中國航天論文

2024年2月9日發(作者：土豪金跑得快)

《談中國航天技術的發展歷程及展望》 班級:08電氣1班 姓名:張凱峰 學號:

《談中國航天技術的發展歷程及展望》

姓名：張凱峰 班級：08電氣1班 學號：

摘要：中國航天事業自1956年創建以來，在基礎工業比較薄弱、科技水平相對落后和特殊的國情、特定的歷史條件下，中國經過獨立自主地進行航天活動，以較少的投入，在較短的時間里，走出了一條適合本國國情和有自身特色的發展道路。

經過了中國航天人的長時間的努力與發展，形成了一定規模，達到了世界先進水平。形成了研究、設計、生產和試驗完整的體系；建立了發射中心和強大的測控網；建立了許多衛星系統，取得了社會效益和經濟效益；建立了空間科學研究系統，取得了顯著成就；培育了一支強大的航天科技隊伍。中國未來的航天事業必將更加輝煌和令世界矚目。

關鍵詞：中國航天技術 發展歷程 展望 衛星技術 運載火箭技術 航天測控技術

航天發射場 載人航天 登月 空間站 火星

中國航天技術的發展歷程

衛星技術發展：

1966年11月， “東方紅一號”人造衛星開始研制。

1970年4月24日成功地研制并發射了第一顆人造地球衛星“東方紅一號”，成為世界上第五個獨立自主研制和發射人造地球衛星的國家。

1975年11月26日，中國發射了一顆返回式人造衛星。衛星按預定計劃于29日返回地面。

1981年9月20日，中國用一枚運載火箭發射了三顆科學實驗衛星。1986年2月1日，中國發射一顆實用通信廣播衛星。20日，衛星定點成功。這標志著中國已全面掌握運載火箭技術，衛星通信由試驗階段進入實用階段。

1984年4月8日，中國第一顆地球靜止軌道試驗通信衛星發射成功。

1988年9月7日，中國發射一顆試驗性氣象衛星“風云一號”。這是中國自行研制和發射的第一顆極地軌道氣象衛星。

1988年12月25日，中國科學院海南探空火箭發射場成功地發射了一枚“織女一號”火箭，至此，中國低緯度區第一次火箭探空試驗圓滿結束。這次為期兩周的試驗共發射了四枚火箭。

截至2000年10月，中國共研制并發射了47顆不同類型的人造地球衛星，飛行成功率達90%以上。目前，中國已初步形成了四個衛星系列——返回式遙感衛星系列、“東方紅”通信廣播衛星系列、“風云”氣象衛星系列和“實踐”科學探測與技術試驗衛星系列，“資源”地球資源衛星系列也即將形成。中國是世界上第三個掌握衛星回收技術的國家，衛星回收成功率達到國際先進水平；中國是世界上第五個獨立研制和發射地球靜止軌道通信衛星的國家。中國的氣象衛星、地球資源衛星主要技術指標已達到二十世紀九十年代初期的國際水平。近幾年來，中國研制并發射的6顆通信、地球資源和氣象衛星投入使用后，工作穩定，性能良好，產生了很好的社會效益和經濟效益。

運載火箭技術發展：

1960年2月19日，中國自行設計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發射成功。9月，探空火箭發射成功。

1964年6月29日，中國自行研制的中近程火箭再次發射試驗，獲得成功。

1966年11月，“長征一號”運載火箭開始研制。

1980年5月18日，中國向太平洋預定海域成功地發射了遠程運載火箭。

1982年10月12日，潛艇水下發射運載火箭獲得成功，回收艙準確地濺落在預定海域。

1956年2月，著名科學家錢學森向中央提出《建立中國國防航空工業的意見》。

1958年5月17日，毛澤東主席在中共八大二次會議上指出：“我們也要搞人造衛星。”

1960年2月19日，中國自行設計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發射成功。9月，第 1 頁 共 4 頁

《談中國航天技術的發展歷程及展望》 班級:08電氣1班 姓名:張凱峰 學號:

探空火箭發射成功。

1988年12月25日，中國科學院海南探空火箭發射場成功地發射了一枚“織女一號”火箭，至此，中國低緯度區第一次火箭探空試驗圓滿結束。這次為期兩周的試驗共發射了四枚火箭。

1990年4月7日，中國自行研制的“長征三號”運載火箭在西昌衛星發射中心，把美國制造的亞洲1號通信衛星送入預定的軌道，首次取得了為國外用戶發射衛星的圓滿成功。

1998年5月2日，中國自行研制生產的“長二丙”改進型運載火箭在太原衛星發射中心發射成功。這標志著中國具有參與國際中低軌道商業發射市場競爭力。

中國獨立自主地研制了12種不同型號的“長征”系列運載火箭，適用于發射近地軌道、地球靜止軌道和太陽同步軌道衛星。“長征”系列運載火箭近地軌道最大運載能力達到9200千克，地球同步轉移軌道最大運載能力達到5100千克，基本能夠滿足不同用戶的需求。自1985年中國政府正式宣布將“長征”系列運載火箭投入國際商業發射市場以來，已將27顆外國制造的衛星成功地送入太空，在國際商業衛星發射服務市場中占有了一席之地。迄今，“長征”系列運載火箭共實施了63次發射；1996年10月至2000年10月，“長征”系列運載火箭已連續21次發射成功。

航天測控技術發展：

20世紀60年代，中國西安衛星測控中心成立，發展到現在，下轄西安測控技術部，長春、閩西、南寧、喀什、渭南、廈門、青島等固定和活動測控站，形成了我國唯一的以西安為中心的衛星測控網。

1967年，我國的遠洋航天測控事業在黨中央、國務院的直接關懷下從一片空白開始，面對全面的技術封鎖，我國的科技人員下定決心，不論遇到多少困難，不論遭受多少挫折，也要讓我國自己的測量船馳騁在藍色的大洋上。

1978年10月，中國航天遠洋測量船基地成立，以遠望號航天遠洋測量船為主體的海上測量隊，始終瞄準航天技術前沿，在海水浮動、船體擺動、天線晃動、目標移動等復雜動態環境下，不斷開拓創新，攻克了船搖穩定、電磁兼容、海上標校、船姿數據處理與航天器軌道確定、航天器控制等一系列海上測控關鍵技術。據了解，截至今年6月，遠望號測量船隊圓滿完成68次航天遠洋測控任務，安全航行140余萬海里，成功率達100%。

我國的航天測控通信系統是伴隨著航天工程的發展一步一步走過來的。我國打第一顆東方紅衛星的時候，就標志著我們航天通信系統的建設的開始。我們真正能夠建立起一個完整的航天測控通信系統體系，應該追溯到上世紀80年代打同步軌道衛星，那個時候還是一個非常復雜的需要大量地面站、需要一個大系統來協同保障的航天測控工程。從80年代初開始到現在也就是二三十年的歷程，在這個歷程中，航天測控系統走了一條具有中國特色的建設發展之路。特色就是我們的元器件、部件、甚至單站水平都不是最高的，而且一些關鍵的部件，像發射機的功率部件，可能都還是比國外要差的很多，甚至是依賴于進口。但是，通過工程技術人員在頂層上設計、集成，把單件水平不高的東西通過集成形成綜合能力，可以適用于航天技術的發展。所以說測控通信走了一條中國特色的發展之路。

中國已建成完整的航天測控網，包括陸地測控站和海上測控船，圓滿完成了從近地軌道衛星到地球靜止軌道衛星、從衛星到試驗飛船的航天測控任務。中國航天測控網已具備國際聯網共享測控資源的能力，測控技術達到了世界先進水平。

航天發射場發展：

上個世紀50年代，中國航天發射場的建為適應“兩彈一星”工程需要而建。

1958年在現酒泉衛星發射中心建成中國第一個近程火箭發射工位。

1966年建成第一個中程火箭發射工位。

1979年，在現太原衛星發射中心建成第一個遠程火箭發射工位。

1983年，在現西昌衛星發射中心建成用長征三號運載火箭發射東方紅二號衛星的全部工程。

1990年，為適應發射外國衛星需要，在西昌衛星發射中心建成可滿足長征二號捆綁式大推力運載火箭的第二發射工位。

1998年，在酒泉衛星發射中心建成采用“三垂一遠”測發模式，以垂直總裝測試廠房為核心的載人航天發射場。

2003年，在酒泉衛星發射中心建成中國第一個鋼筋混凝土結構綜合測試發射工位。

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中國已建成酒泉、西昌、太原三個航天器發射場，并圓滿完成了各種運載火箭的飛行試驗和各類人造衛星、試驗飛船的發射任務。中國航天器發射場既可完成國內發射任務，又具有完成為國際商業發射服務和開展其他國際航天合作的能力。

載人航天發展：

1999年年11月20日至21日，中國成功地發射并回收了第一艘“神舟”號無人試驗飛船，標志著中國已突破了載人飛船的基本技術，在載人航天領域邁出了重要步伐。

2000年11月，中國國務院新聞辦公室于發布《中國的航天》白皮書，白皮書確定了中國載人航天工程發展的近遠期目標。

2001年1月10日至16日，中國成功發射并回收“神舟”二號無人試驗飛船。飛船按照預定軌道在太空飛行近7天，環繞地球108圈，并順利完成預定空間科學和技術試驗任務。標志著中國載人航天事業取得了新進展，向實現載人航天飛行邁出了可喜的一步。

2002年3月25日至4月1日，中國成功發射并回收“神舟”三號無人試驗飛船。“神舟”三號順利完成一系列科學實驗，為中國今后的載人航天測控和管理打下了基礎。

2003年1月5日，酒泉衛星發射中心神舟四號飛船成功發射，神舟四號是在神舟一號、神舟二號、神舟三號飛行試驗成功的基礎上，經進一步完善研制而成，其配置、功能及技術狀態與載人飛船基本相同。結構與機構分系統保證飛船的構型，并為航天員提供生活的結構空間。為載人航天奠定的基礎。

2003年10月15日9時，“神舟”五號載人飛船在酒泉衛星發射中心由“長征”二號F型運載火箭發射升空。這是中國第一次載人航天飛行，是中國航天技術發展的又一個里程碑。

中國于1992年開始實施載人飛船航天工程，研制了載人飛船和高可靠運載火箭，開展了航天醫學和空間生命科學的工程研究，選拔了預備航天員，研制了一批空間遙感和空間科學試驗裝置。1999年11月20日至21日，中國成功地發射并回收了第一艘“神舟”號無人試驗飛船，標志著中國已突破了載人飛船的基本技術，在載人航天領域邁出了重要步伐。從1999年我們國家發射了第一艘無人飛船之后，連續發射了神舟2號、神舟3號、神舟4號，在此之后我們又發射了神舟5號、6號載人飛船并取得圓滿成功，使中國成為世界上第三個掌握載人航天技術的國家。

中國航天技術的展望

實現登月和在月球建立能源基地：

2007年10月24日18時05分，搭載著我國首顆探月衛星嫦娥一號的長征三號甲運載火箭在西昌衛星發射中心三號塔架點火發射。“嫦娥一號”是中國自主研制并發射的首個月球探測器。中國月球探測工程嫦娥一號月球探測衛星由中國空間技術研究院研制，以中國古代神話人物“嫦娥”命名，嫦娥奔月是一個在中國流傳的古老的神話故事。嫦娥一號主要用于獲取月球表面三維影像、分析月球表面有關物質元素的分布特點、探測月壤厚度、探測地月空間環境等。整個“奔月”過程大概需要8～9天。嫦娥一號將運行在距月球表面200千米的圓形極軌道上。嫦娥一號工作壽命1年，計劃繞月飛行一年。執行任務后將不再返回地球。嫦娥一號發射成功，中國成為世界第五個發射月球探測器的國家地區。

2009年3月1日16時13分，嫦娥一號衛星在控制下成功撞擊月球。為我國月球探測的一期工程,劃上了圓滿句號。

隨著中國談月的第一次成功，中國必將迎來第二、第三次的探月，中國未來的探月成功將為中國的人類登月奠定基礎。

中國在未來可能在月球上建立永久居住地。

到月球上建立能源基地，為人類尋找新的替代能源，這是人類共同的理想。正當人們進行艱苦探索之際，從月球巖土樣品的研究中傳來喜訊：這些巖土中含有大量的氦-3。 第一類設想是在月球上建立氦-3采掘廠，將采掘加工出來的氦-3運往地球發電。第二類設想是在月球上建立氦-3核聚變發電廠就地發電，并設法傳送回地球使用。第三類設想是直接用氦-3，或者是采掘加工氦-3過程中產生的氫氣作火箭和飛船的燃料。

月球上的太陽能是極為豐富的，因為沒有大氣層的影響，太陽輻射可以長軀直入，每年到達月球范圍的太陽光輻射能量高達12萬億千瓦，相當于目前地球上一年消耗的各種能源所產生的總能量的2.5萬倍。采用目前非常成熟的光電轉換技術，在月球上進行太陽能發電是比較容易的，而且不必擔心土地的占用，在月球上可以無限制地鋪設太陽能電池板。將為第 3 頁 共 4 頁

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我國輸送源源不斷的能源。

建立國際空間站：

我國將建立的空間站，包括一個核心艙、一艘貨運飛船、一艘載人飛船和兩個用于實驗等功能的艙。

“天宮一號”目標飛行器設計重量為8噸。根據規劃，中國將在2010年發射。“天宮一號”實際上是空間實驗室的實驗版。之后，我國將發射神舟八號。“神八”是一艘無人的神舟飛船，與“天宮一號”進行無人自動對接試驗。2015年前，我國將再陸續發射“天宮二號”、“天宮三號”兩個空間實驗室。

“‘天宮一號’建成后，將用來進行科學實驗、生產、太空觀測、偵察、在太空中儲備物質等多種用途。在對地觀測方面，當地球上發生地震、海嘯或火山噴發等事件時，空間站上的航天員可以及時調整遙感器的各種參數，以獲得最佳觀測效果。” “天宮一號”的建立可以為我國帶來很大的經濟價值。比如在太空育種方面，就可以培育出很多各種各樣的蔬菜，對農業會有很大的好處；在工業方面，還可以制造出在地球上制造不出來的材料；另外，還有導航，比如GPS定位可以大大方便人們的出行，但是如果不借助空間站就無法實施。

火星探測：

火星探測項目是繼載人航天工程、探月工程之后我國又一個重大空間探索項目，也是我國首次開展的地外行星空間環境探測活動。這一項目由我國與俄羅斯合作開展。

這個探測器將搭載俄羅斯運載火箭升空，一同升空的還有俄羅斯“火衛一土壤樣品返回”空間飛行器“福布斯探測器”。預計歷經約10個月、約3．8億公里的行程，于2010年抵達火星軌道并定位。

載荷。

“螢火一號”有關的探測任務，包括探測火星及其空間環境、探尋火星“水為什么消失的秘密”、揭示類地行星空間環境演化特征等，從而為我國下一步的深空探測打下基礎。

“螢火一號”將不會在火星上著陸，而是在火星大橢圓軌道上繞行。此次探測也是我國火星探測“繞，落，回”“三步走”項目計劃中，實現第一步“繞”的重要部分。與俄方火星探測器的分工不同，后者將著陸到火星的一顆衛星上。

火星的探測將使我們進一步了解宇宙，可能成為繼月球后人類在地球外的第二個永久居住地。

參考文獻：①《航天》

②《飛向太空:從"衛一"到"神五"的中國航天之路》

③《航天制造技術》

④《航天百科》

⑤《航天博覽365》

⑥《中國航天員飛天紀實》

⑦《太空旅游。人類未來的希望》

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