黃石

2024年2月12日發(fā)(作者：感恩父母的名言)

黃石

一、概況

1、地理位置概況：

黃石，位于湖北省東南部，是我國中部地區(qū)重要的原材料工業(yè)基地和國務(wù)院批準(zhǔn)的沿江開放城市。2007年被評為“全國百強(qiáng)城市”，先后獲得“國家園林城市”、“水環(huán)境治理優(yōu)秀范例城市”、“國家級創(chuàng)建創(chuàng)業(yè)型城市”、“全國科技進(jìn)步示范市”稱號和“全國水環(huán)境治理人居環(huán)境項目范例獎”。全市現(xiàn)轄大冶市、陽新縣和黃石港區(qū)、西塞山區(qū)、下陸區(qū)、鐵山區(qū)四個城區(qū)及一個國家級經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)——黃石經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，總面積4583平方公里，總?cè)丝?60萬。其中，城區(qū)面積233平方公里，人口71萬。

2、地區(qū)資源

（1）、水利資源

黃石市襟江帶湖，水資源十分豐富，長江流經(jīng)黃石市東北邊境，上起鄂州市艾家灣，下迄陽新縣上巢湖天馬嶺，主河道流程長72.31公里。市境內(nèi)河港、湖泊縱橫，水庫星羅棋布，大小河港有408條，其中5公里以上河港有146條，總河長1732公里。

湖泊258處，主要湖泊有11處，即：磁湖、青山湖、大冶湖、保安湖、網(wǎng)湖、朱婆湖、寶塔湖、十里湖、北煞湖、牧羊湖、海口湖，總承雨面積2469.76平方公里。水庫266座，總庫容25.05億立方米，其中大型水庫2座，中型水庫6座，小（一）型水庫51座，小（二）型水庫207座。

全市水資源總量42.43億立方米，其中地下水資源量為8.05億平方米。

（2）、礦產(chǎn)資源

大冶市礦產(chǎn)資源豐富。已發(fā)現(xiàn)的有金屬、非金屬、能源和水氣礦產(chǎn)4大類計64種，黑色金屬有鐵、錳，有色金屬有銅、鎢、鉬、鋅、鉛、鈷，貴重金屬有金、銀，稀散元素礦產(chǎn)有鍺、鎵、鉈、銦、硒、碲等；非金屬礦有磷、硫、含鉀巖石、石灰石重晶石、方解石、天青石、膨潤土、石膏、硅灰石等39種；燃料礦有煤炭，其中硅灰石質(zhì)量居世界第二。具有品種全、

礦產(chǎn)配套程度高，主要礦產(chǎn)相對集中，交通方便，易采易選，共（伴）生礦產(chǎn)可綜合開發(fā)利用等特點。已列入儲量表的礦產(chǎn)有42種，其中銅、鈷、鎢、鉬、金、銀、鍶、錸、硅灰石、透輝石、泥灰?guī)r、熔結(jié)凝灰?guī)r、飾面大理巖等14種礦產(chǎn)儲量潛在經(jīng)濟(jì)價值達(dá)4000多億元。

主要礦產(chǎn)的儲量公布十分集中，全市小型以上的鐵、銅、金礦床共190多處。銅礦保有儲量占全省的91.8%，共有大型礦床4處，中型礦床9處，為大冶有色金屬公司重要的供礦基地。金礦保有儲量占全省的88％。水泥用石灰?guī)r礦床規(guī)模大、質(zhì)量好、礦層厚度大，宜于露天開采，為發(fā)展水泥等建材行業(yè)奠定了雄厚的基礎(chǔ)；鐵礦石保有儲量雖只占全省儲量的23.7%，但產(chǎn)量居全省第一，共有大、中型鐵礦床6處，是武漢鋼鐵公司鐵礦石原料重要產(chǎn)地。

（3）、氣候資源

黃石屬亞熱帶季風(fēng)氣候，四季分明，雨量充沛。年平均氣溫17℃；最高溫度38℃；最低溫度-3℃。年平均降水量1400mm。最大風(fēng)力5—6級。空氣質(zhì)量符合GB3095-32標(biāo)準(zhǔn)。地震潛在可能性，不處于地震帶。

黃石地處中緯度，太陽輻射季節(jié)性差別大，遠(yuǎn)離海洋，陸面多為礦山群，春夏季下墊面粗糙且增濕快，對流強(qiáng)，加之受東亞季風(fēng)環(huán)流影響，其氣候特征冬冷夏熱、四季分明，光照充足，熱能豐富，雨量充沛，為典型的亞熱帶東亞大陸性氣候。

最熱月（7月）平均29.2℃，最冷月（1月）平均3.9℃。無霜期年平均264天，年平均降水量1382.6毫米，年平均降雨日132天左右，全年日照1666.4-2280.9小時，占全年月日可照射時數(shù)的31℅-63℅。境內(nèi)多東南風(fēng)，年平均風(fēng)速為每秒2.17米。全境氣候溫和、濕潤，冬寒期短，水熱條件優(yōu)越，有利農(nóng)作物生長。

但由于大氣環(huán)流、地形、季節(jié)變換，氣候各要素年際、年內(nèi)變化較大，因而倒春寒、大暴雨、強(qiáng)風(fēng)、伏秋連旱等災(zāi)害性天氣時有發(fā)生。

（4）、國土資源

黃石市地處幕阜山北側(cè)，為幕阜山向長江河床沖積平原，過渡地帶，轄地內(nèi)多低山。境內(nèi)較大的山有東方山、黃荊山、云臺山、父子山、七峰山等，最高峰為陽新境內(nèi)的七峰山主峰南巖嶺（市區(qū)最高峰為鐵山區(qū)的白雉山），海拔860米，次高峰為大冶太婆尖，海拔839.9米，最低處為陽新境內(nèi)的富水南城潭河床，海拔8.7米。黃石市地質(zhì)條件較好，地耐力一般較高，除個別軟土層低于10t/m2 以上，一般在15－20t/m2之間。地下水含量豐富，工程地質(zhì)性質(zhì)良好，這些是城市建設(shè)和發(fā)展的有利條件

二、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)

一、工業(yè)

（1）、工業(yè)

黃石有著深厚的工業(yè)文化底蘊(yùn)和雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，素有“青銅故里”、“鋼鐵搖籃”、“水泥故鄉(xiāng)”和“服裝新城”之稱。全市已形成冶金、建材、紡織等14個主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，共有5家公司在滬、深兩市掛牌上市，擁有東貝機(jī)電（東貝太陽能、壓縮機(jī)）、中國勁酒、華新水泥、美爾雅西裝、美島服裝等一批中國名牌和中國馳名商標(biāo)。作為長江經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶的重要支點、武漢城市圈的副中心城市和鄂東區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭，黃石市正步入發(fā)展的快車道。2007年全市地方生產(chǎn)總值增長16.4%；規(guī)模以上工業(yè)增加值增長24%；全社會固定資產(chǎn)投資增長30.3%；社會消費(fèi)品零售總額增長18%；外貿(mào)出口增長22.9%；財政收入增長26.9%。如今黃石正處于城市轉(zhuǎn)型期。2008年黃石GDP達(dá)到556.57億元，比上年增長11.6%，GDP總額排在全省第七位；2009年黃石GDP達(dá)到597.78億元，比2008年增長10.7%

（2）、林業(yè)

黃石地區(qū)在中國植被區(qū)劃上屬于亞熱帶常綠闊葉林區(qū)，而地帶性植被類型則是亞熱帶常綠闊葉落葉混交林，實際上亞熱帶針葉林占一定優(yōu)勢。此外，還有亞熱帶竹林、灌叢、荒山草地及人為栽種的混合植被型（街道、公園綠化帶）。

黃石植被種類繁多，已知的主要植被種類有：裸子植物7科18屬30多種，被子植物150多種300余屬2000余種，蕨類植物有18科30多屬60余種，還有藻類、菌類、地衣、苔蘚等各類植物。被子植物占絕對優(yōu)勢，其中又以菊科、禾木科、豆科、十字花科、薔薇科、葫蘆科、莧科、毛莨科等植物品種為最多。

黃石地區(qū)的長樂山三疊系地層中有魚化石，金山店等地石灰?guī)r一、二疊系地層中普遍有腕、珊瑚化石，石龍頭地區(qū)有豪豬、大熊貓、野豬、中同鬣狗、東方劍齒象、中國犀牛、斑鹿等化幫石，表明在兩億年前黃石地區(qū)有軟體動物活動，在四五十萬年前有脊椎動物活動。由于滄桑變遷，有些古代動物不復(fù)存在，但豪豬、野豬、虎、豹、狼等動物繼續(xù)生存。

（3）、交通運(yùn)輸

黃石區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通物流便捷，距省會城市武漢僅70公里。城區(qū)有國家一級鐵路干線武漢——九江鐵路通過，黃石火車站為二級鐵路客貨運(yùn)站，武漢城市圈城際鐵路規(guī)劃已出臺，預(yù)計2015年前開通。滬蓉高速、京珠高速和106國道以及規(guī)劃建設(shè)的大廣高速和杭瑞高速穿城而過。黃石長江大橋和鄂東長江大橋使黃石與我國中部東西軸線區(qū)域的各個城市都形成了順暢的連接，沿高速公路至上海8小時、南京6小時、合肥4小時、九江1小時、武漢1小時。

（4）、特產(chǎn)美食

黃石著名的八珍有中國勁酒、黃石港餅、白鴨牌送花皮蛋、珍珠果米酒、金柯辣椒、爽口小蘿卜、靈溪豆鼓、猛漢酒。以及印子耙、金牛千張、馬叫蕎麥粑、金牛麻花、 保安雪棗、 還地橋魚面、 太子豆腐、 富水春魚等都是黃石的美食。

二、農(nóng)業(yè)

１０大特色產(chǎn)業(yè)

黃岡農(nóng)業(yè)在不斷總結(jié)發(fā)展經(jīng)驗教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，順應(yīng)農(nóng)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律，堅持抓特色農(nóng)業(yè)。特色就是優(yōu)勢，特色就是效益。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，農(nóng)業(yè)已經(jīng)形成10大特色系列產(chǎn)業(yè)，并產(chǎn)生一大批名優(yōu)土特產(chǎn)品。

1、畜牧系列。形成畜禽基地，生豬年出欄近300萬頭，在京九沿線黃岡區(qū)域建成100萬頭瘦肉豬基地，年出口瘦肉型豬20萬頭；以麻城、浠水、紅安、羅田、蘄春為主的黃牛飼養(yǎng)量達(dá)到100萬頭，其中麻城飼養(yǎng)量達(dá)到40萬頭；以麻城、英山、羅田為主的羊飼養(yǎng)量達(dá)到50萬頭；以武穴、黃梅等為主的商品鴨發(fā)展到1000萬只，其中武穴500萬只。形成以浠水、武穴、黃州為主的系列飼料加工能力近100萬噸；浠水建成肉、禽、蛋加工系列，年產(chǎn)值過億元；武穴建成屠宰、冷凍、罐頭、食品、服裝、羽絨制品鴨產(chǎn)品加工系列；麻城建成牛羊肉、皮加工系列。

2、水產(chǎn)系列。以名優(yōu)特水產(chǎn)品為主的系列產(chǎn)業(yè)，發(fā)展形成6677公頃河蟹養(yǎng)殖基地，10000公頃銀魚放養(yǎng)基地，6667公頃青蝦養(yǎng)殖基地。形成魚藥、魚具、魚苗、魚食品系列和黃梅青蝦名菜系列，形成以青蝦為主的水產(chǎn)品冷凍、保險、加工、儲運(yùn)系列。

3、繭絲綢系列。蠶桑主要分布與羅田、麻城、英山，常年桑園面積2萬公頃左右。又有包括市直、羅田、麻城、英山共42家系列加工企業(yè)，形成繅絲、絲織、絹紡、印染、服裝、工藝品等深加工鏈條，具有年生產(chǎn)能力生絲1900噸，真絲織物800萬米，化纖織物2000萬米，真死針織200萬米、煉染綢1000萬米；服裝150萬件。

4、蔬菜系列。主要是發(fā)展名優(yōu)精細(xì)蔬菜，反季節(jié)蔬菜，形成保鮮、儲運(yùn)及干鮮蔬菜加工系列。蔬菜基地達(dá)到3.33萬公頃，其中大棚蔬菜6667公頃。建成蔬菜保險、加工、儲運(yùn)系列企業(yè)21個，年加工蔬菜能力10萬噸。

5、茶葉系列。茶葉年生產(chǎn)面積1.33萬公頃左右，其中英山建成6667公頃高產(chǎn)高效幼稚茶葉師范基地。全市工開發(fā)名優(yōu)茶品種6個，其中英山縣簡稱茶葉產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，開發(fā)名優(yōu)茶葉品種6個，名優(yōu)茶占茶葉總量0%。形成茶葉制品系列加工，開發(fā)茶多酚、茶精、保健茶等系列產(chǎn)品。

6、板栗系列。板栗主要分布于羅田、麻城、英山、紅安等縣市，板栗面積8萬公頃，1997年，辦理總產(chǎn).26萬噸。羅田縣板栗面積4萬公頃，板栗面積、產(chǎn)量均居全國前列。羅田縣建成

板栗加工企業(yè)集團(tuán)，形成保鮮、加工、儲運(yùn)能力，系列加工能力3200噸以上。

7、藥材系列。以蘄春縣為主，形成"三木五草兩菌"藥材庫，"三木"及杜仲、銀杏、厚樸，"五草"及桔梗、蘄艾、白術(shù)、薏米、白扁豆，"兩菌"即天麻、茯苓。中藥材基地面積6.67萬公頃，其中蘄春縣藥材基地面積3.33萬公頃。蘄春縣檢查呢個以李時珍藥廠為龍頭的藥品工業(yè)集團(tuán)，以李時珍醫(yī)藥健身品廠為龍頭的保健品工業(yè)集團(tuán)，生產(chǎn)開發(fā)李時珍保健品酒、香蓮膠囊、銀杏黃酮素、杜仲膠、紫蘇油膠囊等五十多哥產(chǎn)品。蘄州李時珍藥市已躍入全國17家國家級中藥材專業(yè)市場行列。

8、煙草系列。煙草主產(chǎn)紅安、團(tuán)風(fēng)兩縣，煙草生產(chǎn)面積6667公頃，年產(chǎn)量萬噸。煙草系列加工主要以紅安縣為主，年生產(chǎn)開發(fā)20多種高中低檔煙，年生產(chǎn)能力達(dá)50萬大箱。

9、花生系列。花生以紅安、麻城為主，花生面積13334公頃，年產(chǎn)花生5萬噸，其中紅安縣花生面積6600公頃，建成全省花生第一縣。紅安縣建成花生加工系列企業(yè)2家，形成花生加工一條龍，生產(chǎn)開花生糖、花生奶、花生醬等頗具特色的花生系列產(chǎn)品30多個。

10、森工系列。利用山區(qū)縣市調(diào)整機(jī)構(gòu)和開發(fā)殘次林，發(fā)展速生豐產(chǎn)林，以市林業(yè)局為主體，形成生產(chǎn)木地板、細(xì)木地板、裝飾板、竹地板系列森林工業(yè)產(chǎn)品。

發(fā)展中的農(nóng)業(yè)土特產(chǎn)

馳名中外的傳統(tǒng)產(chǎn)品

黃岡「樹結(jié)油、蠶吐絲、蜂釀蜜」三件寶，享受譽(yù)中外。蠶繭生產(chǎn)歷史可上溯到春秋戰(zhàn)國，明洪武年間，羅田、麻城、黃岡生產(chǎn)的紅緞、黃緞、碧綠緞曾為「貢品」，清中葉有「黃絲」之譽(yù)。羅田、英山、麻城列為全國桑蠶生產(chǎn)基地。常年桑園面積一點五萬公頃，常年產(chǎn)量一點二萬噸，占湖北省百分之八十以上，形成了繅絲、絲織、針織、絹紡、印染、服裝、工藝品等系列加工鏈條，絲及絲綢制品出口美國、日本、香港等國家和地區(qū)。黃岡板栗有一千五百余年歷史，現(xiàn)有總面積九點二萬公頃，產(chǎn)量三萬噸。其特點個大果勻殼薄，清脆香甜，健胃補(bǔ)腎，被稱為「人參果」。羅田縣板栗已形成保鮮、加工、儲運(yùn)能力，主要特產(chǎn)品有板栗果脯、鮮板栗肉、栗羊羹、甘露煮等。黃岡甜柿尤以羅田縣鏨子石甜柿為上品，是全國唯一自然脫澀甜柿，其個大、仁少、汁多、縣城皮薄、肉嫩、脆甜，曾獲巴拿馬博覽會金獎。黃岡茶早有盛譽(yù)。據(jù)史載：早在唐代，英山的「團(tuán)黃茶」為「淮南三茗」之一，其色澄碧而清冽，氣香郁而沁芳，被列為上品。全市綠茶面積一點六萬公頃，英山被稱為湖北茶業(yè)第一縣，「天堂云霧」、「珍眉綠茶」、「蓬花翠毫」、「千峰碧劍」、「康綠高硒保健茶」、「靈芝茶」等系列茶制品先后五十七次獲國家、省級優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品獎。黃岡藥材繁多，《本草綱目》收錄一千八百九十七種藥物，絕大部分產(chǎn)于黃岡境內(nèi)，被稱之為藥材庫。尤以蘄春「四寶」（蘄蛇、蘄艾、蘄龜、蘄竹），羅田蒼術(shù)、靈芝；英山延胡索、

桔梗；武穴山雞椒、黃連；黃州半夏、黃精；黃梅田三七、紫苑；紅安金銀花、桔梗；麻城蔓荊子、枸杞、荊芥；浠水生地黃、烏捎蛇為地產(chǎn)名藥。李時珍故里、全國藥材之鄉(xiāng)蘄春縣，以杜仲、銀艾、厚樸、黃楊為主的「四木」、白術(shù)、桔梗、紫酥、蘄艾等為主的「四草」，茯苓、天麻等「雨菌」為主導(dǎo)產(chǎn)品的中藥材基地發(fā)展到一點六萬公頃，產(chǎn)量達(dá)三點八萬噸。原味的野生名品

大別山腹地山高林密，原汁原味的野菜、野菌資源豐富。味純質(zhì)樸、營養(yǎng)豐富的野菜如珍珠花、雨花菜、野荊芥、野竹筍、野馬齒莧、蕨菜、山藥等「山野菜」品種有三十余種，年產(chǎn)量可達(dá)數(shù)十萬噸。「佳肴席上珍」的蘄春桐梓山藥，李時珍《本草綱目》

曰：「健脾胃，止泄痢，強(qiáng)筋骨、益腎氣，止腰痛；鎮(zhèn)心神，安魂魄，化痰涎，降煩熱」，個大皮薄，甘甜脆粉，燉湯鮮美。得天地靈氣而成的野菌如茯苓、靈芝、香菇、木耳、竹筍、乳菇、栗蘑等二十多種。茯苓主產(chǎn)于羅田縣、英山縣、麻城市，尤以羅田九資河茯苓享譽(yù)海外，其明清時為我國中草藥寶庫「八珍」之一，《本草綱目》稱「安魂養(yǎng)神、不饑延年」，曾出產(chǎn)重五十四公斤茯苓茶、茯苓酒、茯苓茶健身寶等系列保健品暢銷東南亞地區(qū)。

前景可觀的綠色食品

黃岡境內(nèi)，山潔水凈，生態(tài)優(yōu)良，具有天然的綠色食品生產(chǎn)環(huán)境。天然綠色食品古已有之，如蘄春水葡萄稻米和珍珠米、羅田紅米、英山黑殼糯、黃州黃毛粘米成為「貢米」，特別是被譽(yù)

為鄂東四大奇葩之一的芝麻湖藕，是世界唯一「九孔藕」，表面玉白、肉脆多汁，生吃甜脆可口，熟食炒不變色，燉不渾湯，明清為御用貢品。經(jīng)過多年開發(fā)，綠色食品生產(chǎn)基地發(fā)展到十萬公頃，以十五個高科技生態(tài)農(nóng)業(yè)示范園區(qū)為依托，使用「三無」（無性系繁育、無土栽培、無害化生產(chǎn)）技術(shù)生產(chǎn)的蔬菜、水果面各一萬公頃，青蝦基地三千公頃，中華螯絨蟹基地八千公頃，銀魚基地一萬公頃，黃梅香稻、長沖茶場茶葉，屏峰茶場茶葉、麻橋粉絲等十余種農(nóng)產(chǎn)品獲綠色食品認(rèn)證。綠色食品黃梅香稻以其光澤透明、口感香甜、營養(yǎng)豐富、益脾健胃而倍受國內(nèi)外客商親睞，獲一九九九年中國新技術(shù)與專利產(chǎn)品博覽會金獎，獲第三屆中國國際食品博覽會「國際名牌」稱號，為湖北省唯一優(yōu)質(zhì)香型稻米。

天然野趣的休閑農(nóng)業(yè)返璞歸真，體味自然的休閑農(nóng)業(yè)勃然興起。英山縣烏云山茶葉公園，有風(fēng)光秀麗的「仙人湖、「月牙湖」和「碧水湖」，有美觀大方的仿古牌坊、茶軒、品茗亭、望仙閣

等三十六個景點，置身其中，可觀茶、采茶、制茶、品茶、古樸的茶道表演，盡展國茶文化。全市已建設(shè)羅田、英山、麻城、紅安四大森林公園，白潭湖垂釣公園，蘄春李時珍本草園和藥物園、英山、羅田溫泉健身園，紅安狩獵場等休閑農(nóng)業(yè)園十八處。每遇假日，或登天堂（國家森林公園）極頂，眺三省（湖北、河南、安徽）風(fēng)光，覽萬畝栗海，聽（四祖寺、五祖寺）暮鼓晨鐘；或領(lǐng)略水上荷花飄香，水底錦鱗游泳，水面鴨鵝戲水，岸邊果樹飄香；或看漫山紅葉，宿農(nóng)家小院，體驗「老米酒、蔸子火、除了

皇帝就是我」的人生況味和質(zhì)樸，集旅游、觀光、休憩于一體的休閑農(nóng)業(yè)回味無窮。

三、物流發(fā)展

1、物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

黃石是武漢“8+1”城市經(jīng)濟(jì)圈的重點發(fā)展地區(qū)，長江經(jīng)濟(jì)開發(fā)帶的重要支點、武漢城市圈的副中心城市和鄂東區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭。因此，黃石的物流發(fā)展對于城市整體的發(fā)展和周圍地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的意義。

（1） 交通為物流發(fā)展提供優(yōu)勢，但相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

黃石境內(nèi)村村通公路，對外通往全國各地，滬蓉高速公路橫貫市區(qū)北隅，上通渝蓉，下通寧滬。武（昌）黃（石）九（江）鐵路，東連浙贛線，西接京廣線；水路依托長江，可出海，對外交通便利，區(qū)位優(yōu)勢明顯。

但是，優(yōu)勢之余仍有很大的不足。公路個別路段已出現(xiàn)裂損，而且路面較窄，不能很好地滿足交通運(yùn)輸要求。鐵路由于穿過市區(qū)，在很大的程度上使運(yùn)營和發(fā)展受到了限制。

（2） 當(dāng)?shù)匚锪魇袌霏h(huán)境有待改善

目前黃石物流市場正處于蓬勃發(fā)展階段，各個大小規(guī)模的物流公司出現(xiàn)在黃石的各個地區(qū)。隨著武漢“8+1” 城市經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，武漢的一些強(qiáng)勢物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入黃石。其中，隨著武商、中百等連鎖企業(yè)在黃石的落戶，它們帶動的超市物流必將會影響到黃石當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展。

然而，由于物流是跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及面廣，目前的黃石物流市場存在著一些不規(guī)范現(xiàn)象。例如各物流企業(yè)間進(jìn)行不良競爭，大打價格戰(zhàn)。總體說來，相關(guān)職能部門之間的協(xié)調(diào)合作存在著不足，對目前物流市場的監(jiān)督和管理力度不夠等等，這些不合理的現(xiàn)象和不規(guī)范的制度都會制約黃石地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

(3) 物流專業(yè)人才短缺

近幾年，黃石對物流人才的培養(yǎng)已經(jīng)有了足夠的重視。部分高校（例如黃石理工學(xué)院）已經(jīng)開辦了物流專業(yè)。

然而，當(dāng)?shù)氐奈锪餍袠I(yè)仍處在初級階段, 物流業(yè)專業(yè)人才十分短缺。

據(jù)資料顯示，以物流業(yè)的主體交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)為例,

目前具有大專以上學(xué)歷的從業(yè)人員占全部就業(yè)人數(shù)的比例僅占16%, 本科以上學(xué)歷僅占3.8%,研究生以上學(xué)歷的人員僅占0.16%。

由于從事現(xiàn)代物流業(yè)需要很強(qiáng)的專業(yè)知識和綜合素質(zhì), 對從業(yè)人員的能力要求很高。隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展, 專業(yè)人才短缺的問題日趨嚴(yán)重（例如綜合性物流管理人才、國際物流業(yè)務(wù)管理人才出現(xiàn)的極度短缺等現(xiàn)象），這很大地制約當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展。

(4)物流服務(wù)水平不高, 難以滿足社會需求

與過去的低質(zhì)量高收費(fèi)的物流服務(wù)相比，黃石地區(qū)現(xiàn)在的物流服務(wù)已經(jīng)有了相當(dāng)大的改善，然而與沿海城市和其它地區(qū)的物流服務(wù)之間仍有很大的差距。主要體現(xiàn)在以下幾方面：

a) 從總量上無法滿足日益增長的物流需求。

b) 目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù), 而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面, 尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開。

c) 受傳統(tǒng)的“大而全”，“小而全”思想束縛, 企業(yè)自行負(fù)責(zé)物流, 專業(yè)化程度不高，而物流企業(yè)的經(jīng)營模式、服務(wù)質(zhì)量和工作效率又難以滿足社會化物流的需要。

d) 部分從業(yè)人員服務(wù)態(tài)度較差，在一定程度上影響人們對物流服務(wù)的印象與認(rèn)知度。

(5)公司制度老套，發(fā)展受限

在黃石地區(qū)，一些物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉儲企業(yè)中轉(zhuǎn)型或從工業(yè)企業(yè)中分離出來的, 很多是老的國有企業(yè), 歷史包袱沉重, 由于缺乏現(xiàn)代物流管理理念, 不能科學(xué)地管理物流流程, 致使物流運(yùn)營成本高，不能創(chuàng)造高的經(jīng)濟(jì)效益。另外，融資渠道不暢, 缺乏金融支持，使企業(yè)的發(fā)展受到了限制。

另外的一些新興物流企業(yè)由于缺乏技術(shù)和經(jīng)驗，大多繼續(xù)沿用上述傳統(tǒng)制度，導(dǎo)致公司的改革和信息化進(jìn)程慢，很難跟進(jìn)現(xiàn)

代化發(fā)展進(jìn)程，滿足廣闊的市場需求。

(6) 設(shè)備陳舊，硬件和軟件均無法滿足競爭需求

受傳統(tǒng)理念的影響，目前黃石大部分的物流公司硬件設(shè)施水平只能提供簡單的搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲和城市配送等活動，而提供流通加工、包裝、配貨等增值環(huán)節(jié)的服務(wù)能力卻非常有限。對于這些物流公司也就根本談不上對現(xiàn)代物流技術(shù)的使用了, 無法利用這些先進(jìn)的物流信息技術(shù)為企業(yè)提供整體的物流解決方案,

無法形成整個大環(huán)境下的物流供應(yīng)鏈體系。

因此，這些物流企業(yè)對現(xiàn)代物流信息的獲取、處理、運(yùn)用能力較低。同時, 對EDI(Electronic Data Interchange，電子數(shù)據(jù)交換)技術(shù), 自動識別和條形碼技術(shù), GPS(Global

Positioning System，全球衛(wèi)星定位系統(tǒng))以及RFID(Radio

Frequency Identification，電子標(biāo)簽)技術(shù)等的應(yīng)用也不普及。低水平的、低技術(shù)含量的物流服務(wù)制約了上述的第三方物流企業(yè)的發(fā)展, 也大大降低了其在周邊市場上的競爭力.

2、黃石物流發(fā)展的對策和思考

（1） 人才計劃：

宏觀分析可得，物流人才匱乏的原因包括以下幾點：一是因為物流教育培訓(xùn)工作起步晚、規(guī)模尚小, 市場上受過正規(guī)教育的物流人才有限, 而正在受教育的學(xué)生尚未成才入市； 二是國內(nèi)物流學(xué)歷教育還不能適應(yīng)市場需求的變化,

職業(yè)培訓(xùn)的市場秩序又較為混亂, 輸送給社會的“人才”有濫竽充數(shù)之嫌。現(xiàn)在雖然已有多所高校開設(shè)物流專業(yè)課程,但和實踐結(jié)合還較欠缺。

也正是由于人才的“質(zhì)”與“量”俱缺, 是造成目前物流業(yè)發(fā)展落后的關(guān)鍵因素之一，同樣也是黃石市物流人才缺乏的重要原因。

因此，應(yīng)當(dāng)加大培養(yǎng)和引進(jìn)人才的力度, 重視現(xiàn)代物流領(lǐng)域的研究和創(chuàng)新。根據(jù)調(diào)查顯示黃石物流人才, 尤其是專門從事物流信息系統(tǒng)的專業(yè)和高層次人才匱乏。

針對各大中專院校和科研機(jī)構(gòu)而言，目前應(yīng)積極研究現(xiàn)代物流, 探索發(fā)展現(xiàn)代物流的有效途徑。同時有目的地培養(yǎng)

和引進(jìn)人才。并且要加大力度引進(jìn)熟悉現(xiàn)代物流制度方法的專業(yè)人才。當(dāng)然，各高校可以鼓勵采取學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合的辦法, 著力培養(yǎng)物流實用型人才。同時，進(jìn)一步鼓勵高校按照市場需求開設(shè)現(xiàn)代物流專業(yè)課程。

另一方面，有關(guān)部門要加強(qiáng)引導(dǎo)行業(yè)組織及民辦教育機(jī)構(gòu)參與現(xiàn)代物流人才的培訓(xùn)和教育工作。 組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育和資格證書教育, 特別是逐步實行現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員職業(yè)資格制度。

（2）信息共享

市政府相關(guān)部門和各物流企業(yè)應(yīng)著手搭建信息平臺, 強(qiáng)化科技支撐, 加快建設(shè)現(xiàn)代物流運(yùn)行平臺。

現(xiàn)代物流業(yè)是一個對信息技術(shù)依賴性相對較強(qiáng)的行業(yè),隨著計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的普及, 電子商務(wù)將會快速發(fā)展, 必將需要完善的物流配送系統(tǒng)為其服務(wù)。因此，有必要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上以擴(kuò)大信息容量、提高傳輸速度為重點, 進(jìn)一步搞好信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè), 增強(qiáng)對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的科技支撐能力。

另外，應(yīng)鼓勵企業(yè)積極實施企業(yè)上網(wǎng)工程, 迅速搭建企業(yè)物流管理信息平臺,圍繞采購、生產(chǎn)和營銷各環(huán)節(jié), 建立全過程的計算機(jī)管理系統(tǒng)。

交通部門要在進(jìn)一步完善交通信息管理網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上,大力發(fā)展車載衛(wèi)星定位系統(tǒng), 實施對車輛的科學(xué)管理和調(diào)度, 優(yōu)化運(yùn)輸路線, 減少空載和物資迂回, 最大限度地提高車輛的配載效率。

通過上述措施, 逐步構(gòu)筑起覆蓋廣泛的現(xiàn)代物流信息平臺, 將制造商、供應(yīng)商以及貨主、用戶聯(lián)系起來,實現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)的實時跟蹤, 有效控制和全程管理, 達(dá)到資源共享, 信息共用。

（3）相關(guān)機(jī)構(gòu)的建立

在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，應(yīng)建立一個高效統(tǒng)一的物流業(yè)主管機(jī)構(gòu)針對物流行業(yè)“政出多門”的情況。

該主管機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)發(fā)揮以下作用： 第一， 為物流業(yè)的發(fā)

展創(chuàng)造條件, 包括制定規(guī)劃、準(zhǔn)入政策、法規(guī)、物流環(huán)境的建設(shè)等； 第二, 定期調(diào)解、解決物流業(yè)發(fā)展中的具體問題,

起到各部門合作協(xié)調(diào)的作用； 第三, 要組織推廣國內(nèi)外現(xiàn)代物流的成功經(jīng)驗。

政府要加強(qiáng)對物流行業(yè)的統(tǒng)籌規(guī)劃, 在交通便利、商品集散地、開發(fā)區(qū)設(shè)立大型物流園區(qū), 對園區(qū)企業(yè)進(jìn)行政策上的扶持和優(yōu)惠。同時應(yīng)強(qiáng)化物流行業(yè)協(xié)會的職能, 充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)調(diào)和行業(yè)自律功能。

（4）其他相關(guān)建議和想法

a) 繼續(xù)提高對現(xiàn)代物流的認(rèn)識，明確現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的定位。現(xiàn)代物流業(yè)作為先進(jìn)的管理技術(shù)和運(yùn)作模式，它縱貫物品流通的全過程，橫跨國民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，對各個行業(yè)實用性強(qiáng)，推動作用大。在所有物質(zhì)生產(chǎn)、流通部門，推廣使用現(xiàn)代物流，將對經(jīng)濟(jì)的運(yùn)作模式產(chǎn)生全局性影響，帶來根本性變化。

b) 實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。具體做法有：a，要適時調(diào)整運(yùn)輸價格和收費(fèi)，均衡網(wǎng)絡(luò)負(fù)載。b,為大型物流企業(yè)在地方設(shè)立分支機(jī)構(gòu)提供方便。c,根據(jù)自身情況，對物流企業(yè)在工商登記、建設(shè)用地、車輛運(yùn)行、消防規(guī)范等方面給予便利。

c) 支持物流基礎(chǔ)措施建設(shè)和管理技術(shù)創(chuàng)新。因為物流基礎(chǔ)措施具有較強(qiáng)的公益性和效率性，因此政府應(yīng)加強(qiáng)和重視物流基礎(chǔ)措施的建設(shè)和管理，引導(dǎo)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與國家和區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃相銜接。

d) 大力發(fā)展專業(yè)化物流服務(wù)，培育社會化物流市場。很多地方物流活動是由生產(chǎn)和商貿(mào)企業(yè)完成的，而第三方物流的比重還很小。這是造成物流水平不高的主要原因。為此，一方面要引導(dǎo)制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的物流改造和外包；另一方面要采取積極措施，促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展。例如，通過鼓勵合資、合作、兼并等整合理措施，擴(kuò)大現(xiàn)有第三方物流企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模。

補(bǔ)充：

黃石市的物流發(fā)展

重點打造三大綜合物流園區(qū) 七大物流中心和五大配送中心

“制定鼓勵物流業(yè)發(fā)展的政策，培育具有競爭力的物流企業(yè)，整合現(xiàn)有物流資源，建成黃石現(xiàn)代物流業(yè)框架體系??”近日出臺的《黃石市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2009—2015）》（以下簡稱“《規(guī)劃》”），明確了我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體目標(biāo)和發(fā)展重點。

現(xiàn)代物流業(yè)作為一種融合運(yùn)輸、倉儲、信息等方面的新興綜合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中發(fā)展?jié)摿薮蟆ｋS著我市經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，物流需求日益增強(qiáng)，物流業(yè)已初具規(guī)模，物流基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善。鼓勵和規(guī)范發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，有利于推進(jìn)我市“三大戰(zhàn)略”的實施，提升我市在武漢城市圈和中部區(qū)域性物流節(jié)點的戰(zhàn)略地位，實現(xiàn)資源型城市轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。

《規(guī)劃》提出，在規(guī)劃期內(nèi)建成以花湖、羅橋、棋盤洲三大綜合物流園區(qū)，黃金山、鐵山、陳貴靈鄉(xiāng)、陽新、富池、西塞山和大冶城西北七大物流中心以及大箕鋪、龍港、黃顙口、三

溪和還地橋五大配送中心為重要節(jié)點的現(xiàn)代物流業(yè)框架體系，建設(shè)快捷、方便的集疏運(yùn)通道，搭建物流公共信息服務(wù)平臺，形成五大物流服務(wù)功能，八大物流供應(yīng)鏈的支柱性物流產(chǎn)業(yè)。推動我市成為信息流、商流、物流、資金流為一體，以水運(yùn)中轉(zhuǎn)為特色的鄂東、贛北區(qū)域物流中心城市，將我市打造成為武漢城市圈、中部地區(qū)、南北物流通道、長江物流通道中的重要物流節(jié)點城市。

其中，三大物流園區(qū)為第一等級，以提高我市物流組織水平為目標(biāo)，提供冶金、建材、糧食、煤炭、輕工產(chǎn)品、日用品等大宗商品、大宗散雜貨、特種貨品的物流服務(wù)，拓展物流業(yè)增值空間，增強(qiáng)我市物流業(yè)的競爭力、凝聚力、帶動力、輻射力；七大物流中心為第二等級，在我市優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)聚集地的城區(qū)、大冶、陽新工業(yè)園及城區(qū)邊貿(mào)地區(qū)設(shè)立，規(guī)模設(shè)置比綜合物流園區(qū)小；五大配送中心是第三等級，主要為城鄉(xiāng)居民提供“門到門”的生活用品配送服務(wù)、為終端企業(yè)提供生產(chǎn)和銷售配送服務(wù)。

黃石物流需求越來越大

聯(lián)友面臨的困難只是黃石物流業(yè)發(fā)展的一個縮影。

目前，全市從事貨運(yùn)、倉儲等性質(zhì)的物流企業(yè)近300家，其中運(yùn)輸型物流企業(yè)250余家，倉儲型物流企業(yè)10余家，綜合型物流企業(yè)30余家。此外，還有集中在迎賓大道兩側(cè)、上窯商貿(mào)區(qū)等處的近千家從事物流業(yè)務(wù)的個體工商戶和私人車輛。“這一部分力量，像螞蟻搬家一樣，承擔(dān)全市公路物流60以上的物

流量。”

與之相對的是，近年我市國民經(jīng)濟(jì)實現(xiàn)穩(wěn)步增長，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量大幅增加，由此帶來了巨大的物流需求。2009年黃石市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報顯示：水泥產(chǎn)量1202萬噸，成品鋼材319萬噸，服裝1417萬套，壓縮機(jī)1422萬臺；全年糧食、油料、肉豬、蔬菜產(chǎn)量分別為61萬噸、7萬噸、102萬頭、58萬噸。

同時，經(jīng)濟(jì)交往活動日益頻繁，各類貨物的運(yùn)輸量和貨物周轉(zhuǎn)量快速增加。據(jù)市發(fā)改委測算，2008年全年社會物流總額達(dá)到1367多億元，同比增長12.10。物流業(yè)增加值45.31億元，占服務(wù)業(yè)增加值的比重為20.82。完成貨物運(yùn)輸量6654萬噸，貨物周轉(zhuǎn)量80.37億噸公里。其中，公路、水運(yùn)、鐵路的貨運(yùn)量分別達(dá)到5245萬噸、920萬噸、489萬噸。

市發(fā)改委副主任張?zhí)烊A表示，與全市經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展相比，物流業(yè)的發(fā)展速度還不夠快，存在著諸多亟待解決的問題。物流企業(yè)普遍規(guī)模小，管理模式落后，專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化程度低，服務(wù)功能不強(qiáng)，業(yè)務(wù)單一、水平不高，骨干企業(yè)匱乏，難以支撐我市大產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要；對第三方物流市場引導(dǎo)培育不夠，支撐物流業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，港口的吞吐能力不大、倉庫站場存放能力不足，現(xiàn)代化物流集聚區(qū)還沒有形成，無法產(chǎn)生集聚效應(yīng)。

隨著物流業(yè)經(jīng)營成本的不斷增加，大批中小型物流企業(yè)

處境更加艱難。“既是發(fā)展的困難時期，也是一次難得的行業(yè)洗牌機(jī)遇，通過此次出臺《物流發(fā)展規(guī)劃》，規(guī)劃建設(shè)大型物流園區(qū)，規(guī)范發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，將給黃石的物流行業(yè)帶來質(zhì)的提升。”張?zhí)烊A說。

打造物流節(jié)點城市

為了應(yīng)對國際金融危機(jī)，去年2月25日，溫家寶總理主持召開國務(wù)院常務(wù)會議通過了《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，國務(wù)院將振興物流業(yè)作為“保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”的重要舉措；7月，省政府結(jié)合我省實際出臺《湖北省物流業(yè)調(diào)整和振興實施方案》，其中明確黃石為地區(qū)性現(xiàn)代物流節(jié)點城市。

“我市正處在長江經(jīng)濟(jì)帶的優(yōu)先開發(fā)地段，是武漢城市圈的副中心城市，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展、物流一體化對接、商貿(mào)流通等方面都被賦予了重要的地位，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)將對黃石城市轉(zhuǎn)型起到十分重要的推動作用。”市交通物流發(fā)展局局長程良佳說。在各方的通力配合下，今年3月《黃石市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）應(yīng)時而出。

根據(jù)《規(guī)劃》，我市將制定鼓勵全市物流業(yè)發(fā)展的政策，培育具有競爭力的物流企業(yè)，整合現(xiàn)有物流資源，建成以三大物流園區(qū)、七大物流中心、五大配送中心為重要節(jié)點的物流框架體系，建設(shè)快捷、方便的集疏運(yùn)通道，搭建物流公共信息服務(wù)平臺，形成五大物流服務(wù)功能、八大物流供應(yīng)鏈的支柱性物流產(chǎn)業(yè)。推動我市成為信息流、商流、物流、資金流為一體的，以水運(yùn)中轉(zhuǎn)

為特色的鄂東、贛北區(qū)域物流中心城市，打造我市成為武漢城市圈、中部地區(qū)、南北物流通道、長江物流通道中的重要物流節(jié)點城市。

通觀《規(guī)劃》， 以“三大綜合物流園區(qū)——七大物流中心——五大物流配送中心”為重點的三級結(jié)構(gòu)模式尤為引人注目，十五個區(qū)域物流節(jié)點將構(gòu)筑起黃石現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的基本框架。

“三大綜合物流園區(qū)” 是指花湖綜合物流園區(qū)、羅橋綜合物流園區(qū)和棋盤洲綜合物流園區(qū)。“七大物流中心”即黃金山物流中心、鐵山物流中心、陳貴靈鄉(xiāng)物流中心、陽新物流中心、富池物流中心、西塞山物流中心、大冶城西北物流中心。“五大配送中心”分別為大箕鋪配送中心、龍港配送中心、黃顙口配送中心、三溪配送中心和還地橋配送中心。

多措并舉推動物流業(yè)發(fā)展

風(fēng)正帆懸宜遠(yuǎn)航。隨著國家、省、市三級物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃的相繼出臺，黃石現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展迎來了前所未有的歷史契機(jī)。今年1月，黃石市交通物流發(fā)展局正式掛牌成立，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全市物流發(fā)展，擬定物流發(fā)展政策，將通過調(diào)集全市相關(guān)資源，整合各種物流要素，推進(jìn)我市物流業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)《規(guī)劃》，我市還將成立黃石市物流開發(fā)總公司，具體負(fù)責(zé)物流園區(qū)、物流中心、物流配送中心的開發(fā)、建設(shè)。以市場為原則，推動全市物流資源和設(shè)施在不同行政區(qū)域、不同部

門之間的有效配置和整合，構(gòu)筑物流業(yè)建設(shè)運(yùn)營體系的活力。

同時，相關(guān)部門將結(jié)合我市實際，研究出臺有利于物流業(yè)發(fā)展的土地、稅收、貸款融資、物流通關(guān)等優(yōu)惠政策，并設(shè)立物流業(yè)建設(shè)專項基金，以財政貼息或項目補(bǔ)助方式，重點支持物流園區(qū)工程的建設(shè)，重點培育具有發(fā)展?jié)摿Φ牡谌轿锪髌髽I(yè)，提高我市聚集大型物流企業(yè)、物流設(shè)施的能力。

優(yōu)秀的物流專業(yè)人才將對現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展具有決定性的意義。本月中旬，市交通物流發(fā)展局聯(lián)合黃石理工學(xué)院，共同舉辦的物流管理業(yè)務(wù)培訓(xùn)班，將全局干部職工分為兩期培訓(xùn)，旨在培養(yǎng)和造就一批業(yè)務(wù)素質(zhì)好、創(chuàng)新能力強(qiáng)、管理水平高的人才隊伍，運(yùn)用管理的基本原理和科學(xué)方法，提升全市物流管理能力。在高層次物流人才的引進(jìn)方面，我市將加大引進(jìn)力度，針對人才引進(jìn)中面臨的實際困難，由政府設(shè)立物流人才專項基金給予解決，積極營造重用物流人才的良好環(huán)境，提高物流人才的生活待遇，穩(wěn)定高層次物流人才隊伍。

黃石物流發(fā)展面臨七大軟肋

基礎(chǔ)設(shè)施陳舊

5月21日上午8時許，狹窄的公安路。兩位搬運(yùn)工走進(jìn)二樓一居民家。他們從黑暗的屋角扛起3箱餅干類食品，又在另一堆貨物旁找出2箱洗滌類用品，然后扛進(jìn)批發(fā)市場。“這種存儲是不規(guī)范的，甚至影響商品的保存日期。”鑫大地物流集團(tuán)總經(jīng)理甘龍春告訴記者，這類存儲方式的小型企業(yè)，在黃石比比皆

是。

大學(xué)生們在調(diào)查中也發(fā)現(xiàn)了這個問題。黃石大部分的物流公司硬件設(shè)施水平有限，只能提供簡單的搬運(yùn)、運(yùn)輸、倉儲，以及城市配送等活動，而提供流通加工、包裝、配貨等增值環(huán)節(jié)的服務(wù)，能力非常有限，更談不上對現(xiàn)代物流技術(shù)的使用，無法利用這些先進(jìn)的物流信息技術(shù)，為企業(yè)提供整體的物流解決方案，無法形成大環(huán)境下的物流供應(yīng)鏈體系。

“比如說對自動識別和條形碼技術(shù)，以及GPS和電子標(biāo)簽，應(yīng)用也不普及，低技術(shù)含量的物流服務(wù)制約了第三方物流企業(yè)的發(fā)展，也大大降低了其在周邊市場上的競爭力。”

物流資源使用率不高

按道理，中商、中百、武商等零售業(yè)強(qiáng)勢進(jìn)入黃石，會帶動一批黃石物流業(yè)蓬勃發(fā)展。但學(xué)生們在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，黃石大多物流公司以運(yùn)輸公司為主，從事的是簡單的第三方物流作業(yè)，適應(yīng)市場變化的靈活性不夠。物流資源使用效率不高。大學(xué)生調(diào)查認(rèn)為，雖然政府部門加強(qiáng)了對物流產(chǎn)業(yè)的重視程度。但控制力度不夠，具體表現(xiàn)為物流行業(yè)相關(guān)法規(guī)及準(zhǔn)則的不完善甚至缺失。

缺乏公共信息平臺

據(jù)統(tǒng)計，2008年，我市社會物流總額已經(jīng)突破1300億元，巨大的物流需求已經(jīng)顯現(xiàn)。但黃石物流業(yè)成長速度太慢。今年元月，黃石終于成立交通物流發(fā)展局。一直處于游擊狀態(tài)的黃

石物流，開始有了專門部門進(jìn)行引導(dǎo)。在摸清黃石物流家底后，該局局長程佳良也很焦急，“接近500家物流企業(yè)，卻沒有一家4A型企業(yè)。”

其實這是一個不爭的現(xiàn)實。很多黃石物流企業(yè)的現(xiàn)狀，就是一張桌子、一把椅子、一部電話、一個人，外加一臺貨車。無論是易碎的玻璃制品，還是需要防潮儲存的食品，只是按照最簡易的標(biāo)準(zhǔn)——區(qū)位進(jìn)行劃分，就混裝上了開往各地的貨車。而且，由于缺乏公共信息平臺，導(dǎo)致了物流公司與客戶溝通不暢。物流公司時常不知道市場需要什么，市場也不知道物流公司能提供什么。

公司制度老套

在黃石地區(qū)，一些物流企業(yè)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸與倉儲企業(yè)中轉(zhuǎn)型或從工業(yè)企業(yè)中分離出來的，很多是老的國有企業(yè)，歷史包袱沉重，由于缺乏現(xiàn)代物流管理理念，不能科學(xué)地管理物流流程，致使物流運(yùn)營成本高，不能創(chuàng)造高的經(jīng)濟(jì)效益。另外，融資渠道不暢，缺乏金融支持，使企業(yè)的發(fā)展受到了限制。一些新興物流企業(yè)由于缺乏技術(shù)和經(jīng)驗，大多繼續(xù)沿用傳統(tǒng)制度，導(dǎo)致公司的改革和信息化進(jìn)程慢，很難跟進(jìn)現(xiàn)代化發(fā)展進(jìn)程，滿足廣闊的市場需求。

物流服務(wù)水平不高

與過去的低質(zhì)量高收費(fèi)的物流服務(wù)相比，黃石地區(qū)現(xiàn)在的物流服務(wù)已經(jīng)有了相當(dāng)大的改善，然而與沿海城市和其他地區(qū)

的物流服務(wù)之間仍有很大的差距。主要體現(xiàn)在以下幾方面：從總量上無法滿足日益增長的物流需求；目前多數(shù)從事物流服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù)，而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù)方面，尤其在物流方案設(shè)計以及全程物流服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開；受傳統(tǒng)的“大而全”，“小而全”思想束縛， 企業(yè)自行負(fù)責(zé)物流，專業(yè)化程度不高，而物流企業(yè)的經(jīng)營模式、服務(wù)質(zhì)量和工作效率又難以滿足社會化物流的需要。部分從業(yè)人員服務(wù)態(tài)度較差，在一定程度上影響人們對物流服務(wù)的印象與認(rèn)知度。

專業(yè)人才短缺

人才，永遠(yuǎn)是社會發(fā)展之本。3個月的調(diào)查，四位大學(xué)生一聲嘆息，“ 物流業(yè)專業(yè)人才十分短缺。”他們僅以物流業(yè)的主體交通運(yùn)輸、倉儲和郵政業(yè)為例，目前具有大專以上學(xué)歷的從業(yè)人員占全部就業(yè)人數(shù)的比例僅占16%，本科以上學(xué)歷僅占3.8%，研究生以上學(xué)歷的人員僅占0.16%。

宏觀分析可得，物流人才匱乏的原因包括以下幾點：一是因為物流教育培訓(xùn)工作起步晚、規(guī)模尚小， 市場上受過正規(guī)教育的物流人才有限， 而正在受教育的學(xué)生尚未成才入市；

二是國內(nèi)物流學(xué)歷教育還不能適應(yīng)市場需求的變化，職業(yè)培訓(xùn)的市場秩序又較為混亂，輸送給社會的“人才”有濫竽充數(shù)之嫌。

由于從事現(xiàn)代物流業(yè)需要很強(qiáng)的專業(yè)知識和綜合素質(zhì)，對從業(yè)人員的能力要求很高。隨著物流業(yè)的迅猛發(fā)展， 專業(yè)人

才短缺的問題日趨嚴(yán)重，這很大地制約當(dāng)?shù)氐奈锪靼l(fā)展。

市場環(huán)境有待改善

目前黃石物流市場正處于蓬勃發(fā)展階段，各個大小規(guī)模的物流公司出現(xiàn)在黃石的各個地區(qū)。隨著武漢81 城市經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展，武漢的一些強(qiáng)勢物流企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入黃石。

然而，由于物流是跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，涉及面廣，目前的黃石物流市場存在著一些不規(guī)范現(xiàn)象。例如各物流企業(yè)間進(jìn)行不良競爭，大打價格戰(zhàn)。