏季），

-10號柴油（冬季）。采用美孚 API CI-4 15W-40機油。

5. 必須使用同一品牌的汽車長效防凍液，否則易引起冷卻系統水路堵塞。

6.“氣凈、油凈、水凈”對柴油機性能、壽命極為重要，工作中須特別注意

按技術要求保養空氣濾清器、機油濾清器和柴油濾清器。

7. 進行維修或拆裝工作時應注意安全，防止機件運轉時碰傷、拆裝機件中

砸傷或使用工具不當造成身體傷害等事故發生。

8. 要保證柴油機始終處于清潔完整狀態。拆卸機件前和裝配機件前都應將

機件清洗或擦拭干凈，以保證機件清潔、保證裝配質量。較復雜的調整、維修

應在室內進行，防止環境對柴油機內部污染。

9. 車用增壓柴油機嚴禁采用“加速-熄火-脫檔滑行”的操作方式。因為柴

油機停止工作，增壓器會因高溫得不到潤滑冷卻而損壞。

10. 對擅自改動柴油機結構而引起的一切后果，制造商概不負責。未經制造

商授權而進行的自行拆動電控供油系統、EGR及后處理系統會影響柴油機性能及

排放，由此造成的違反相應排放法規的結果，制造商對此不承擔責任。

11. 更換零件必須使用符合質量要求的正品零件。

12. 運輸裝卸或維護拆裝柴油機總成時，務必使用合適的吊裝工具，利用吊

鉤吊裝，確保安全。

目 錄

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敬 告 用 戶

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目 錄

一、 JX4D30柴油機簡介

----------------------------------------------------4

二、 發動機主要參數及使用技術規格

----------------------------------------------------7

2.1發動機主要參數及技術規格

----------------------------------------------------7

2.2 功率與扭矩曲線圖

----------------------------------------------------8

2.3緊固件擰緊力矩

----------------------------------------------------8

2.4發動機裝配間隙

----------------------------------------------------9

三、正確使用與技術保養

-------------------------------------------------------11

3.1 發動機常規檢查

-------------------------------------------------------11

3.2 起動發動機

-------------------------------------------------------11

3.3 低溫冷起動發動機

-------------------------------------------------------11

3.4 發動機磨合及運轉

-------------------------------------------------------12

3.5 發動機停機

-------------------------------------------------------13

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3.6 發動機特別檢查

-------------------------------------------------------13

3.7 更換機油和機油濾清器濾芯

-------------------------------------------------------13

3.8 更換燃油濾清器

-------------------------------------------------------14

3.9 維修保養安全操作規程

-------------------------------------------------------14

3.10前端輪系的保養與維護

-------------------------------------------------------14

四、保養周期和保養內容

-------------------------------------------------------15

五、維修保養與操作

-------------------------------------------------------18

5.1 檢查與確認

-------------------------------------------------------18

5.2 癥狀表

-------------------------------------------------------20

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一、 JX4D30柴油機簡介

JX4D30柴油機是江鈴汽車股份有限公司自主開發設計的全新發動機。采用

直列、水冷、四沖程、四氣門、雙頂置凸輪軸結構形式，在國內卡車配套動力

上，優先采用了可變截面增壓技術和無間隙齒輪與無聲鏈相結合的正時驅動技

術，同時采用了世界著名燃油系統供應商BOSCH公司第三代高壓共軌系統，最

高燃油工作壓力1600bar，配套合適的后處理后，可滿足國Ⅴ排放限值要求。

柴油機是由許多機構和系統組成的復雜機器。一般由機體組件、氣缸蓋組

件、曲柄連桿機構、配氣系統、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統及其它輔

助系統等構成。機體與氣缸蓋—它們構成了柴油機的骨架，所有運動件和輔助

系統都安裝在它們身上。它們本身上有許多空腔、孔道供冷卻水和潤滑油流過，

缸蓋上還鑄出氣道供進排氣之用。機體采用干缸套結構。

曲柄連桿機構—其作用是將活塞在氣缸內的直線往復運動轉變為曲軸的旋

轉運動，將作用于活塞上的燃氣壓力轉變成曲軸的轉矩，再向汽車等底盤輸出。

曲柄連桿機構包括活塞組、連桿組、曲軸飛輪組等組成。

配氣系統—按一定的要求，定時排除廢氣，吸人新空氣。主要由氣門組、

傳動組(包括正時齒輪、鏈輪、鏈條、進排氣凸輪軸、搖臂軸與搖臂等)、進排

氣管、空濾器、增壓器等組成。它的動力是由曲軸前端主動齒輪、惰輪、鏈輪、

正時齒輪來傳遞的，凸輪軸以曲軸轉速的一半運轉。

燃料供給系統—按燃燒規律，由電控定時、定量、以很高壓力向燃燒室內

噴入燃料，可實現多次噴射和噴油時間的最佳匹配，并保證燃料與空氣能迅速

混合、滿足燃燒過程的需要。它的工作好壞，對柴油機的性能有著重要影響。

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JX4D30 柴油機燃油系統簡圖

潤滑系統—其作用是將潤滑油(機油)送到柴油機各運動件的摩擦表面以

及有關部位，起減磨、冷卻、凈化、密封、防銹等作用.從而保證柴油機的正常

工作并延長使用壽命.它主要由油底殼、機油泵組、機油濾清器和機體等件上的

潤滑油道、閥門等組成。另外，在缸體上裝有機油噴嘴，向活塞底部噴射機油

以冷卻活塞。

JX4D30 柴油機機油壓力潤滑系統簡圖

機油冷卻器

旁通閥

(開啟壓力200(0,+30)KPa)

主 油 道

缸

蓋

真惰張

空緊

泵 器

輪

前

端

輪

系

控

制

閥

開啟壓力650±60KPa

全開壓力≤800kPa

旁

機油濾清器

通

閥

(開啟壓力100(0,+30)KPa )

空增

壓壓

機 器

凸輪

軸軸

承

搖臂

軸軸

承 閥

主

軸

承

限

壓

機油泵

開啟壓力650±60KPa

全開壓力≤800kPa

連

桿

軸

承

活塞

冷卻

噴管

油 底 殼

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冷卻系統—冷卻系的作用是將受熱零件所吸收的多余熱量及時傳導出去，

以保證柴油機工作時溫度正常、不致過熱或過冷而影響柴油油機正常工作。本

柴油機采用的是強制閉式循環水冷卻系統，主要由散熱器(車載)、風扇、水泵、

節溫器及機體和氣缸蓋內冷卻水套等組成。

JX4D30 柴油機冷卻系統簡圖

大

循

環

水溫低于83℃時走小循環

水溫高于98℃時走大循環

小循環

其它輔助系統—包括起動、發電等。起動是由起動機來完成，使柴油機在

外力作用下，從靜止轉動到一定轉速，使之實現著火燃燒而轉為自動運轉。起

動機安裝在柴油機后側，與飛輪上的齒圈相近，一旦接通12V 電源，起動機驅

動齒輪將插入齒圈從而帶動飛輪轉動.柴油機上還裝有磁電式發電機，由主軸前

端皮帶輪通過皮帶來帶動，為柴油機（車）工作時提供所需電能，多余電能儲

存在車載的蓄電池中。

外形尺寸

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二、 發動機主要參數及技術規格

2.1 發動機主要參數及技術規格

序

號

1 型式

項 目 JX4D30

直列、水冷、四沖程、四氣門、雙頂置

凸輪軸、增壓中冷、共軌

4-95×102 2 氣缸數-缸徑×行程(mm×mm)

2.892 3 氣缸工作容積(L)

106 4 缸心距 mm

17.5:1 5 壓縮比

6 總功率(kW)/轉速(r/min) 112@2800

7 額定點最大油耗 230

9 最大扭矩(N.m)/轉速(r/min) 382 @ 1800-2600

10 怠速轉速(r/min) Idle 750

11 最大空載轉速rpm 3600

12 外特性最低燃油消耗率(g/kw.h) 205

13 燃油種類 0 號輕柴油（夏季）、-10 號

14 潤滑油 API CI-4 15W/40機油，

15 配氣機構 四氣門、DOHC雙頂置凸輪軸、機械搖臂

19 發動機干重量 kg 281

speed(rpm)

以上輕柴油（冬季） ((DB11/239-2004)

高寒地區冬季采用API CG-4級或以上

級別5W/30機油

746X776X725 20 發動機外形尺寸mm（長X寬X高）

逆時針 21 發動機旋轉方向(從飛輪輸出端

1-3-4-2 22 發火順序

0.15 23 氣門間隙

進氣門開 上止點前13°

下止點后41° 進氣門關

下止點前52° 排氣門開

上止點后6° 排氣門關

看)

24

氣門正時

2.2 功率、扭矩及油耗曲線圖

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400140

350120

300100

80250

60200

40150

20900100

080050

700

-200

600

500

400

360

340200

320

3000

280

260

240

220

200

180

800100012001400160018002000220024002600280030003200340036003800

300

100

P

O

W

E

R

[

k

W

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A

F

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_

d

m

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k

g

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h

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T

o

r

q

u

e

[

-/

6

7 第一次力矩90±10Nm，第二次

8

9 1005014TAR 120+10 飛輪

10 1005013TAR 120+10 飛輪

11

14 連桿蓋

15

J89-M12 80±15

CN3-6345-AC主軸承蓋

CN3-6379-AA 飛輪 第一步59Nm第二步轉動70°驗證

194±10Nm

力矩為180Nm～220Nm

XCN3-9T506-AA 第一步40Nm第二步轉動110° 噴油器和壓塊

CN3-6214-AB45Nm+62°

CN3-6065-AB 第一次70N.m并擰回至0Nm第二次缸蓋

螺栓使用不超過2次

回70N.m第三次50°，第四次55°

驗證力矩：125~160Nm

10±1 CN1200830-A01 高壓油泵

33±2 高壓油管

第一步： 安裝扭矩8±2N.m旋轉Q1840840 凸輪軸裝置

凸輪軸2圈以上第二步： 安裝扭

矩25±3N.m

27±3 CN1830846-A01 張緊器導板的安裝

16~18 CN3-6M090-AC 電熱塞

20±3 1306360CAT 冷卻液溫度傳感器

25±3 1002035AA 機油壓力感應頭

45±5 1118902SC 排氣歧管

16

17

18

19

20

21

22

23

24 CN3-6A345-AA 294±10 曲軸減震皮帶輪

25 CN3-9513-AB 80±5 油泵軸

2.4 發動機裝配間隙

1 活塞環開口間隙

標準 極限

1th氣環 0.25~0.45 1.5

2th氣環 0.35~0.55 1.5

3th油環 0.30~0.55 1.5

標準 極限

0.015~0.027 0.05

氣環

3 環與環槽間隙

4 活塞與氣缸內徑間隙 0.075~0.095

2 活塞銷與連桿襯套間隙

油環

標準 極限

0.07~0.11 0.15

標準 極限

0.03~0.07 0.15

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5 活塞與活塞銷間隙

6 連桿大頭與曲柄軸向間隙

7 軸瓦兩邊與軸頸兩邊間距 0.5

8 曲軸止推間隙

活塞凸出高度 缸墊 缸墊厚度 鏈輪室墊

標準 極限

0.008~0.019 0.04

標準 極限

0.17~0.34 0.35

標準值 極限

0.040~0.201 0.3

9

-0.08~0.022 CN3-6051-AA 0.95±0.05 CN3-6251-AA

0.022~0.123 CN3-6052-BA 1.00±0.05 CN3-6251-BA

0.123~0.225 CN3-6053-CA 1.05±0.05 CN3-6251-CA

進氣門下沉量 10

排氣門下沉量 11 0.95±0.05mm

氣門間隙為 12 0.15mm

測量齒側間隙 13 測量齒側間隙

凸輪軸軸方向間隙 14

曲軸后油封四周到曲軸大頭端面 15 13.6±0.3mm

0.75±0.05mm

標準 極限

0.050-0.170 0.25

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三、 正確使用與技術保養

3.1 發動機常規檢查

3.1.1檢查燃油、機油、冷卻液是否符合使用要求。

3.1.2 檢查機油的液位：在檢查測量時，汽車應停放水平，發動機應停止運轉，

待機油油面穩定后抽出機油尺用清潔布拭去機油，再插入油底殼內測量

出機油的液面。機油液位應保持在機油標尺上的兩刻度線中間偏上的部

位。如液位低于下刻度線，則應檢查是否漏油，并及時加注機油至正常

位置。

3.1.3檢查機油的質量：機油過臟，如果發黑變稠，則應更換機油。機油成乳白

色，需進一步檢查是否有油水混合異常現象。

3.1.4 檢查冷卻液的液位：冷卻液的液位應在低和滿二條標線之間。如液位低

則應檢查是否有滲漏，并及時加注冷卻液至上刻線位置。

3.1.5 檢查冷卻液的質量：在散熱器蓋或注水口周圍應沒有任何銹跡和積垢。

如果過臟，則應更換冷卻液。

3.1.6使用不含添加劑或其它發動機清洗保護劑的高質量燃油。

3.1.7 共軌系統燃油管路路中不允許有易產生結膠的物質，如油管及管節頭不

允許有銅或鋅等物質。

3.2 起動發動機

3.2.1 起動前，檢查是否符合使用要求。

3.2.2打開點火開關，并等到電熱塞指示燈熄滅。

3.2.3起動機每次的起用時間最多為60秒。

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3.2.4發動機起動后，應讓發動機在怠速工況下運轉若干秒鐘，待水溫超過70℃，

方可以正常行駛。

3.2.5起動后，機油警告燈應在30秒鐘內熄滅，否則，應進行必要的檢查。從靜

止起動駛出到第一個1.5km 之內，切勿踩踏加速油門踏板過半直到車速達

到時速25 km /h。切忌在未預熱發動機的情況下高速運轉發動機或將加速

油門踏板踩到底。

3.3 低溫冷起動發動機

3.3.1當氣溫低于-20℃時，因為潤滑油粘度太大，燃油凝固點過高，蓄電池電

壓太低，起動機功率過小，發動機起動有困難時，冷起動的柴油機按要

求需要采用API CG-4 5W-30機油，冷凝點較低的-35號標準輕柴油，防

凍型冷卻液（-30℃），蓄電池重新充電。電熱塞在-20°C或更低溫度下

最長的后預熱時間為60秒。通過起動之后預熱有助于改善運轉狀態和減

少碳氫化合物排放。

3.3.2當氣溫低于-30℃時，因環境溫度太低，發動機起動會有困難。可放出冷

卻液用開水預熱柴油機。將90℃以上的熱水加入散熱器中，經過水套變

冷后再放出，重新加熱水起動柴油機運轉，熱機后放出熱水，再加入防

凍液。

3.3.3柴油機經預熱后，除按上述步驟啟動外，還需注意：柴油機起動后，在預

熱期間內，由于節溫器閥門是關閉的，冷卻水的循環并不通過散熱器，

因而為了減少冷卻水在散熱器內結冰的危險，應盡量采用熱水，并在散

熱器前面加擋風簾。

3.4 發動機磨合及運轉

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3.4.1 新發動機，必須按規定進行磨合。裝配在汽車上的新發動機推薦按附表

所列磨合規范。發動機運轉時，不要使發動機驟然加速和過早加載。

3.4.2不允許有爆震、放炮、敲擊、松動或其它不正常的異常響聲。

3.4.3不允許有電器設備因高熱所發出的異常燒焦氣味。

3.4.4 冷卻液溫度、機油壓力、電流儀表讀數指示正常。如果可能，冷卻液溫

度盡可能保持85～95℃。

3.4.5 當燃油箱的柴油接近空位時不要運轉發動機，請及時加注燃油。否則會

引起FIE燃油噴射系統零件的損壞。

3.4.6 運轉時，動力輸出有勁、發動機無抖動、加速平穩，加速油門踏板操作

沒有任何僵硬或沉重感覺，發動機轉速能夠正常降低至怠速。

3.4.7 發動機在正常駕駛、大負荷條件下不產生超量或顏色異常的廢氣。

3.4.8 新柴油機在汽車上的磨合規范

汽車行駛里程

汽車載荷 柴油機轉速（r/min）

（km）

不超過額定載荷的不超過相應柴油機額定轉

0~300

25% 速的50%

不超過額定載荷的不超過相應柴油機額定轉

>301~1000

50% 速的50%

不超過額定載荷的不超過相應柴油機額定轉

>1001~1500

75% 速的75%

>1501~3000 不超過柴油機額定轉速 滿載

磨合期間，車輛應在1、2級路面上行駛，不能在條件差的路面，尤其是

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沙灘上行駛，絕對不可進行全速行駛及超載行駛。

3000km磨合完后，放出潤滑系統內的機油，更換機油濾清器濾芯，按規定

牌號更換機油。

3.5 發動機停機

3.5.1禁止在發動機大負荷運轉時熄滅發動機。因為大負荷運轉時熄滅發動機，

會導致渦輪增壓器在機油壓力降到零之后仍然繼續運轉，導致渦輪增壓器

損壞。發動機在大負荷運轉時，如需停止工作，應先降低轉速運轉2～3min，

然后再關閉點火開關。

3.5.2停機后，進行外觀檢查，檢查是否有三漏現象，即漏水、漏油、漏氣。

3.6 發動機特別檢查

必要時，對發動機進行特別檢查：

3.6.1 檢查是否有三漏現象，即漏水、漏油、漏氣。冷卻液一般是帶淺紅、淺

藍的乙二醇冷卻液，如有漏水，在發動機的水系統的密封接口面上，通

過顏色很容易找著漏水的痕跡，如氣缸墊、節溫器殼墊密封處。如有漏

油，在發動機的齒輪室前蓋板、油封、油底殼墊、曲軸箱的通風軟管、

機油濾清器密封墊、增壓氣進出油管、增壓器與排氣歧管聯接處，增壓

器渦輪軸承等處會有黑色的機油痕跡。漏氣一般在進、排氣系統及增壓

器系統，通過駐車起動發動機運轉，檢查發動機進氣、排氣的氣流聲可

判斷出漏氣的氣流出口。排氣系統的漏氣還可通過未燃燒碳煙的痕跡來

判斷，如排氣歧管墊、增壓器墊等處。

3.6.2 檢查三濾：燃油濾清器是否變臟發黑；空濾器是否變臟堵塞；機油濾清

器是否油污滲漏。

3.6.3檢查排氣后處理裝置：氧化型催化轉化器（DOC）是否裂紋或者堵塞。

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3.6.4檢查排氣系統零件（特別是排氣歧管）的螺栓及螺母，必要時按要求擰緊。

3.6.5 檢查FIE燃油噴射共軌系統：燃油系統進出油管的聯接處否有泄漏，噴

油器是否有泄漏和堵塞，高壓油管是否有裂紋或者有泄漏。噴油器壓塊

螺栓、高壓共軌管的安裝螺栓是否松動，必要時按要求擰緊。

3.6.6 如果冷卻劑溫度指針在115位置移動，表明發動機過熱，如果發動機過

熱，汽車還可再行駛一小段時間，可以行駛的距離取決于環境溫度、車

輛載荷以及路面狀況，但發動機將以有限功率繼續運轉，如果溫度繼續

升高，會導致發動機受損，此時應盡快停車停機檢查。

3.7 更換機油和機油濾清器濾芯

首次更換機油的里程數為3000Km，此后每9000km，應當全部放出機油，更

換新機油，同時更換機油濾清器濾芯。更換新機油時，汽車應停放水平，發動

機處于熱停機狀態。

在下列條件下使用時，汽車行駛每隔6000 km，更換一次新機油或機油濾清

器濾芯：

? 經常在多灰塵地區行駛。

? 經常低速行駛。

? 經常在溫度低于-12℃的氣候條件下短程行駛。

? 50%以上行駛在溫度高于+32℃的氣候條件下，持續高速行駛（高于

80km/h）。

在環境溫度高于+43℃的氣候條件下，持續全負荷高速行駛，極端機油溫

度可能達到+135℃，應盡量避免長時間在此工況下行駛，否則應及時駐車檢查

機油狀況，必要時添加機油。

每次更換機油后，應將發動機作短時間的無負荷運轉，以保證潤滑油進入

-/

各潤滑部位。

從凸輪搖臂室罩蓋機油口加注機油時，應將機油口擦凈，以防混入雜質。加

入機油后待5min方能檢查機油的液位。

3.8 更換燃油濾清器

正常使用情況下，細濾更換里程為18000KM，粗濾為9000KM更換或每

隔5個月進行更換。

3.9 維修保養安全操作規程

3.9.1 維護人員應了解增壓柴油機的構造，掌握使用、保養技能。不懂得維護

技術的人員，不允許開動柴油機。

3.9.2 進行維修或拆裝工作時應注意安全，防止機件運轉時碰傷、拆裝機件中

砸傷或使用工具不當造成身體傷害等事故發生。

3.9.3 柴油機運轉時，維護操作人員不允許靠近其轉動部位，嚴禁在柴油機運

轉時進行拆卸。進行必要的檢查、調整時，必須特別小心、注意安全。

3.9.4 要保證柴油機始終處于清潔完整狀態。拆卸機件前和裝配機件前都應將

機件清洗或擦拭干凈，以保證機件清潔、保證裝配質量。較復雜的調整、

維修應在室內進行，防止環境對柴油機內部污染。

3.9.5不要在熱車狀態下添加冷卻液，以及放油、放水，防止燙傷。保養、維修

時應遠離排氣管和消聲器熱表面，避免燙傷皮膚。

3.9.6使用和管理油料時，要盡量減少皮膚與石油產品的直接接觸，更不要用嘴

吸油，以防皮膚過敏和中毒。

3.9.7蓄電池電解液具有腐蝕性，不可濺入眼睛及皮膚、衣服上，一旦濺上硫酸

液須立即用清水洗凈。

3.9.8當身體感覺不適、疲勞或反映遲鈍時，不要勉強操作，以免發生事故。

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3.9.10必須在柴油機停機狀態，并待冷卻后才能對增壓器進行檢查，檢查中不

能啟動柴油機，以免造成人員傷害。

3.9.11燃油系統附近不能存在任何性質的火焰或熱源。

3.10 前端輪系的保養與維護

3.10.1 JX4D30A4H柴油發動機前端附件輪系

8

7

6

5

4

3

2

1

9

10

11

項目說明

1 空壓機皮帶 7 水泵皮帶輪合件

2 空調皮帶 8 空氣壓縮機皮帶輪

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3 發電機皮帶 9 發電機皮帶張緊模塊

4 空壓機張緊輪 10 發電機

5 空調壓縮機皮帶輪 11 曲軸減振皮帶輪合件

6 空調皮帶張緊輪

3.10.2維護檢查：

3.10.2.1 汽車每行駛5000km路程或3個月（按先到的里程表讀數或月數為準）

需要檢查前端輪系的皮帶磨損及張緊力情況。

3.10.2.2 外觀磨損情況，若有磨損，請根據對比情況，確定更換皮帶。

3.10.2.3 皮帶的張緊力大小，需要用皮帶測力計檢查，若沒有測力計，則需

要用大拇指以10Kg左右的力按壓或拉上皮帶背面，皮帶得到皮帶壓下或拉上

程度來推測張緊力。

序號皮帶名稱張緊力要求（N）

1空壓機皮帶400≤F≤500

2空調皮帶300≤F≤400

3發電機皮帶500≤F≤650

如果皮帶張緊力沒有達到要求，請張緊皮帶。

4、例行檢查保養內容

為了合理、經濟地使用車輛，保證發動機的正常工作，請按下列要求保養

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發動機

4.1 檢查機油液位

A

B

A 最小 ； B 最大

注意：在起動發動機之前，檢查機油液面。檢查時確保車輛停放在水平地

面上。油溫高時，機油會膨脹。因此，液面可能會上升，超出最大標記幾

毫米。取出機油標尺，用清潔的無絨布擦干凈。重新放回機油標尺，然后

再次取出，檢查液面。液面一定要在最小和最大標記之間。如果液面在最

小和最大標記之間，則不必加油。如果在最小標記處，立即添加機油。

4.2 添加機油

注意：機油添加不得超過最大標記。添加符合標準規格的機油。蓋上機

油并旋轉蓋，直到聽到喀噠聲。

添加機油：在環境溫度高于-20℃時，加注API CI-4 15W-40機油，在在環境溫

度高于-20℃時，加注API CG-4 5W-40機油。

4.3 更換機油和機油濾清器濾芯。

4.4檢查各種傳感器、線束插接件、電氣附件的接頭有無松動現象。

4.5檢查蓄電池的電解液比重，電解液不足時應及時加注蒸餾水，清潔并

擰緊蓄電池接頭。

4.6檢查是否有三漏現象，即漏水、漏油、漏氣。

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4.7所有電控系統故障碼檢查。

4.8駐車聽覺判斷氣門搖臂總成是否有異常噪聲。

氣門間隙調整

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五、維修保養與操作

使用的外部環境對發動機的性能有很大的影響，比如在高溫氣

侯、高原區域，會感覺發動機的動力不足，在特別寒冷的氣候，發動

機會難于起動，柴油機暖機時會有冒煙的現象。這是發動機受溫度、

濕度、大氣壓等環境因素的影響，是正常的現象。發動機的內部環境

對發動機的性能也有影響，比如發動機的燃油、機油、冷卻液的質量

狀態以及機內的清潔度對發動機的性能均有直接的影響。

檢查故障車輛，首先應訊問故障經過、車輛行駛里程及故障的特

點，然后再查看車輛及發動機的外觀是否有異常，檢查燃油、機油、

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基礎發動機之間由專用線束及接插件保持連接。當檢查電子控制系統

的故障時，首先要確認點火開關和電路是否有問題。然后再查找ECU

接插件、各種傳感器、基礎發動機是否正常。

電子控制系統的故障排除可以借助于故障診斷儀及電子示波器

來進行。故障診斷儀能夠檢測各種傳感器、電子元器件的工作狀態，

如對進氣壓力、凸輪軸位置傳感器、曲軸轉速傳感器、進氣溫度傳感

器、冷卻液傳感器，EGR廢氣再循環系統進行檢測并輸出有關數據。

ECU控制單元中，故障存儲有兩種方式。一類是偶然發生的故障，在

發動機起動多次后自行消失，如零件的震動引起的接觸不良等。另一

種是永久故障，一旦發生將影響發動機的性能，并永久的存儲在ECU

中。電子控制系統設有ECU自診斷功能。系統運行時，ECU不斷地檢

測該系統的各個零部件工作是否正常，當電腦檢測到故障信息，經過

識別判斷為故障碼后，會以故障碼的形式貯存在電腦中，同時發動機

故障警告燈閃爍，提示電子控制系統出現了故障，應盡快去維修站檢

修。

發動機的維修必須嚴格按照使用說明書及維修手冊的規定進行，

并按維修手冊的要求調整或修復，對發動機性能有影響的故障零件或

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5.1.3如果從外觀上不能確認原因，先確認癥狀，再依據癥狀表檢查。

5.1.4確認客戶提出的問題，并做相應的檢查。

5.1.5檢查外觀是否有明顯機械或電氣損壞。

5.1.6在進行下一步檢查之前先解決已發現的問題。

5.1.7如果從外觀上不能確認原因，先確認癥狀，再依據癥狀表檢查。

5.2 癥狀表

癥狀 可能原因 措施

? 缺機油 ? 發動機或輔助零部件漏? 在零部件上尋找漏油的跡象。

油。 按需要安裝新的墊片或零部

件。

? 機油冷卻器內部或外部? 檢查冷卻液膨脹箱，看看冷卻

泄漏。 液表面是否有油膜。 安裝新的

機油冷卻器或機油冷卻器進出

油口O型密封圈。

? 曲軸前端或后端油封存? 安裝新的油封。

在泄漏。

? 曲軸箱通風系統存在故

檢查曲軸箱通風系統是否正常

障。 運作，必要時進行維修。

軟管或通風/通氣閥被

堵。 這導致曲軸箱內壓

力過高，以致機油進入

燃燒室內。

曲軸箱通風系統存在故障，

機油可通過進氣歧管進入

燃燒室。

? 安裝新的渦輪增壓器。

? 渦輪增壓器漏油。

墊片或接觸面損壞。

氣缸蓋氣缸墊損壞或接觸

面翹曲。 氣缸墊以及汽缸蓋和發動機組接

氣門桿油封磨損，導致機油觸面的平直度。

進入氣門桿和氣門桿導管

之間的燃燒室。

?活塞環或氣缸磨損。 ? 必要時，安裝新零件。

? 檢查墊片或接觸面是否損壞。

? 拆下汽缸蓋。 檢查接觸面、

? 安裝新的氣門油封。

機油消耗高

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冷卻系統零部件。 ? 必要時，更換新的冷卻系統零

部件。

廢氣再循環(EGR)冷卻器。 ? 安裝新的廢氣再循環冷卻器。

冷卻液消耗過

多

? 機油冷卻器。 ? 安裝新的機油冷卻器。

? 墊片損壞或接觸面翹? 檢查墊片是否損壞。 檢查氣缸

曲。 蓋和氣缸體是否變形。

? 發動機零部件，如氣缸? 找出損壞的發動機零部件并安

套和氣缸蓋的裂痕或裂裝新零部件。

紋周圍有冷卻劑。

? 發動機曲柄? 電池或電纜 ? 檢查電池、支架和電纜。

無法轉動

起動電機或電纜線束。 ? 檢查起動系統。

? 燃油箱空了。 ? 檢查燃油液面。

? 燃油內進水。 ? 將燃油系統內的水排出。

? 燃油濾清器堵塞。 ? 安裝新的燃油濾清器。

? 燃油管內有空氣。 ? 對燃油系統進行排氣。 檢查

? 發動機曲柄

? 發動機進氣系統。 ? 檢查進氣系統。

轉動，但無法

? 電熱塞故障。

啟動。

? 發動機管理系統。 ? 檢查發動機管理系統。

? 氣門正時不正確。 ? 檢查氣門正時。

? 正時鏈條或齒輪斷裂或? 檢查正時鏈條和齒輪。 必要

損壞。 時，安裝新零件。

? 燃油系統。 ? 檢查燃油系統零部件。

? 發動機進氣系統。 ? 檢查進氣系統。

? 功率輸出非

? 排氣系統堵塞。 ? 檢查排氣系統。

常低/油耗過

? 發動機管理系統。 ? 檢查發動機管理系統。

高/發動機運

渦輪增壓器。 ? ? 檢查渦輪增壓器。

行不平穩

? 氣門正時不正確，正時? 檢查并調整氣門正時。 必要

鏈條或正時齒輪損壞。 時，安裝新的零件。

? 發動輔助零部件松動或? 檢查發動機輔助零部件是否損

損壞。 壞/松動。

燃油不正確。 ? ? 查明上一次加注的燃油是哪種

? 運行有噪音

燃油系統是否存在泄漏。

? 檢查電熱塞。 必要時，安裝

新的電熱塞。

型號

? 燃油進水或燃油受污。 ? 檢查燃油系統是否含有水或

其它雜質。

-/

? 氣門正時不正確，正時? 檢查并調整氣門正時。 必要

鏈條或正時齒輪損壞。 時，安裝新零件。

? 氣門間隙過大。 調整氣門間隙。

? 正時鏈條損壞。 ? 安裝新的正時鏈條。

? 正時鏈條張緊不當。

? 正時鏈條導軌磨損或損? 檢查正時鏈條導軌。 必要時，

壞。 安裝新導軌。

? 檢查正時鏈條的張緊狀態。 必

要時安裝新的張緊輪。

? 檢查發動機零部件是否磨損或

? 發動機零部件

損壞。 須確保所有零部件都

- 活塞

在規格范圍內。 必要時，安

- 活塞環

裝新零件。

- 連桿大頭、曲軸瓦或推

力軸承

- 連桿彎曲或損壞。