中國航空公司工資待遇樣

2023年12月29日發(作者：春天的景色)

中國航空公司工資待遇樣

季來了，大家都忙著找工作。航空專業的同學的首選當然是航空公司，今天就給大家了中國航空公司工資待遇情況介紹，大家一起來看看吧。

國內航空公司乘務員薪資綜合:1國航。2廈航。3東航(中聯航&上航)。4海航。5南航。6深航。7春秋。8桔祥。9川航。10河北航。11奧凱。12山航。13成都航。14首航。15祥鵬&天航。16西部(選擇航空公司，第一，選擇離家最近的地方;第二，如果可以，盡量選擇去公司的總部;最后薪資才是你考慮的對象)

NO.1----廈門航空

小時費：見習15/小時，養成25/小時，經濟艙普通乘務員：78/小時，經濟艙責任乘務員91/小時，頭等艙乘務員86/小時，乘務長(新)102/小時,(不帶學員)，帶學員108/小時、雙照平安員+8/小時元

根本工資：簽合同(專科)2800元，(本科)3600元。未簽合同：公司補貼1200元

補貼：餐補，夜津，住房，交通費1200元

過節費：大1000元

過夜費：乘務員90/天，乘務長120天，一天算兩天 ，兩天算三天，三天算四天過夜。

評：單看廈航工資和待遇，廈航一定是國內最高的，但是廈航CC辛苦的一面就很少有人知道了，培訓中心以及定崗后的高壓力，也是國內航空最嚴格的。而且公司年終獎和住房公積金的偏少，如果想時刻充實自己的業務專業，來廈航是你最好的選擇，廈門環境

好，食堂一流，男生住的沒話說。但你想 求個工作，安安穩穩的，過的瀟灑一點的，勸您別來廈航， 在廈航你想混日子是不可能的。

員工對公司滿意度：★★★

指數(離開本公司)：☆☆

NO.2----中國航空

小時費:放單前(無畢業證)15/小時，(有畢業證)44/小時，放單后69/小時 ，播送員+8元，兼職平安員84/小時，乘務長是102/小時

根本工資：期1050元，轉正后2650元

每月各種補助：1000元

過夜費90/d

評：作為一個載旗公司，國航強大的實力當然是很多CC不二的首選，小時費及其他補助也相對居高和穩定。對于CC在公司的地位也是相對倚重，對待旅客各種投訴也處理公正,但是內斗就相對明顯。

員工對公司滿意度：★★★★★

跳槽指數：☆

NO.3----東方航空(包括中聯航&上航)

小時費：實習生29/小時，轉正后58/小時，頭等艙和勞務制平安員78/小時，乘務長與合同制平安員84/小時，主任乘務長126/小時，播送員+5元。

根本工資：實習生1000多點，合同工1900元，頭等艙2500元

過夜費：150/天。長航線和個別國際航班有美金補貼40-200元不等，國際40美金/天。

評：盡管東航聲稱對外扭虧為盈，單從今年年終獎以及待遇補助各方面來看，東航還在開展之中，且招聘時候戶口限制嚴重，導致本地外地員工待遇差異有所偏頗，東航，加油哦。

員工對公司滿意度：★★★

跳槽指數：☆☆

NO.4----海南航空

小時費:CA1~~CA2/實習生:10~15/小時

CA4:35/小時

CA5-1:45/小時

6-1 :55/小時

6-2:65/小時

CP1 CP2/乘務長:95/小時

根本工資:初級1500元,晉級后2100元

房補:1500元

交通費:1000元

通訊費:200元

基地的一個月還有1500元的援疆補助

評:海航CC各個級別待遇相差很大,很多效勞標準卻都是按五星來衡量,大量乘務員抱怨工資少的可憐，業內最低，活的苦逼，然后被迫辭職。海航繼而宣稱讓辭職的乘務員懊悔。懊悔在哪?我們拭目以待。

員工對公司滿意度：★★

跳槽指數：☆☆☆

NO.5----南方航空

小時費：實習生30/小時，普通艙55/小時，等艙/公務艙60/小時，乘務長80/小時。專職平安員65/小時，兼職平安員68/小時。考托業考到一定的級別，小時費會漲三到五塊錢不等。

根本工資：實習生1500元;轉正3000元左右(未扣五險一金計算)。

公積金:2000

過夜費：一天120，只有一晚的過夜算兩天240。駐外45美金一晚上。

評：南航基地多，回家方便，國際線多,直接和公司簽合同，福利好，這些都是南航的優勢，雖然和國航比起來，各方面略遜一籌，但是，回家就是最好的選擇。

員工對公司滿意度：★★★★

跳槽指數：☆

NO.6----深圳航空

乘務員小時費:學員20/小時，初級35/小時，普通乘務員57/小時，兩艙62/小時，初級乘務長72/小時，普通乘務長82/小時，高級乘務長85/小時，月飛行80-90正常100%小時費，超過90拿10

R>05%，90-100拿110%，超過100拿130%小時費，暑運春運小時費150%。

平安員小時費:平安員學員20/小時，初級平安員35/小時，平安員57/小時，高級平安員62/小時，資深平安員72/小時，平安員教員82/小時，資深平安員教員85/小時

根本工資:2150元

過夜費:100/天

評：相對于前兩年，深航瘋狂的跳槽指數，現在的深航已經好多了，管理也相對輕松很多，即使是后媽帶的孩子，時間久了也會有感情的，其實也不會太差，是吧。

員工對公司滿意度：★★★

跳槽指數：☆☆☆

NO.7----春秋航空

小時費：見習乘務員55/小時、普通乘務員65/小時、飛國際再加15/小時，平安員80/小時，乘務長110/小時。

根本工資：底薪1500+300補助，有日語證書的多加1000，有乘務中級的再多加1000。

補助：通宵班補助200，還有銷售補助、龍卡補助……加起來1000多左右……

評：春秋航空的廉價票，不代表員工的廉價，尤其是今年的年終獎，大出所有人意外，雖然公司很多地方不完善，連培訓設備也是租用東航。但是誰又能說不比幾年前要在機上拍賣東西好得多了呢?

員工對公司滿意度：★★★

跳槽指數：☆☆☆☆

NO.8----桔祥航空

小時費：實習生12/小時，普通乘務員42/小時，乘務長、平安員70/小時，安兼乘50/時.平安員42/時.

根本工資：實習生680元。普通乘務員2800元,，晉級后根本工資+500.18:00-24:00夜航費(小時費增加30%).24:00-06:00夜航費(小時費增加50%).滿打滿算,轉正后乘務員每月能拿1萬左右.

員工對公司滿意度：★★

跳槽指數：☆☆

NO.9----四川航空

小時費：實習生16/小時或18/小時。轉正后有畢業證小時費40/小時。無畢業證26/小時

根本工資：1250元

補助：車補1100元，生活補貼330元，每個月都有600元左右的卡

過夜費：駐站一天100元，按天算，不按夜。

員工對公司滿意度：★★★

跳槽指數：☆

NO.10----河北航空

小時費：還有普艙D小時費是25 ，現在大局部人都是普艙D。剩下是實習的，一小時10塊，沒畢業的普艙D加過夜費也是5000以上了

房補：1100元

過夜高原補助：過夜費是120.溫州過夜，三天按兩天算。

綜合起來不算過夜的話每個月工資也是8000左右。過夜后就算飛的最少的30--40小時的一個月也有8000多。多的最低號位普通艙D的也能拿小一萬，

評：河北航空剛開始時還是轟轟烈烈，一派繁榮，今年呈下走趨勢。個中原因，冷暖自知。

員工對公司滿意度：★★

跳槽指數：☆

NO.11----奧凱航空

小時費：學員23/小時，放單后30/小時，飛600小時后可申請晉級，晉級后53/小時

根本工資：1500元左右

補助：有通訊補助100元，北京的有往返北京動車票10張報銷，五險一金齊全

員工對公司滿意度：★★

跳槽指數：☆☆☆

NO.12----山東航空

小時費：普通艙24/小時，頭等34/小時，乘務長50/小時。

根本工資：轉正后根本工資2000乘以系數，每月600空勤灶。

餐補根據飛的情況會有100--200元。

過夜費：90一天

員工對公司滿意度：★★★

跳槽指數：☆☆

NO.13----成都航空

小時費:實習生35/小時，普通乘務員45/小時

根本工資:1600元

過夜費:100元

員工對公司滿意度：★★

跳槽指數：☆

NO.14----首都航空

小時費：乘務長65/小時，見習43/小時，乘務員20/小時，實習10/小時，平安員在乘務員根底上+18/小時。

空勤補貼:1200元

生活補貼:800元

車補:750元

房補:450元

過夜費90/天，備份80/天

員工對公司滿意度：★★

跳槽指數：☆☆☆☆

NO.15------祥鵬航空/天津航空

小時費：實習乘務員10/小時，普通乘務員20/小時，見習兩個級別分別是43和46/小時，乘務長65 /小時

過夜費：乘務員70/天, 乘務長120/天

住房/交通/ 績效/全勤/每天執勤補貼:2500元左右

另外第二筆工資是在昆明航食配餐轉到工資的費用(轉一頓餐是45元)

員工對公司滿意度：★★

跳槽指數：☆☆

NO.16----西部航空

小時費：放單前是10/小時。放單后是14/小時。

根本工資2100元。

無過夜費。不正常過夜是140元.

浮動獎金取決于準點率，滿勤，過站清潔和機上銷售

員工對公司滿意度：★

跳槽指數：☆☆☆☆

中國機場建立進入加速開展階段，今后3-5年內我國民航將以每年150～200架的速度引進飛機，并將實現xx-xx年航空運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量均比目前翻一番以上，因此對地

勤、安檢、運輸管理人員以及管理和信息管理方面的崗位需求也將與日俱增。

目前空中乘務人員月薪范圍約6000-20000元人民幣左右;平安檢查人員、運輸與物流管理人員、民航人員、民航商務信息管理人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。

航空專業畢業生就業歷來都是學生和家長十分關注的問題，而航空院校畢業生的就業更是炙手可熱的話題。近年來，大學生的就業形勢日益嚴峻、畢業生離校時的“一次性就業率”有逐年降低的跡象，但也有不少航空院校就業率普遍高達90%以上，表現十分搶眼。

與市場對接，入學前簽訂就業協議

就航空專業設置而言，與市場對接是保障畢業生充分就業的前提。一般來說，許多航空院校不受上級主管部門的方案控制，學院每年都要根據航空業的市場情況，對所招生方案進行動態調整，社會需要多少人才，就培養多少學生，非常靈活。

同時，這些專業的課程設置，除按照國家的外，學院還根據用人單位的特殊需求增加相關的技能課，鼓勵學生一專多能，提前縮短社會適應期，提高就業率。

另外，積極推進校企合作，采取“訂單式”培養：一般來說，航空院校會與各大航空公司建立合作關系，利用航空公司的資金，針對空乘職業技能需求，進行有針對性的教學和訓練，培養企業所需要的專業空乘效勞人員，保持了培養人才與企業產業間的“無縫對接”。

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