2023年11月1日發(作者：成長的煩惱作文300字)汽車中英文對照表5
EA——Event Analysis——事件分析
EAMT——電控機械自動變速器
EAQF——法國汽車工業質量標準
EAS——能量吸收式轉向盤；吸能式轉向盤
EAS——電子空氣懸架
EAT——電控液力自動變速器
EAT——Electrically Assisted Turbocharger——電動輔助渦輪增壓
EBA——Emergency-Braking Advisory——緊急制動警告
EBA——Electronic Brake Assist或Emergency Brake Assist或Electronic Brake Auxiliary——電控制動輔助系統；緊急制動輔助系統
說明：在一些非常緊急的事件中，駕駛員往往不能迅速地踩下制動踏板，EBA就是為此而設計的。該系統利用傳感器感應駕駛員對制動踏板踩踏的力度與速度大小，然后通過電腦判斷駕駛員此次制動的意圖。如果屬于非常緊急的制動，EBA此時就會指示制動系統產生更高的油壓使ABS發揮作用，從而使制動快速產生，減少制動距離。而對于正常情況的制動，EBA則會通過判斷不予啟動ABS。通常情況下，EBA的響應速度都會遠遠快于駕駛員，這對縮短制動距離，增強安全性非常有利。此外，對于腳力較差的女性及高齡駕駛員閃避緊急危險的制動，也幫助很大。有關測試表明，EBA可以使車速高達200km/h的汽車完全停下的距離縮短21m之多，尤其是對在高速公路行駛的車輛，EBA可以有效防止常見的車輛“追尾”意外。
EBC——發動機制動控制
EBCM——Electronic Brake Control Module——電子制動控制模塊
EBD /EBV——英文：Electric Brake Force Distribution或Eletronic Brake Differential；德文：Electronicsche Bremnkraft Verteiler——電子制動力分配系統
說明：EBD能夠根據汽車軸荷由于汽車制動時產生軸荷轉移的不同，而自動調節前、后軸的制動力分配比例，提高制動效能，并配合ABS系統提高制動穩定性。通常情況下，由于4只輪胎附著地面的條件不同，因此，汽車制動時，很容易因輪胎與地面的摩擦力不同，產生打滑、傾斜和側翻等現象。EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，分別計算出4個輪胎摩擦力的數值，然后通過調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中快速調整，達到制動力與摩擦力（牽引力）的匹配，以保證車輛的平穩和安全。EBD主要是對ABS起輔助功能，提高ABS的功效。當重踩制動踏板時，EBD會在ABS起作用之前，自動以前輪為基準去比較后輪輪胎的滑動率，如果發現此差異程度必須被調整時，依據車輛的重量分布和路面條件，有效分配制動力（制動油壓系統將會調整傳至后輪的油壓），以使4個車輪得到更平衡且更接近理想化制動力的分布。因此，ABS+EBD就是在ABS的基礎上，平衡每一個車輪的有效地面抓地力，改善制動力的平衡，防止出現甩尾和側移，
并縮短汽車制動距離，使得汽車的安全性能更勝一籌。
EBDL——電子制動力分配裝置
EBP——Error Back Propagetion——誤差反向傳播
EBS——Eletronic Brake System——電子控制制動系統；電子制動力分配系統
EBTC——Electronic Brake and Traction Control——電子制動與牽引控制系統
EBTCM——Electronic Brake and Traction Control Module——電子制動牽引控制模塊
EBV——Electronicsche Bremnkraft Verteile（德文）——電子制動力調節；電子制動力分配
EC——歐盟委員會；歐洲共同體
ECA——Eletronic Control Asmbly——電子控制發動機
ECAS——電子控制的空氣懸架系統
ECB——Electric Control Braking System——電子控制制動系統
ECB——Euro Car Body——歐洲汽車車身大會
ECC——Electronic Control Air Condition——全智能電動空調；全智能自動空調；電子恒溫空調
ECC——Error Checking and Correction——（計算機）內存錯誤檢查和糾正技術；內存校驗技術
ECC——環保概念車
ECCP——Eletronic Climate Control Panel——空調控制板
ECE——Economic Commission for Europe——歐洲經濟委員會
ECM——Engine Control Module——發動機控制模塊
ECM ID——Engine Control Module ID——發動機控制模塊識別信息
ECO——二元共聚膠
ECO Monitor——油耗監視器
Eco-VAS——Eco-Vehicle Asssment System——汽車環保性能綜合評價體系
ECR——有效客戶反應
ECS——Electronic Control System——電子控制系統
ECS——全集成計算機控制電子液壓發動機控制系統
ECS——能量儲存系統
ECS——Electronic Control Suspension System——電控懸架系統
ECT——Engine Coolant Temperature——發動機冷卻液溫度傳感器
ECTS——Ecological City Transport System——生態城市交通系統
ECTS-i——電子節氣門系統
ECU——Engine Control Unit——發動機控制單元
ECU——Electronic Control Unit——電子控制器
ECVT——Eletronic Continuously Variable Transmission——電控無級變速器
ECVT——Extroid Continuous Variable Transmission——滾輪轉盤式摩擦傳動無級變速器
ECZ——Electronic Crumple Zone——電子緊急避撞儀
ED——Electronic Drawbar——電子牽引桿技術
此技術用于車隊運輸，各卡車之間并非用機械而是用電子連接，后面的卡車會沿著領頭車的行車軌跡行駛，全程不會脫鉤。
EDC——發動機拖拽扭矩控制系統
EDC——電子差速鎖
EDC——柴油機電控系統
EDCC——Electronic Damper Control Continuous——（寶馬）無級調節阻尼空氣懸架
EDC-K——可調電子減振系統
EDI——Electronic Data Interchange——電子數據交換（即無紙貿易）
EDL——Electronic Diferrential Lock——電子差速鎖
EDP——Elecreonic Data Processing——電子數據
處理
EDR——開發數據回輸系統
EDS——Eletronic Differential System——電子差速鎖；電子控制差速器鎖定裝置
說明：當汽車驅動軸的兩個車輪分別在不同附著系數的路面起步時，EDS則通過ABS系統的傳感器會自動探測到左右車輪的轉動速度，當由于車輪打滑而產生兩側車輪的專速不同時，EDS系統就會通過ABS系統對打滑一側的車輪進行制動，從而使驅動力有效地作用到非打滑側的車輪，保證汽車平穩起步。
EDU——電子驅動模塊
EEC——Electronic Engine Control——電子發動機控制
EEC——前歐共體
EEC——歐洲電工標準
EEC-Ⅳ——Electronic Engine Control Ⅳ——福特第四代電子控制發動機
E-EGR——電控廢氣再循環
EEV——增強的環境友好車輛
E-Four——電控4輪驅動
EFV——遠征戰斗車輛（以前稱AAAV）
E-GAS——電子油門技術；電子節氣門控制系統
EGC——排放氣體燃燒器
EGR——Exhaust Gas Recirculation/ Exhaust Gas Recycle——廢氣再循環
EGRV——Exhaust Gas Recirculation Valve——廢氣再循環閥
EGS——Easy Gear Shift——輕便換檔系統
EGS——變速器電子控制
EHB——Electronic Hydraulic Brake System——電控液壓制動系統；電子液壓伺服系統
EHC——Electrically Heated Catalyst——電加熱催化轉化器
EHD——彈性-流體力學（模型）
EI——Electronic Ignition System——電子點火系統
EICU——柴油機接口控制裝置
EICV——Electronic Idle Control Valve——電子怠速控制閥
EIP——Electronic Intelligent Platform——汽車智能化教學系統
EIS——（奔馳）點火開關控制電腦
EL——Equivalent Loads——等效荷載
EL——場致發光板
EL——Electroluminescent——電致發光（照明技術）
ELC ——Electronic Level Control——電子水平控制系統（一種自動懸架系統）
ELFI——液壓噴油泵
ELID——Electrolytic In-process Dressing——在線修整技術
ELR——動態煙度響應
ELR——European Load Respon Test——歐洲負荷反應煙度測試法（這種方法自歐Ⅲ標準生效以來開始普遍采用，此種方法是在發動機節氣門全開的情況下進行柴油機煙度排放測試）；歐洲負荷響應循環
ELR——用于座椅安全帶的能量鎖住牽引器
ELSD——Electronic Limited Slip Differential——電子限滑差速器（是一種可電子控制多板離合器的限滑差速器）
ELV——報廢車
ELVA——開/關控制閥
EMAS——生態管理法規
EMB——Electromechanical Brake System——機電一體化制動系統
e-Memo——電子備忘錄（日產）（帶有顯示功能的存儲芯片）
說明：先進的e-Memo電子備忘錄可以保證任何一名乘客隨時可與他人共享所有信息，這一電子設備擁有一個功能顯示屏，就像在紙上寫字那
樣，只需用電子筆輸入指令，所需的信息就會顯示出來。比如，如果想前往某一地點，則可通過車載電話將信息下載到電子備忘錄上，然后將它插入位于儀表板上的凹槽中，導航系統就會立刻提供路線向導。同樣，圖像或音樂都可以在旅途中隨時下載。
EMC——電磁兼容性
EMI——電磁干擾
EMIT——Embedded Micro Internetworking Technology——嵌入式微型因特網（Internet）互聯技術（應用于汽車遠程故障診斷技術方面）
EMMA——歐洲汽車媒介協會
EMPS——電子輔助動力轉向
EMS——電子制造服務
EMS——環境管理體系
EMS——Engine Management System——（沃爾沃）電子控制發動機管理系統
EMV——電磁兼容性
EMVT——Electromagnetic Control Valve Train——電磁驅動氣門可變機構；電磁控制配氣機構；電氣機械式氣門驅動系統；電磁驅動可變機構
ENV——Enhanced Night Vision——（德國大眾）汽車液視儀
說明：利用該裝置的紅外線感測技術，在視野不好的惡劣條件下可及時發現前方行人，并顯示在儀表板上的顯示器里，防止行駛中發生危險。
EOBD——European On-Board Diagnostic System——歐洲電控汽車微機故障診斷系統
EOM——結束符
EPA——Environmental Protection Agency——（美國）環境保護局；美國環境保護廳；美國環保總署
EPB——電氣駐車制動器；電子駐車系統；電控行駛制動系統
EPC——全自動節氣門體
EPD——綜合性環境保護
EPDM——三元乙丙橡膠
EPDM——企業產品開發管理
EPE——環境行為評價
EPG——排氣壓力調節器
EPHS——Electric Powered Hydraulic Steering——電動液壓助力轉向系統；（德國大眾公司）可變助力轉向系統
E-Pretensioner——電子安全帶預緊器
EPROM——
EPS——Electronic Power Steering System——電動助力轉向系統；電動轉向系統
EPS——（奔馳公司的）氣動致動智能變速器
EPSCM——Electronic Power Steering System Control Module——電控動力轉向系統控制模塊
EPV——Engineering for Postmodern Vehicle——后現代汽車工程
ERBP——Equilbrium Reflux Boiling Point——平衡回流沸點
ERP——Enterpei Resource Planning——企業資源計劃；企業資源規劃管理系統；企業資源信息管理
說明：企業資源計劃（ERP）是由20世紀40年代的“訂貨點法”、60年代的MRP、閉環MRP，以及80年代的MRP-Ⅱ發展而來的。這一觀念最初是由美國的Gartner Group（顧能）公司在20世紀90年代初期提出的，并就其功能標準給出了界定。作為企業管理思想的體現，它是一種新型的管理模式；而作為一種管理工具，它同時又是整合了企業管理倪念、業務流程、基礎數據、人力物力、計算機硬件和軟件于一體
的企業資源管理系統。
ERP——制造資源計劃系統
ERS——電子速比選擇
ESAC——Electronic Spark Advance Control——電子點火提前角控制
ESAC——電子減振器調節裝置
ESBR——乳聚丁苯橡膠
ESBS——高速動態穩定系統（該系統能在高速彎道制動時防止后輪先于前輪抱死，從而避免制動甩尾側滑，并可自動修正方向，提高車輛的制動穩定性和乘坐舒適性）
ESC——Energy-absorbing Steering Column——能量吸收式轉向柱
說明：當車輛發生事故尤其是正面碰撞時，人的胸部及頭部由于離轉向盤較近，因此很容易就會撞到轉向盤，甚至車身撞擊潰縮之后轉向盤向后擠壓，很容易傷及駕駛員，因此，法規上對于轉向系統都有安全上的規范，以美國聯邦安全法規FMVSS為例，對于轉向盤及轉向柱所組成的轉向系統有兩項規定，一項是當用假人以約25 km/h的相對速度撞擊轉向盤時，于假人的胸部產生的沖擊力不得大于1134 N的力的規定；另一項是當以約48 km/h的車速實車正面撞擊時，轉向盤的后移量不得超過12.7 cm。由此可見，轉向系統乃是一項非常重要的安全系統，為達到此項法規，轉向柱必須設計成當承受撞擊后可潰縮的方式，才能在車輛承受前面撞擊時，駕駛員往前撞擊到轉向盤時能產生潰縮作用來吸收撞擊的能量，將人的碰撞傷害降至最低。
ESC——Electronic Stability Control System——電子穩定控制；車輛穩定控制系統（SAE建議“車輛穩定控制系統”統稱ESC）
ESC——European Steady State Cycle——歐洲穩態循環
ESCAP——（聯合國下屬的）亞太經濟理事會；聯合國亞洲太平洋經濟社會委員會
E-SCV——電子控制渦流控制閥
ESN——Electronic Serial Number——電子序列代碼
ESP——Electronic Stability Program/ Electronic Stabilition（Stabilization） Programs——車輛行駛穩定電子控制系統；（戴-克公司）電子控制穩定程序；電控汽車穩定行駛系統；電子行車穩定系統（SAE建議統稱ESC）；（圖商用汽車2004-3 P49圖4）
說明：ESP系統綜合了ABS、BAS（制動輔助系統）和ASR（加速防滑控制系統）3種系統功能上的延伸。ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。他們之間的差別在于ABS或ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。在汽車行駛過程中，ESP系統通過不同傳感器實時監控駕駛員轉彎方向、車速、油門開度、制動力以及車身傾斜度和側傾速度，以此判斷汽車正常安全行駛和駕駛員操縱汽車意圖的差距。然后通過調整發動機的轉速和車輪上面的制動力分布，修正過度轉向或轉向不足。ESP在提高汽車行駛穩定性方面效果顯著。ESP具有三大優點：
一是實時監控，ESP能夠實時監控駕駛員的操控動作、路面反應、汽車運動狀態，并不斷向發動機和制動系統發出指令；二是主動干預，ABS等安全技術主要是對駕駛員的動作起干預作用，但不能調控發動機，而ESP則可以通過主動調控發動機的轉速，并調整每個車輪的驅動力和制動力，來修正汽車的過度轉向和轉向不足；三是事先提醒，當駕駛員操作不當或路面異常時，ESP會用警告燈警示駕駛員。
ESP系統主要包括轉向盤角度傳感器、車輪轉速傳感器、偏轉率及加速踏板位置傳感器，帶微處器的ESP控制組件以及用以穩定介入制動系統的液壓組件，在計算機實時監控汽車運行狀態的前提下，對發動機及制動系統進行干預和調控。其工作原理是，在汽車行駛過程中，轉向盤角度傳感器感知駕駛者的轉彎方向和角度，車速傳感器感知車速、節氣門開度和轉速矩，制動傳感器感知制動力，而偏轉率傳感器則感知車輛的傾斜度和側傾速度，ESP控制組件連接這些信息之后，通過計算后判斷出汽車要正常安全行駛與駕駛者操縱汽車意圖的差距，然后，有ESP控制組件發出指令，調整發動機轉速和車輪上的制動力，從而修正汽車的過度轉向或轉向不足，以避免打滑、轉向過度、轉向不足和抱死，從而保證行車安全。ESP可以介入制動系統和發動機管理系統。它隨時監測由轉向盤角度傳感器、車輪轉速傳感器和橫向加速度及轉角速率傳感器傳來的數據，及時發現可能導致不安全的傾向。ESP可以在極短的時間內介入發動機及制動系統，主動調整制動力或發動機功率，使車輛保持方向穩定性，從而幫助駕駛員及時處理哪怕極端條件下的情況。
ESP在所有狀態下都會監控車輛，并在每一個車輪上起作用。它的控制組件實時采集車輛的運行數據，比如車輪偏轉率、轉向盤角度、制動壓力、發動機轉矩及變速器的檔位，并根據這些信息來計算車輛的偏轉角以及作用于車輪的縱向及橫向壓力。如果偏轉角超過一定限度，ESP的控制組件就會及時發出增加或減少相應車輪上的制動壓力的信號，施加在車輪上的作用力會迫使車輛恢復到一個更小的偏轉角。這個動態控制過程還兼顧車輛的重心及負載情況。
總之，“智能化”的ESP及其附屬系統能夠：
★監控車輛縱向及橫向動態數據；
★分析駕駛員操作及意向（轉向角、制動壓力、和加速踏板位置等）；
★保持實時監控；
★比駕駛員更早感知危險狀況；
★第一時間作出反應，毫無遲滯。
ESPO——歐洲海港組織
ESPR——動態車身控制
ESR——Equivalent Series Resistance——等效串聯電阻
ESS——Easy Smooth Start——？***制動系統
說明：該系統的最大功能是能夠于平路和斜坡停車后，自動將車輛鎖住，即使駕駛者忘記使用駐車制動，或者沒有踩制動踏板，此系統仍然夠車輛不會向前或向后滑行，從而減少發生意外的可能。停車后，儀表板內會有一個紅色的ES燈亮起，提醒駕駛者此系統正起作用；當駕駛這重新踩下加速踏板后，該系統便會立即解除。該系統該系統被日野公司起名為ES-Start）
ESS——China Escaped Shopper Study——中國購買調查研究
EST——Eletronic Shift Technology——電子換檔技術；
ETACS——Electronic Time and Alarm Contol System——電子時間（定時）及報警控制系統
ETC——Electronic Traction Control——電子牽引力控制系統
ETC——Electronic Throttle Control——電子控制節氣門系統
ETC——電子循跡控制
ETC——道路自動收費系統；自動收費車載器；非停車繳費系統
ETC——European Transient Cycle——歐洲瞬時測試循環法（為了配合歐Ⅳ標準的實施誕生的一種排放測試方法，這種方法是在城市道路、普通公路和高速公路上分別進行10 min模擬測試）；歐洲瞬態循環
ETCC——歐洲房車錦標賽
ETCS——Electronic Throttle Control System——電子控制節氣門系統
ETCS——Electronic Traction Control System——電子循跡控制系統
ETEC——相同張力抑制功能（該功能可以將輪胎頂部的離心力降到最低，在高速行駛狀態下，可保持最佳的路面觸點，從而獲得轉向的精確度和控制感）
ETK——電控單元接口
ETM——電子節流閥模塊
ETRTO——歐洲輪胎輪輞標準化組織
ETS——Electronic Traction Support——電子牽引支持系統
說明：分布于四個車輪的該系統可以在某一車輪或多輪發生打滑現象時，給予限制。，并且前后輪的切換時機有所不同，以達到最佳狀況。
ETS——Electronic Traction Control System——車輛附著力電子控制系統
ETS——電控變速器
4-ETS——四輪電子循跡控制系統；電控4輪驅動系統
EU——歐盟；歐洲聯盟
EU——聚醚型聚氨酯橡膠
EUCAR——歐洲汽車研究開發理事會
EUDC——Extra Urban Driving Cycle——歐洲城市道路循環
EuroNCAP——European New Car Asssment Program——歐洲新車評估系統；歐洲新車撞擊測試
