南京市青少年模擬飛行錦標賽規(guī)則

更新時間:2023-12-24 09:52:45 閱讀：評論：0

2023年12月24日發(fā)(作者：家長心語)

2016年南京市青少年模擬飛行錦標賽規(guī)則

第一章總則

模擬飛行簡介

模擬飛行是虛擬現(xiàn)實技術在飛行訓練中的應用，具體指通過專用軟件對真實世界飛行中所遇到的各種元素，例如空氣動力，氣象，地理環(huán)境，飛行操控系統(tǒng)，飛行電子系統(tǒng)，戰(zhàn)斗飛行武器系統(tǒng)，地面飛行引導等綜合的在計算機中進行模擬，并通過外部硬件設備進行飛行仿真操控和飛行感官回饋的一項事物。

競賽科目：

FS平臺

1.2.1 山水城林氣柱競賽

1.2.2 Y-固定翼鉆圈

1.2.3 ?Z-本場五邊爭霸賽

SA平臺

1.2.17 單機競速

1.2.18 接力競速（四人集體）

1.2.19 航母起降

第二章比賽通則

比賽方式：現(xiàn)場賽。

選手應仔細閱讀本規(guī)則，參賽即認定已閱讀本規(guī)則。

任何影響比賽公平性和違反體育道德的行為都將被取消個人或團隊參賽資格。

在現(xiàn)場賽比賽過程中，如果出現(xiàn)由于組織者提供的軟硬件設備問題導致比賽不能正常進行，裁判員應立刻暫停比賽，由裁判員根據(jù)當時具體情況進行裁決并且及時排除故障。

在現(xiàn)場賽比賽開始前，模擬軟件由裁判調好以后，運動員不得調整。

參賽運動員預賽飛行2次，取最好成績；決賽飛行1次，決定名次。比賽細則另有要求除外。

如在比賽過程中出現(xiàn)成績相同影響進入決賽和決賽名次的，相關運動員進行PK賽。

以下行為取消該次比賽成績:

A 比賽過程中發(fā)現(xiàn)參賽運動員身份不符或弄虛作假者；

B 賽前點名3次或2分鐘未到者。

第三章競賽細則

FS平臺

山水城林氣柱競賽

3.1.1機型：EXTRA 300S

3.1.2任務：選擇任務模式后，難度：專家，標題：紅牛時間挑戰(zhàn)賽2

3.1.3 氣象：晴空主題（Fair Weather）

3.1.4真實性設置：困難模式、取消自動尾舵，僅允許使用氮氣加速功能，其余選項及功能不允許使用。

3.1.5競賽程序：參賽選手駕駛EXTRA 300S型飛機由紫峰大廈附近出發(fā)，以穿越鼓樓廣場江蘇省電視臺、江蘇電信多媒體大樓之間空域時刻為計時開始，根據(jù)屏幕綠框提示，依次飛越布置在玄武湖上的1至9號氣柱，以穿越9號氣柱為計時終點。

3.1.6競賽示意圖：

本圖為飛行標準流程。三處方框地標為空中領航目視地標，分別是：

1號地標：南京火車站 2號地標：紫峰大廈 3號地標：太陽宮。

出發(fā)點附近

鼓樓廣場。此處為比賽開始計時點。比賽全程中會有提示綠框。

即將穿越1號氣柱，穿越后正對太陽宮。

玄武湖上空高速轉彎區(qū)域

競賽路線圖預覽

3.1.7評判標準：

1：罰時

飛機穿越氣柱門時碰擦氣柱，自動罰時3秒；

飛行高度超過氣柱或從氣柱旁繞行，自動罰時2秒；

2：失敗：

比賽開始計時點空速超過200海里每小時；

與氣柱發(fā)生碰擦超過三次（含）；

墜毀。

Y-固定翼鉆圈

3.2.1 機型：P-51野馬戰(zhàn)斗機

3.2.2真實性設置：按照下圖設置。由于開啟過載效應，飛行中如果過載太大會導致模擬真實情況出現(xiàn)的黑視和紅視現(xiàn)象。

3.2.3競賽程序：參賽人員的飛機在空中生成，五秒倒計時結束后比賽自動開始，飛行員需要一次通過所有綠色方形門。如果漏鉆則無法激活下一個方形門，需要重新掉頭穿過。

3.2.4評分標準：碰到邊框系統(tǒng)自動加罰三秒。比賽進行兩圈，完成比賽后系統(tǒng)自動計算加罰后的總時間，時間最短者獲勝。比賽中發(fā)生任何撞擊或者墜毀，比賽立刻結束，判定選手未完成比賽，不記錄時間。

賽道的兩側有發(fā)動機滑油補給：如下圖，每撞擊一個可補充百分之十的滑油量。

如果發(fā)動機損壞過于嚴重也可以撞擊發(fā)動機維護補給，每次撞擊可完全修復發(fā)動機健康度至百分之一百如下圖：

Z-本場五邊爭霸賽

3.3.1 機型： Cessna C172SP Skyhawk（塞斯納C172SP）

3.3.2 機場： ZSNJ（南京祿口機場，安裝插件包）

3.3.3 環(huán)境設置：默認天氣設置（Fair Weather），白天（Day）

3.3.4 比賽跑道： 24號跑道

3.3.5 真實度設置：困難模式（Hard），取消自動尾舵（取消Auto

rudder）

3.3.6比賽設置：比賽全程使用機內座艙視角，切外視角比賽將取消比賽資格

3.3.7比賽過程：

1、起飛準備

飛機停在在24號跑道上，參賽隊員有15秒時間做起飛準備，可以使用鍵盤的“+、-”調整機內視野，除此外不允許觸碰鍵盤，可以用鼠標調整儀表，但是隊員必須在進入艙內視角界面的15秒時間內使飛機沿跑道滑行起飛（現(xiàn)場賽時，超過20秒因參賽隊員原因飛機沒有開始滑跑將視為故意犯規(guī)，取消選手本場比賽成績）。

2、起飛和一轉彎：

飛機沿跑道方向242°開始滑跑，在表速到達55節(jié)時抬前輪，一邊爬升率保持500ft/min飛機過載保持小于，保持航向和爬升率到達800ft后可以開始向左做一轉彎，橫滾坡度最大30°。

3、二轉彎到三轉彎：

一轉彎后保持航向152°進行二邊飛行，自行決定二轉彎的時機。二轉彎之后進行第三邊的飛行，飛機飛到機場跑道側方時開始監(jiān)測航向和高度，三邊對航向和高度要求是沿航向62°在1100ft高度飛行。

4、三轉彎和四轉彎

選手自行決定三轉彎和四轉彎的時機，但是要注意轉彎橫滾的坡度最大值是30°。

5、進近和落地：

在進近和落地階段，我們監(jiān)測的內容是進近下降率，接地位置，接地率和接地過載，還有著陸滑跑偏離中線的距離。具體要求是進近下降率保持在500ft/min以內，接地位置白塊以內，飛機的接地率盡量小，接地過載盡量小，著陸滑跑到停止前偏離中線的差距盡量小。

6、成績記錄：

飛機在跑道停穩(wěn)后，由裁判記錄成績。

比賽最長飛行時間12分鐘，超時經(jīng)警告無效取消比賽成績。

3.3.8 分值檢測標準：

1、起飛到一轉彎：

（1）飛機沿跑道方向242°（誤差監(jiān)控標準： 1°）滑跑。滿分5分，誤差超出標準按分/1°遞減。如滑跑時飛機滑離跑道，視為危險駕駛，本場比賽成績無效，記為0分。

（2）表速55節(jié)抬輪（誤差監(jiān)控標準：1節(jié)）。滿分5分，誤差超出標準按分/1節(jié)遞減。

（3）保持最大爬升率500ft/min（誤差監(jiān)控標準10）。滿分5分，誤差超出標準按分/10單位遞減。

（4）飛機過載最大（誤差監(jiān)控標準）。滿分5分，超出標準按分/ 單位遞減。

（5）飛到高度800ft后開始向左做一轉彎。滿分5分，未到標準按1分/ 30ft遞減。

（6）橫滾坡度最大30°，滿分5分，超出標準按1分/3°遞減。

2、二轉彎到三轉彎：

（1）二邊保持航向152°飛行。滿分5分，誤差超出標準按1分/2°遞減。

（2）二轉彎橫滾坡度最大30°滿分5分，超出標準按1分/3°遞減。

（3）第三邊保持航向62°飛行。滿分5分，誤差超出標準按分/1°遞減。

（4）第三邊飛至機場跑道側方時高度應在1100ft并保持此高度飛行至三轉彎。滿分5分，誤差超過標準按分/10ft遞減。

3、三轉彎和四轉彎：

兩個轉彎的轉彎橫滾坡度最大30°，滿分各5分，超出標準按1分/3°遞減。

4、進近和落地：

（1）進近下降率最大500ft/min。滿分6分，誤差超出標準按1分/50單位遞減。

（2）進近軌跡偏移最大50ft，滿分6分，誤差超過標準按按1分/50單位遞減。

5、接地位置：

（1）白塊的長度為50米。滿分10分，白塊以外接地誤差超出標準按1分/1米遞減。

（2）接地率標準值為40ft/min，滿分6分，誤差超出標準按1分/10單位遞減。

（3）接地過載以為標準，滿分6分，誤差超出標準按1分/單位遞減。

（4）著陸滑跑偏離中線標準米。滿分6分，誤差超出標準按分/米單位遞減。

6、在比賽中如果系統(tǒng)判定飛機出現(xiàn)損毀，或者飛機狀態(tài)已無法正常操作，被判定為飛機結構損壞，本場比賽成績無效記0分。

3.3.9 競賽示意圖：

SA平臺

競賽通則

1、每名參賽學生每次比賽只能使用一架“飛機”。比賽時將更換飛機涂裝及地圖上的特殊標記。

2、參賽選手可攜帶地圖影印件參賽。

3、必須采用第一視角飛行。

4、真實度設置：空氣動力、機體結構設置級別為“普通”。

單機競速

使用指定機型在特定場地，根據(jù)競速飛行地圖導航圖所示，進行穿越各種障礙物的競賽。

3.17.1 競賽環(huán)境

3.17.1.1 模擬機型：蘇霍伊SU-26,1984。

3.17.1.2 比賽使用機場：模擬飛行競速飛行專用機場。

3.17.1.3 氣象：晴空少云。

3.17.1.4 飛行員1名。

3.17.2 比賽程序

3.17.2.1 按鍵盤上的“K”鍵安置輪檔，啟動飛機。

3.17.2.2 按鍵盤上的“/”鍵設定翼尖拉煙，將發(fā)動機動力設置為100% ，按“E”鍵開始錄像，再次按“K”鍵輪檔移除，之后起飛。

3.17.2.3 保持平穩(wěn)直飛狀態(tài)，盡快將速度提升，飛向轉彎鐵塔。

3.17.2.4 按照本科目導航圖指定路線飛行。

3.17.2.5 預賽選手穿過終點線的鐵門之后，必須降落。

3.17.2.6 平穩(wěn)降落之后關閉總電門，等待螺旋槳完全停止轉動后，再次按“E”鍵停止錄像，結束飛行。

3.17.3 處罰

3.17.3.1 以下行為將被罰分：

A 飛機任何部位觸碰轉彎鐵塔，加罰5秒；

B 飛機任何部位高于氣球門，加罰5秒；

C 機身任何部位超出鐵門，加罰5秒；

D 參賽運動員應該按照飛行路線穿過每一個門，如果遺漏一個門加罰25秒；

E 起飛和降落時飛機任何部位接觸跑道四周的草地，均加罰5秒。

3.17.3.2 以下行為取消該次比賽成績。

A 比賽開始后20秒內飛機未能起飛或飛行路線錯誤；

B 飛機沒有繞過鐵塔或中途墜毀；

C 未能穿過終點門（線）并且降落；

D 飛機未能穿過爬升氣球門或機身任何部分未能越過高度指示燈光標志的；

E 飛機錯過2個氣球門或2個鐵門,判定為飛行路線錯誤；

F 飛機在飛行、降落時發(fā)生任何損壞；

G 飛行中機身任何部位觸地；

H 賽后未能提交完整飛行錄像文件；

I 未能按照比賽示范錄像路線飛行與降落的；

J 穿過鐵門繼續(xù)飛行不降落或者逆向降落的；

K 未降落在終點門（線）對應的指定跑道上；

L 穿過終點門（線）后應按照正常下滑降落程序降落，不能作任何有悖于安全的危險動作，如果穿過終點門（線）后再次上升飛行高度，高于跑道30米的；飛機機身任何部分飛出跑道上空的；視為危險動作；

M 在參賽運動員提交的飛行錄像開始時未看見“輪檔移除”字樣的；

N 在參賽運動員提交的飛行錄像開始時飛機前輪超過起跑線搶跑的。

3.17.4 成績計算

參賽運動員按照指定路線飛行，以最短時間到達終點并成功降落者為優(yōu)勝。

1）參賽運動員進行預賽2次飛行，取1次最好成績。

2）時間計算：以參賽運動員按“E”鍵錄像為開始，以沖過終點門（線）為時間截止。

3）預賽結束后裁判員按照參賽運動員成績排定名次，確定三等獎獲獎選手；進入決賽的運動員根據(jù)決賽成績確定名次。

4）如比賽成績相同，則以PK賽確定名次。

5）參賽運動員結束比賽后，向裁判員（舉手）示意比賽結束，并將比賽成績文件拷貝至U盤備份（詳見附件：拷貝流程），由裁判員觀看參賽運動員的回放錄像，并檢查是否有犯規(guī)情況，統(tǒng)計出有效的參賽運動員成績，經(jīng)參賽運動員確認后簽字，裁判根據(jù)有效的比賽成績給參賽運動員進行排名。

3.17.5 競賽地圖

小學組地圖

中學組地圖

接力競速

指各隊選派四人按規(guī)定要求連續(xù)飛行的比賽，各隊每輪比賽須在30分鐘內完成。

3.18.1 競賽環(huán)境

3.18.1.1 機型：蘇霍伊SU-26,1984。

3.18.1.2 機場：4人接力競速飛行專用機場。

3.18.1.3 氣象：晴空少云。

3.18.1.4 飛行員4名，允許一名同組參賽運動員作為導航員。

3.18.2 比賽程序

3.18.2.1 四名參賽隊員可以自由選擇飛行接力的先后順序。

3.18.2.2 按鍵盤上的“K”鍵安置輪檔，啟動飛機。

3.18.2.3 按鍵盤上的“/”鍵設定翼尖拉煙，將發(fā)動機動力設置為100% ，按“E”鍵開始錄像，再次按“K”鍵輪檔移除，之后起飛。

3.18.2.4 保持平穩(wěn)直飛狀態(tài)，盡快將速度提升。

3.18.2.5 按照本科目導航圖的路線飛行。

3.18.2.6 平穩(wěn)降落之后滑跑至相對應的停機位，按機輪鎖止鍵，并關閉總電門，向裁判舉手示意，結束飛行。

3.18.2.7 后續(xù)參賽運動員須觀察隊友飛機動向，聽從裁判員指令接力起飛。

3.18.2.8 當最后一名參賽運動員飛行確認結束后，再次按“E”鍵停止錄像，結束比賽。

3.18.3 處罰

3.18.3.1 以下行為將被罰分：

A 飛機任何部位觸碰轉彎鐵塔，加罰5秒；

B 飛機任何部位高于氣球門（1個機身范圍內），加罰5秒；

C 機身任何部位超出鐵門，加罰5秒；

D 不聽從裁判員指令搶先起飛，加罰25秒。

E 參賽運動員應該按照飛行路線穿過每一個氣球門和鐵門，每遺漏一個氣球門和鐵門加罰25秒；

F 起飛和降落時飛機任何部位接觸跑道四周的草地，均加罰5秒。

G 飛機沒有繞過鐵塔或中途墜毀后，可以給予一次重新比賽機會，最終成績需罰時，時間為第一次飛行至墜機的時間。

3.18.3.2 以下行為取消該輪比賽成績，失去繼續(xù)比賽資格：

A 比賽開始后20秒內飛機未能起飛或飛行路線錯誤；

B 同一次競賽中，飛機第二次仍然沒有繞過鐵塔或中途墜毀的；

C 未能穿過終點鐵門并且降落；

D 飛機未能穿過爬升氣球門或機身任何部分未能越過高度指示燈光標志的；

E 飛機在飛行、降落時發(fā)生任何損壞；

F 飛行中機身任何部位觸地；

G 比賽中，故意沖撞對方飛機；

H 賽后未能提交完整飛行錄像文件；

I 未能按照比賽示范錄像路線飛行與降落的；

G 穿過鐵門繼續(xù)飛行不降落或者逆向降落的；

K 未降落在停機坪對應的指定跑道上；

L 參賽選手未能駕駛飛機在地面滑行穿過終點門（線）的；

M 飛機在跑道上降落滑跑后再次起飛的；

N 在參賽運動員提交的飛行錄像開始時未看見“輪檔移除”字樣的；

O 在參賽運動員提交的飛行錄像開始時飛機前輪超過起跑線搶跑的；

P 二、三、四號參賽選手未聽從裁判員指令搶跑起飛的。

3.18.4 成績計算

3.18.4.1 各隊參賽運動員按照本科目指定路線，依次在規(guī)定時間內到達終點、成功降落，將“飛機”準確停放在指定停機位內，用時短者為優(yōu)勝。

時間計算方法：以各隊第一名參賽運動員按“E”鍵錄像為開始，以四名參賽運動員所駕駛的“飛機”全部進入指定停機位內停止計時，結束比賽。

3.18.4.2 各隊參賽運動員結束比賽后，向裁判員示意比賽結束。并將比賽成績文件拷貝至U盤備份，（詳見附件：拷貝流程），由裁判員觀看參賽運動員的回放錄像，并檢查是否有犯規(guī)情況，統(tǒng)計出有效的參賽運動員成績，經(jīng)運動員確認后簽字，裁判根據(jù)有效的比賽成績給參賽運動員進行排名。

3.18.4.3 接力賽采用預賽2輪、決賽1輪賽制。預賽結束后裁判員根據(jù)各隊成績排定名次，確定二等獎和三等獎的獲獎隊伍；進入決賽的隊伍根據(jù)決賽成績確定名次。

3.18.4.4 第二、三、四名參賽隊員也要從一號飛機一起飛就錄像以備裁判員檢查，但這三個錄像不作為計算成績的依據(jù)。

3.18.5 競賽地圖

航母起降

指使用指定機型在航空母艦上按指定飛行路線完成五邊起降航線飛行的比賽，每名參賽運動員須在規(guī)定時間內完成3次降落，每人擁有1次自主復飛機會。3次起降時間不得超過10分鐘。

3.19.1 競賽環(huán)境

3.19.1.1 競賽地點：指定航空母艦

3.19.1.2 時間設置：AM 10：00

3.19.1.3 天氣設置：晴朗少云，云高1500。

3.19.1.4 航母數(shù)據(jù)：航母VC11，航向090，航速30節(jié)。

3.19.1.5 不允許使用的輔助硬件和軟件：TrackIR等輔助視覺控制系統(tǒng)。

3.19.1.6 比賽機型：格魯曼F6F-3地獄貓艦載機。

3.19.1.7 飛行員1名。

3.19.2 比賽程序

3.19.2．1 參賽運動員“登機”后，須按規(guī)定進行開啟展開機翼、啟動“引擎”、錄像等程序，不得移除輪擋。準備就緒后，須舉手示意申請起飛，全體參賽運動員準備就緒后，裁判員發(fā)出起飛的命令。

3.19.2.2 “飛機”在航母甲板上不得轉向、滯留，應盡快起飛。在獲得起飛許可后，超過20秒未能飛離航母的將被判失去比賽資格。

3.19.2.3 比賽中參賽運動員每完成一次降落停穩(wěn)后，須向裁判員報告，并申請再次載入下一次的飛行任務。

3.19.2.4 參賽運動員每次降落停穩(wěn)后，應立即安置輪檔，出現(xiàn)后退滑行的行為將被取消比賽資格。

3.19.2.5 參賽運動員完成要求的降落次數(shù)，完成比賽，須得到裁判準許后方可離開主機。

3.19.2.6 比賽過程中飛機發(fā)生任何損壞，將終止本次比賽，不影響其他兩次的成績。

3.19.2.7 如航母發(fā)生意外故障開始沉沒，將暫停比賽，之前成績有效。

3.19.2.8 飛機降落或者復飛時，飛機任意部分接觸到航母任意部位后就判定為一次起降。

3.19.3 成績計算

3.19.3.1 每次飛機無損降落在航母甲板上，將獲得“鉤掛鋼索”和“滑行停止”兩類得分，導致飛機任何損壞的降落，將不能獲得記分。

3.19.3.2 “鉤掛鋼索”得分：飛機降落航母時，著艦鉤鉤掛阻攔鋼索，航母甲板每條鋼索對應有得分分值，具體評分辦法見《分值表》。

3.19.3.3 “滑行停止”得分：飛機降落航母后，根據(jù)停止滑行的位置，以阻攔鋼索為參照，對應得分，具體評分辦法見《分值表》。

3.19.3.4 停止位置的判斷：以飛機降落停止后，兩主前輪中較前的一個的輪轂中心為準。如現(xiàn)場無法準確識別，將根據(jù)錄

像判斷。飛機沖過停止線，只計算“鉤掛鋼索”得分。

3.19.3.5 一次成功的降落獲得的記分為：“鉤掛鋼索”得分 +“滑行停止”得分。

3.19.3.6 比賽總成績?yōu)椋喝纹鸾档梅值目偤汀?

3.19.3.7 比賽將根據(jù)總成績來確定名次。

3.19.3.8 參賽運動員每起飛降落一次航母就要重新載入一次飛行任務，錄像，到三個件。

3.19.3.9 參賽運動員結束比賽后，向裁判員（舉手）示意比賽結束，并將三個比賽成績文件拷貝至U盤備份（詳見附件：拷貝流程），由裁判員觀看參賽運動員的回放錄像，并檢查是否有犯規(guī)情況，統(tǒng)計出有效的參賽成績，經(jīng)運動員本人確認后簽字，裁判根據(jù)有效的比賽成績給參賽運動員進行排名。

并且要鋼索編號 N

鉤掛鋼索分值 A

滑行停止分值 S

最終得錄像文3.19.4 競賽地圖：

3.19.5 航母起降《分值表》

NArresting Cable Hook Action

Halt Station