港口航道與海岸工程實習報告

（港口航道與海岸工程認識實習）

實習報告

系（部）：土木工程系

實習單位：中交一航局二公司、青島港

班級：港口航道與海岸工程

姓名：學號：

XXXXXX

帶隊老師：

XXX XXXX

時間：

20099142009917

年月日至年月日

山東交通學院

(1)

實習概況

2009年9月11日，楊老師告知我港口 07級認識實習的通知， 并且給我們

做了實習的一些解釋。這些要求有：

一、 實習目的 1、為了下學期的專業課打好基礎，去參觀與專業相 關的建筑物，施

工場地，以及以后專業的重點等，為最重要的專 業知識的學習奠定基礎。2、

向先進的工作人員學習工作經驗、 以及對自己將來的工作環境做了解、要求是

要學習他們的吃苦耐 勞、不怕辛苦的工作態度。3、此次參觀學習還著重培養

我們的 職業道德，培養我們愛崗敬業的精神。4、我們此次的參觀將涉 及四個

地點，從理論一直延伸到我們施工的第一線，強化我們的 理論體系，并且是我

們對自己的知識系統有了一次實物的升華。

二、 實習內容 由于我們此次是參觀實習，為了避免部分同學僅參觀 而忘記了學

習，楊老師還給我們安排了任務，具體的就是安排了 一些問題，比如讓我們在

實習的過程中自己尋找答案。港口的分 類？組成？功能？生產流程？以及將要

見到的水工建筑物等等， 并對其研究細致。

三、 實習安全 有鑒于青島甲型H5N1感疫情較為嚴重，楊老師給我 們著重強調了安

全紀律的重要性，我們因此更加認真的對待此次 來之不易的實習機會。畢竟我

們是港口專業第一屆，老師們對我 們的良苦用心我們將來一定用良好的成績來

報答。

四、 實習流程 此次我們實習的地點依次是：棧橋，中交集團后海基

地，青島港老港區，青島港前灣四期及大型沉箱預制廠，青島 港鐵礦石碼頭

及煤碼頭。下面我的實習概況也將以此順序展 開。

(2)

企業簡紹

中交一航局第二工程有限公司

中交一航局第二工程有限公司創建于1953年，是以港口、鐵路、 公路、市政、

工民建施工并重的國家大型骨干施工企業，隸屬于中國 交通建設集團旗下子公司中交

第一航務工程局有限公司。公司實力雄 厚，注冊資本金5.6億元，總資產規模超過24

億元，現有高中級專業 技術管理人員756人，大型專用工程船舶58艘，施工機械1000

余臺 套，國內最大沉箱預制構件基地1個。2008年，公司營業額、合同額 雙雙突破50

億元大關。公司擁有港口與航道工程施工總承包一級資質， 房屋建筑工程施工總承包一

級資質，市政公用施工總承包三級資質， 水利水電工程施工總承包三級資質，地基基礎

專業一級資質，鋼結構 專業一級資質，國家二級計量、建筑材料試驗甲級企業，水運行

業乙 級、市政公用行業（橋隧）乙級資質。公司始終致力于“為國內外交 通基礎設施

建設提供一流產品和最優服務”。公司施工足跡遍布國內 16個省市自治區，參加了青

島港、天津港、黃浦港、漳州港、東營港、 煙臺港、日照港、嵐山港、威海港、濰坊港、

廈門港等港口建設；承 建了長江口深水航道整治一期、二期工程、第29屆奧運會青島

國際帆 船中心水工工程、北船重工15萬噸、30萬噸船塢工程、海南30萬噸 級原油碼

頭等工程、青島同三線高速公路工程、青島市仙家寨水廠工 程。開拓鐵路施工市場，

2005年以來，先后參建了太原至銀川鐵路工 程，哈爾濱至大連客運專線工程，北京至

上海高速鐵路工程，石家莊 至武漢客運專線工程。堅持“走出去”戰略，參建了馬耳他

30萬噸干 船塢、毛里塔尼亞友誼港、巴基斯坦OPV港、澳門國際機場、香港南 丫島電

廠等境外項目，2008年承建了利比亞5000套房建住宅項目。 2001年至2008年，公司

交工驗收的水陸工程項目均被評為優質工程， 榮獲18項省、部級優質工程，11次“魯

班獎”、“詹天佑大獎”、“國 家優質工程金質獎”以及“中國市政工程金杯獎”等國

家級大獎。公 司1998年通過ISO9002國際質量體系認證，2003年通過了質量、職業 健

康安全、環境“三標一體”管理體系認證，2007年完成了船舶安全 管理體系（SMS）認

證。 公司已連續20年榮獲“山東省守合同、重信 用”企業稱號，2002年獲得全國“守

合同、重信用”企業稱號；連續 20年保持“山東省文明單位”稱號，連續13年保持全

國模范職工之家 稱號。先后獲得過全國“五一”勞動獎狀、全國精神文明建設先進單

位、全國企業文化建設先進單位、全國優秀施工企業、全國用戶滿意 企業等榮譽。公司

傾力打造的“澆注明天”先后被評為青島市優秀服 務名牌、山東省著名商標。公司秉承

“干一流的，做最好的”企業使 命，高舉“用心澆注您的滿意”服務信條，致力于中國

乃至世界交通 基礎設施建設，愿與各界朋友攜手共贏，創造更加輝煌燦爛的明天。

青島港

青島港位于山東半島南岸的膠州灣內，港內水域寬深，四季通 航，港灣口小腹

大，是我國著名的優良港口。它主要由大港、中港和 黃島港組成。各港碼頭均有鐵路相

連，環膠州灣高等級公路與濟青高 速公路相接，腹地除吸引山東外，還承擔著華北對外

運輸任務。青島 港是晉中煤炭和勝利油田原油的主要輸出港，也是我國僅次于上海、 深

圳的第三大集裝箱運輸港口。青島港始建于1892年，具有117年歷 史。是我國重點國

有企業，中國第二個外貿億噸吞吐大港。是太平洋 西海岸重要的國際貿易口岸和海上運

輸樞紐。青島港由青島老港區、 黃島油港區、前灣新港區三大港區組成。現有職工1 ?

6萬人，擁有

碼頭15座，泊位72個。其中，可停靠5萬噸級船舶的泊位有6個， 可停靠1 0萬噸級

船舶的泊位有6個，可停靠3 0萬噸級船舶的泊位 有2個。主要從事集裝箱、煤炭、

原油、鐵礦、糧食等進出口貨物的 裝卸服務和國際國內客運服務。與世界上1 3 0多個

國家和地區的4 5 0多個港口有貿易往來。2 0 0 3年港口完成貨物吞吐量達到1 . 4 億

噸，集裝箱吞吐量突破4 0 0萬標準箱，居世界集裝箱大港第1 4 位，中國第3位。青

島港前灣四期位于前灣新港區南岸，是青島港集 團一次性建設規模最大的集裝箱碼

頭，碼頭岸線全長3420米，規劃建 設10個水深負18米至負20米大型順岸集裝箱泊

位，同時配套建設一 個國內最大的鐵路多式聯運物流中心。碼頭配置起重量最大、外

伸距 最長、裝卸效率最高的30多臺裝卸橋，前四個泊位計劃于2008年底 完工，其中

6月底1、2號泊位將建成投產，配備世界上最先進8臺的 雙吊具雙小車裝卸橋與16

臺軌道吊。5年內(至2013年)10個泊位 全部建成投產，工程建成后，四期碼頭集裝

箱吞吐能力為640萬標準 箱，可停靠當今最大的裝載1.5萬標箱的巨型集裝箱船。青

島港港口 資產為110.4億元。擁有全國最大的集裝箱碼頭、原油碼頭、鐵礦碼 頭和國

際一流的煤炭碼頭、散糧接卸碼頭。有近20家合資企業，其中 有6家世界500強企業

與青島港合資。

(3)實習內容調查及實習情況分析

我們這幾天實習就是要熟悉將來的工作環境，了解和建立屬于 自己的知識理

論基礎，為以后專業知識的學習和掌握打下基礎。下面 是具體流程：

9月14日

地點：青島棧橋

今天早八點我們集體出發，乘兩輛大巴車在老師們的帶領下向 目的地進發，大

約下午兩點左右，我們到達青島，老師帶領我們吃完 飯安排好住宿后，大約四點左右，

我們便向實習第一站青島棧橋出發。 期間李老師還有張老師向我們介紹了棧橋的歷史

還有結構組成等，大 意如下：青島棧橋又稱前海棧橋、南海棧橋、大碼頭。位于青島市

市 南區海濱，青島灣北側，與小青島隔水相望，北端與中山路成一直線 相連，被視為

青島市重要標志。棧橋始建于清光緒十八年（1892年）， 為總兵衙門章高元所施，1893

年竣工。全長200米，寬10米，石基 灰面，橋面兩側裝有鐵護欄，是青島最早的軍事

專用人工碼頭建筑。 德國侵占青島后，棧橋成為貨運碼頭。1901年5月擴建，北段為

水泥 鋪面，鐵護欄改為鐵索護欄，并將橋面向南延長至350米，延長部分 為鋼架木面

結構，增鋪輕便鐵道，以利運輸。1905年前后，商貨運輸移 至青島大港，棧橋遂成為

船舶檢疫、引水專用碼頭。1931年9月至1933 年4月，青島市政當局投資25.8萬元

擴修，將原橋的鋼木結構部分， 改建為鋼筋混凝土 34排樁通透結構，橋面鋪以水泥，

橋身延長至440 米，同時將橋面高度提高了 0.5米，并在南端增建了 “個”字形防波

堤，堤內新筑具有民族風格的雙層飛檐八角亭閣，定名“回瀾閣”。 從此，棧橋成為青

島的重要標志性建筑物和著名風景游覽點。（示例 圖如圖一）棧橋岸邊的護岸為柵欄式，

現將護岸總類整理如下：

常用的 幾種異形塊體 a）四腳錐體 b）三柱體c）四足錐體 d）扭王字塊體 e）六腳

錐

體f）合掌塊體g）四腳空心方塊h）鐵跕體i ）扭工字塊體圖

老師講解后，讓我們自行參觀，我們不僅為知識所吸引，也為青 島的美麗風景所

吸引，我們在拍照，記筆記后集體離開，回旅館整理 筆記后吃飯休息。

9月15日地點：上午中交一航局二公司、下午青島港

今天我們一早便乘車到中交一航局二公司位于海邊的后海基地， 我們剛到變被那

里高高的機械所吸引，聽負責接待我們的經理講，該 機械是浮吊，其最大起重為500

噸，是全青島最大的。該起重機是傾 斜式的（如圖二）。下面我就我就講一下在后海

基地的參觀實習流程。 我們在后海基地的第一參觀點是一個船塢，船塢的進船門是傾

斜式的， 泄水采取的是船塢底部的鐵柵欄，然后船塢下不還有支撐船體的支撐 物等。

在了解船塢使用過程中的各個流程后，我尤其對機械方面的東 西感興趣，對船塢附近

的不同型號“龍門吊”作了詳細的了解。之后 我們去了后海基地的預制廠，我們去的

時候，預制廠上正忙碌的在制 做著預制構件，我一眼就看到散落還未裝走的“扭王

字”護岸以及橋 用殼體等預制構件，現場工作人員給我們講解了 一些預制場的生產工

藝，以及后海基地港口的作用。現場由于有很多散落的樁基礎，與預 制廠隔海相望的

便是青島海灣大橋的施工現場，遠遠的可見很多大型 施工船只，以及大型打樁船的現

場施工，因此這方面的知識多了解了 一下。來后我對這部分知識豐富了一下，如下：

按樁身材料分：木樁、 混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工

方法分： 預制樁、灌注樁。按成樁過程中擠土效應分：擠土樁、小量擠土樁和 非擠土

樁。按荷載傳遞主要方式分：端承型樁和摩擦型樁。采用條件： 一般采用天然地基，

地基承載力不足或沉降量過大時，宜考慮選擇樁 基礎.分類。按樁身材料分：木樁、混

凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、 其他組合材料樁等。按施工方法分：預制樁、灌注

樁。按成樁過程中 擠土效應分：擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按荷載傳遞主要方

式 分：端承型樁和摩擦型樁等。

在預制廠工作人員還給我們詳細介紹了沉箱從制作，運輸到現 場各個方面的詳

細流程，由于該預制廠暫時沒有沉箱訂單，所以我們 沒有見到沉箱，不過現場工作人員

的詳細講解，也使我們知道了課本 上所不能了解的很多知識，收獲很多。

工作人員給我們講解了沉箱從制作，成型，岸上運輸，水上運輸，沉 箱定位安裝等

等方面的知識。不過沒有見到完整的沉箱抑或是沉箱的 生產過程。總感覺不是很明

了。

在后海基地的第三個參觀地點就是攪拌站，當我們走到攪拌站的 時候，隆隆的

機器運轉聲使得我們連說話都聽不清楚，不過這也抵擋 不了大家學習的熱情，不過老

師重點給我們講解的是攪拌機器的運轉 過程，其中著重給我們講述了建筑材料的重要

性，詳細了解了攪拌站 的作用及其的具體工作，在攪拌站我們首先看到的的是堆積的

粗細集

料，不過這些集料還有試用的，這是我之前沒有想到的，然后就是攪 拌器的先進所吸

引，因為它只需輸入配合比就可以全自動生產。我們 在后海基地的第四站是檢測中

心，其全稱為工程試驗檢測中心，在檢 測中心我們了解的東西比較多，在這里就不在

贅述，我在工作人員的 講解過程中，主要注意了工程中需要檢測哪些東西，以及檢測

原理和 實驗儀器的名稱，以方便回校后查閱資料將所檢測的知識做一個系統 的認識。

其中也被一些先進的實驗室吸引，如山東唯一的自動凍融實 驗室。在參觀完以上的實

驗地點后，后海基地的負責人給我們做了一 些講解，聽了他的講話后，我對我專業更

增信心，同時也明白了在大 學期間要努力武裝自己的重要性。

中午，我們在后海基地吃過飯后便直奔我們當天的第二站，青 島港。我們進

入青島港后，有一專業導游給我們進行了講解，我們的 首站是青島港的港史展覽室，

在過去的路上，我們大家都被青島港龐 大的氣勢所震懾，看不到邊整齊的集裝箱，宏

偉的建筑，繁忙的港務, 還有數艘軍艦靜靜的停靠，是我這個準軍迷是樂的手舞足蹈，

總之是 相當的興奮。在23層的港史展覽室里游主要給我們說了兩方免得內容: 一，

在青島港模型面前，給我們講述了目前青島港各個碼頭的情況（如 圖三），使我們對

港口有了一定的認識。對港口的分類、組成、功能、 生產流程等回答如下：

I H IV V W

一件雜貨碼頭；—木材碼頭：山一礦石碼頭；一煤炭碼頭；—礦物建 筑材料碼頭；—石油碼頭；

叩一客運碼頭；別一工作船碼頭及航修站；一工程維 修基地；I 一導航標志；2 一港口倉庫；3 一露天貨場；4 一

IX

鐵路裝匆線；5 一鐵路分 區調車場；6 —作業試辦公室；7 —作業區工人休息室；8 —工具庫房；9 一車庫；10 — 港

口管理局；日一普衛室；12 一客運站；13 一儲存倉庫

二,通過港史展覽館的圖片給我們講解了青島港真是的發展歷 程。我們在青島

港的第二站為大港生產指揮中心。這里是青島港糧食 中央控制中心，為沿黃河流域最

大，可儲存20萬t的糧食，這里還有 現代化的糧筒倉工程監督系統（如圖四）。由

于青島港碼頭總類豐富， 先整理如下：

碼頭分類1.按用途分類：貨碼頭、客碼頭、工作船碼頭、輪 渡碼頭、漁碼

頭等2.按平面布置分類：順岸式、突堤式、墩式、島式 和系船浮筒式。3.按斷面形式

分類：直立式、斜坡式、半直立式、半 斜坡式和浮式。4.按結構形式分類：重力式碼

頭、板樁碼頭、高樁碼 頭、混合式碼頭。

碼頭的布置形式

突堤與順岸結合部位的布置（a ）直突堤；（b ）斜突堤

9月15 地點：黃島（前灣四期工程）

今天我們要乘輪渡從青島到黃島，在輪渡站我注意到下面幾

點；一，護岸，在輪渡附近一般都為亂石護岸和扭王字護岸2，輪渡碼

防波堤類型；（a ）斜坡式；（b ）直立式；（c ）混合式；（d ）透空式；（e ） 浮式；（f ）噴氣消

波設備（g ）噴水消波設備

十點左右我們到達了青島港千萬四期工程所在處，我認為這一天是 我收獲最大的

一天，首先前灣四期工程已有幾個泊位正常工作，另有 幾個泊位在建，我們此行的目

的地則為在建港口部分，在從港口公路 開過去的過程中，我們看到了更為規模龐大的

的集裝箱對方，以及一 排排高高的塔吊，雖然噸級不同，可是絲毫不影響它們每一個

都幾千 萬的造價。當我們到達目的地時，則看到面前，左側為沉箱堆積的常 常的凸

堤，右側則為繁忙的填海工程，后方為成熟的集裝箱港口，由 于涉及的東西比較多，

我這里簡要介紹重點，我比較關心基礎，這里 就做一下這方面的整理吧。港口基礎主

要分為兩類；一是樁基礎，這 方面的知識在我們趙老師的課堂上剛有學過，因此不再

贅述，二、沉 箱基礎，我們在施工現場見到的是十二內閣的大型沉箱，下面就對沉 箱

基礎做一下解釋：沉箱碼頭是一種巨型的有底無蓋鋼筋混凝土空箱 結構，箱內用縱橫

隔墻隔成若干艙格，從預制廠浮運至施工現場后灌 水下沉到經壓實和整平的拋石基床

上，并在箱內回填砂石料，箱頂澆 筑胸墻形成沉箱碼頭。胸墻的作用是將墻身連成整

體以增強建筑物的 整體性，并便于安裝系靠船設備及其它附屬設施，一般用現場澆筑

混 凝土作成。墻后回填體可采用砂石料或天然土料。為減少土壓力及增 加墻后填料的

透水性，常回填拋石棱體（又稱減壓棱體）。拋石基床的 作用是減少地基應力，并保

持墻底的平整度以便于墻身構件的安裝。

中午，我們到了中交的大型沉箱預制廠（如圖五），其是一個專 門沉箱制作部

門，這里我主要講一下沉箱的規格，沉箱（H22,C20,K15 ）， 外壁鋼筋混凝土厚

400mm,內壁厚200mm,由于高度較大，采取分層制 作，現場我們見到了施工到不同程度

的沉箱，從而對沉箱的了解更進 一步。在這里參觀后我我們便啟程回我們的住處北航

第二招待所。

9月16日 地點：青島港鐵礦石碼頭、煤碼頭

今天是我們此行的最后一天，早早的我們便將所有的東西踢拾好。 我們最后一

天的第一站是鐵礦石碼頭，在鐵礦石碼頭，我們剛好看到 一個自巴西過來的二十萬噸

級鐵礦石貨船，看到了它卸貨物的全過程 （如圖六）。我們的第二站為煤碼頭，在這

里工作人員詳細介紹了煤 碼頭的運轉過程，期間工作人員著重介紹了翻車機（如圖

七）的作用， 我也記住了這個工程中的大家伙。

（5）實習收獲與感想

這次實習總體說來收獲頗豐，盡管前后四天，讓人感覺到疲累， 可是這點苦又能

算得了什么。自己以后就是俄這樣的工作所以不苦， 有老師們為我們跑前跑后，全力

付出，所以不累。這次對自己的就業 觀念也有一定的影響。之前，對自己的專業認識

不夠，甚至對自己將 來的就業類型也沒有確定的方向，這次實習后，讓自己至少知

道，學 好知識的重要性，學好專業知識的重要性。同時，對自己的專業知識 有了系統

的認識，學習起來也沒有以前的那么茫然，且在學習的過程 中，根據自己的掌握，可

有選擇的對自己特別感興趣的部分細下研究， 比如試驗，比如施工等等。

此外還對自己將來的工作有了深層系的認識，工作單位完全不同 與校園的氣氛也

讓我深受感染，在青島港我看到這么句標語“樹立一 個理念：快進則興，中進則退，

慢進則衰，不進則亡”，相比于大學 的不切合實際的安逸，我們太需要這種高強度的

競爭來激勵我們的青 春。

(6)實習總結

實習結束了，可是我們的學習進步的腳步永不停止，我會在實習 中學習，學習

中實習，對自己負責，不辜負老師學校對自己的教導， 為早日對社會做一份貢獻而努

力。一直以來，我們都是依靠父母，根 本不知道什么是工作，為什么要工作。這一

次，不管從那一方面，我 都收獲很多，更多的是感悟。也許工作以后，我們才能體會

父母掙錢 的來之不易。因此要在日常生活中開始有意識地培養自己，珍惜大學 得之不

易的學習機會，至少不要浪費得之不易的學習機會，努力的鍛 煉自己，以期早日成為

棟梁之才。