煤礦機工試題

2024年2月13日發(作者：秋夜將曉)

一、填空題

1. 做到“三好四會”，即管好、用好、修好，會使用、會保養、會檢查和 會排除故障 。

2. 鏈傳動損壞形式有：鏈被拉長、鏈輪磨損和 鏈斷裂

3. 應根據軸承的工作溫度、速度指數 和負荷大小等不同，選用不同的粘度的軸承油。

4. 當運轉速度增加時，滾動軸承的摩擦力矩也增加，尤其是在潤滑油黏度 減小時更明顯。

5. 檢查軸承配裝傳動元件，如軸、外殼、 端蓋 、密封等元件的加工質量。

6. 齒輪轉動是由主動齒輪、從動齒輪和機架組成。

7. 蝸桿傳動機構的裝配順序，應根據具體情況而定，應先裝蝸輪，后裝蝸桿

8. 動壓潤滑的潤滑油要有一定的粘度。

9. 軸承的溫度和溫升不得超過如下規定:滾動軸承溫度70攝氏度 ,溫升40攝氏度。

10. 液壓系統連續運轉必須保證的流量，叫最小流量。

11. 鉸孔時兩手用力不均勻會使孔徑擴大。

12. 氣焊黃銅要求使用氧化焰。

13. 斜巷運輸時，礦車之間的連接、與鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝臵；也可以使用帶絲扣的卸扣或帶雞嘴的保險鉤頭。

14. 斜巷提升對保險繩要求：斜巷提升一律使用保險繩，絞車使用的18毫米鋼絲繩使用的保險繩繩徑必須同主繩同徑，絞車使用的18毫米以上鋼絲繩的保險繩不得低于18毫米。保險繩一端與主繩相連，連接不少于3個繩卡，繩卡的間距100-150MM。另一端必須有護繩環并且進行插接，掛在提升列車尾端車輛連接器上。

15. 采、掘設備機械的軸承潤滑良好，不漏油，轉動靈活，無異響?；瑒虞S承溫度不超過65℃，滾動軸承溫度不超過75℃。

16. 固定設備的靜止結合部位無油跡，轉動及滑動部位允許有油跡,在擦干后3min不見油,半小時不成滴。移動設備的固定結合部位允許有油跡，擦干后30s不見油；轉動部位15min不成滴，非密閉轉動部位不甩油。

17. 減速機齒輪損壞有四種形式：齒面點蝕、 齒面膠合、齒輪磨損、輪齒折斷。

18. “煤礦安全規程”對鋼絲繩的固定、磨擦圈數和鋼絲繩最外圈到滾筒邊緣高度規定：①鋼絲繩繩頭固定在滾筒上時，必須符合a、必須有特備的卡繩裝置，不得系在滾筒軸上；b、鋼絲繩不得因繩孔有銳利的邊緣而變形，曲折處的彎曲要小，不得形成銳角。 ②滾筒上應經常纏留三圈繩，用以減輕固定處的張力。 ③鋼絲繩最外圈到滾筒邊緣的高度，至少應為鋼絲繩直徑的2.5倍。

19. 、設備安裝要進行找正，“三找”是 找中心 、 找水平 、找標高。

20. 在傾角大于15度的地點檢修和維修時，下方不得有人同時作業。

21. 維修工在進行檢修工作時，不得少于 2 人，在維修時應與司機配合好。

22. 需要在井下進行電、氣焊作業時，必須按《煤礦安全規程》 中的有關條款執行。

23. 在傾斜井巷中使用有接頭鋼絲繩，其插接長度不得小于鋼絲繩直徑的 1000

倍。

24. 容易碰到的、裸露的帶電體、機械外露的轉動和傳動部分，必須加 防護罩或遮攔防護設施。

25. 在打開機蓋、油箱進行拆檢、換件或換油等檢修工作時，必須注意 遮蓋好，嚴防落入煤矸、粉塵、淋水或其他異物等。

26. 絞車滾筒上纏留的鋼絲繩應不少于3圈 。

27. 提升鋼絲繩直徑減小量達到10％時，必須更換。

28. 對運輸距離約600m的斜巷運輸用的鋼絲繩，在滾筒外部的接頭的數允許有1個。

29. 分流閥能基本上保證兩液壓缸運動速度 同步。

30. 溢流閥在作安全 閥使用時，系統工作時處于常閉狀態。

31. 試車前必須與司機 聯系并通知周圍相關人員后，方可送電由司機 操作試車。

32. 在使用起重設備拆裝電動機、減速器及其他大件時，必須由專人 指揮，嚴禁在起吊重物下穿行或休息。

33. 拆卸軸承時應使用退卸器，沒有或不能使用退卸器時，可使用銅棒 平衡銅棒敲打。

34. 部件的拆裝必須按順序進行，拆卸下來的零件應當加以標記，并 用 煤油洗

干凈。

35. 軸承座內、減速器箱內清洗后，必須認真檢查，防止留有任何雜 物任 1

36. 新制造或大修后的減速機在工作250h后應更換機油，以后再每隔 3～6 個月徹底清洗換油

37. 油的外來雜質含量達2.0％或被磨損的金屬顆粒含量超過 0．5％時必須換油。

38. 油中水含量高于2.0％或油質不符合要求時必須換油。

39. 軸承座 3 個月清洗并換潤滑脂一次，注脂量為軸承座裝配軸承后 剩余空腔的2/3為宜。

40. 機械磨損可分為 自然磨損 和 事故磨損

41. 水泵壓力表用于觀察水泵揚程，揚程（米）是壓力表的讀數乘10。

鋼絲繩鉤頭插接必須有護繩環并且進行插接，插接長度不小于繩徑的20倍。鉤頭、卸扣強度應根據提升載荷選擇，并符合要求。

42. 斜巷運輸時，礦車之間的連接、與鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置；也可以使用帶絲扣的卸扣或帶雞嘴的保險鉤頭。

43. 超速吊梁（擋車欄），其打桿距吊梁（擋車欄）的距離為：斜巷坡度12度至34度時為25--30米；12度以下時為20--25米。斜巷內跑車防護裝臵每100米設一組。

44. 斜巷提升對保險繩要求：斜巷提升一律使用保險繩，絞車使用的18毫米鋼絲繩使用的保險繩繩徑必須同主繩同徑，絞車使用的18毫米以上鋼絲繩的保險繩不得低于18毫米。保險繩一端與主繩相連，連接不少于3個繩卡，繩卡的間距為鋼絲繩徑的六倍。另一端必須有護繩環并且進行插接，掛在提升列車尾端車輛連接器上。

45. 設備機械的軸承潤滑良好，不漏油，轉動靈活，無異響?；瑒虞S承溫度不超過65℃，滾動軸承溫度不超過75℃。

46. 鍋爐,汽動設備,管路及附件的靜止結合面不漏汽;運動結合面的泄露距200mm處用手試驗,無明顯感覺。

47. 液壓泵的工作過程就是（吸油）和（壓油）的過程。

48. 液壓系統由（動力部分）、執行部分、（控制部分）和輔助部分組成。

49. 盤形制動器產生制動正壓力的零件是（碟形彈簧）

二、選擇題

1. 違反安全操作規程的是（ D ）

（A） 嚴格遵守生產紀律 （B）遵守安全操作規程 （C）執行國家勞動保護政策 （D）可使用不熟悉的機床和工具

2. 做到“三無一落地”即無磕碰、無銹蝕、無變形，中小零件在生產過程中（ C ）大 零件堆放時需有隔墊物。

（A）不丟失 （B）不損失 （C）不落地 （D）不遺漏

3. （ B）場合適宜采用皮帶傳動。

（A）小中心距傳動 （B）大中心距傳動 （C）傳動比要恒定 （D）傳動效率要高

4. 齒輪的接觸的斑點應用( A )檢查。

（A）涂色法 （B）平衡法 （C）百分表測量 （D）直尺測量

5. 橋式起重機保養內容之一：全面清掃（D）外表，做到無積塵，無油污。

（A） 捲物機 （B）制動器 （C）傳動軸 （D）吊車

6. 滑動軸承按結構可分為：整體式、兩半式和（A）式滑動軸承。

（A） 多片瓦 （B）可調 （C）內柱外錐（D）內錐外柱

7. 當軸承裝配在軸上或孔內時，配合徑向游隙（C）。

（A）最大 （B）最小 （C）較小 （D）較大

8. 使用中提升鋼絲繩以標稱直徑為準計算的直徑減小量達到（A）時，必須更換。

A.10%；B.11%；C.12%；D.13%；

9. 12、絞車鋼絲繩每月至少應涂油（ A ）次。

A.1；B.2；C.3；D.4；

10. 絞車滾筒上應經常纏留（D ）圈繩。

A.6；B.5；C.4；D.3；

11. 違反安全操作規程的是（ D ）

A嚴格遵守生產紀律 B遵守安全操作規程

C執行國家勞動保護政策 D可使用不熟悉的機床和工具

12. . 做到“三無一落地”即無磕碰、無銹蝕、無變形，中小零件在生產過程中（ C ）

大零件堆放時需有隔墊物。

A不丟失 B不損失 C不落地 D不遺漏

13. 游標卡尺的主尺每小格為1mm，副尺共有50格，當兩量爪并攏時，副尺的50格正好與主尺上的49mm對齊，則該游標卡尺的測量精度為（ D ）mm。

A、0.05 B、0.1 C、0.01 D、0.02

14. 國家標準規定，機械圖樣中的尺寸以( D )為單位。

A.分米B、厘米 C、絲D、毫米

15. 兩軸的中心距較大時宜選用( A)傳動。

A.帶輪B、蝸輪蝸桿 C、齒輪

16. 滾筒上應經常纏（ C）圈繩，用以減輕固定處的張力。

A.1 B.2 C.3

17. 采用雙螺母連接的目的是為了（C ）。

A.加強螺母的強度 B.提高螺紋連接的剛度 C.防止螺紋副松動

18. 裝拆內角螺釘時，使用的工具是( B )

A.套筒扳手 B、內六方扳手 C、鎖緊扳手

19. 阻車器一般設在上部車場入口處，平時應處在（B）狀態，往井下推車時方可打開，以免誤操作發生跑車事故。

A常開 B常閉

20. 連接剛性聯軸器時要（ A ）

A.用千分表測量和調整好兩軸的同軸度 B.用游標卡尺或直尺找正 C.回測找正

21. 容易碰到的、裸露的帶電體、機械外露的轉動和傳動部分，（B）加防護罩或遮攔防護設施。

22. A不得 B必須 C嚴禁

23. 在井下起吊重物時，吊點必須使用專用起吊錨桿、專用吊環，專用繩套，人員必須站在安全地點，（C）人員從重物下方行走。

A不得 B必須 C嚴禁

24. 高空和井筒作業時，（B）帶安全帽和系保險帶，保險帶要高掛低用，并扣鎖在安全可靠的位置上；應拴好保險繩，防止墜落。

25. A不得 B必須 C嚴禁

26. 使用油壓千斤頂時，主活塞行程不得超過（A ）標志。

A.千斤頂極限高度 B.千斤頂額定載荷 C.物體的起升高度 D.物體的載荷

27. 對使用中的鋼絲繩，應根據井巷條件及銹蝕情況，至少（ A ）涂油一次。

A.1個月 B.2個月 C.3個月

28. 潤滑油最主要的作用是( B )。

A．冷卻作用 B．減少磨擦，減輕磨損 C．沖洗作用 D．密封作用

29. 零件拆卸后，清洗時最常用的洗滌劑是(B、C、E)。

A．酒精 B．汽油 C．柴油 D．苯 E．煤油

30. JD型調度絞車制動器的檢修，要求剎車與閘輪的接觸面積大于閘帶面積的( C )。

A．50％ B．60％ C．70％ D．80％

31. JD型調度絞車制動器的檢修，要求閘皮不得斷裂，閘帶磨損的厚度不得大于( B )。

32. A．1 mm B．1.5 mm C．2 mm D．2.5 mm

1. （√）調整鋸條松緊時，松緊程度以手搬動鋸條感覺硬實即可。

2. （×）當油性不足，黏度不適當時，會減小機件的摩擦，減小功能消耗，延長設備 使用壽命。

3. （√）工作場地保持清潔，有利于提高工作效率。

4. 對異徑管聯接的要求是不準插接，無死角。（ √ ）

5. 減速器由兩級傳動齒輪、軸、軸承箱殼和油管四部分組成。( √ )

6. 軸承供油太多或太少都能導致溫升增高。(√)

7. 在使用過程中，提升鋼絲繩強度下降的主要原因是磨損、銹蝕和疲勞斷絲。(√)

8. 專為升降物料用的鋼絲繩在一個捻距內斷絲斷面積與鋼絲總斷面積之比，

達到5%時必須更換。

9. 盤型閘的最大間隙不能超過2mm，使用中不能超過1.5mm 。( √ )

10. 保險繩必須用三副卡子卡在主繩上。(√)

11. 減速機的油量不應超過大齒輪的1/3。( √ )

12. 滾動軸承在安裝時，內外圈可分離的軸承大都是先分別裝在軸和軸承座孔中，

然后在安裝軸時形成整體。(√)

13. 滑動軸承外部的檢查包括：檢查潤滑情況、溫度、啟動、停止和運轉中的振動、竄動和聲音。(√)

14. 鍵在鍵槽內有松動時，可以在鍵槽內加墊。(×)

15. 新減速器在裝配前應檢測各軸之間的中心距和平行度。(√)

16. 聯軸器在找正時的測量與調整都只能以主動軸為基準，稱為基準軸。(×)

17. 齒輪離合器的內外齒輪之間只要齒間相錯，都應能相互嚙合。(√)

18. 計量器具可代替其他工具，但不允許受到打擊、撞擊或在其他物體上拖動。(×)

19. 零部件失效是機械出現故障的主要原因。(√)

20. 斷裂是零件在使用中的一種最危險的但可以挽救的形式。 (×)

21. 潤滑油的牌號用數字表示，數值越大，粘度越高。（√ ）

22. 液壓系統中的壓力大小決定于負載，并隨負載變化而變化。（√ ）

23. 液壓缸的功能是將液壓能轉化為機械能。（√ ）

24. 拆卸、修理高壓容器時，需打開所有的放泄閥，以使容器內無介質。（×）、

25. 塞尺是用來檢驗兩個結合面之間公差大小的。（×）

26. 裝配時，零件的清洗是一項很重要的工作，對于橡膠制品（如密封圈等零件），一定要用汽油清洗。（×）

27. 滾動軸從材料上可分為，整體金屬材料和離心澆注材料。（×）

28. 圓柱孔的刮削是以軸為基準的圓周刮削。 （√）

29. 對異徑管聯接的要求是不準插接，無死角。（ √ ）

30. 機械磨損可分為自然磨損和事故磨損。( √ )

礦車標準化：

輪對運行平穩，在水平軌道上4個車輪有一個不與軌面接觸時，其間隙必須小于3mm，輪對不得有裂紋，車輪定期注油，轉動靈活；（2）連接裝置，連接鉤環和插銷的磨損量不超過原尺寸的15%，鏈環、插銷彎曲值不超過鏈銷直徑的10%，鑄鋼碰頭無裂紋，彈簧無斷裂或永久變形，橡膠碰頭完整，固定可靠，伸出槽外長度不小于30mm；（3）車箱：無破洞，各部凸凹深度小于50mm，裂紋長度不超過100mm，上口角差不大于50mm，底梁不得有開焊和裂紋，碰頭鉚釘不松動，其它部位鉚釘、

螺栓松動數不超過總數的10%。

機工標準化：

（1）卷筒：卷筒無裂紋和變形，固定螺釘和油堵不得高出卷筒表面，鋼絲繩在滾筒上固定牢靠，繩卡不少于兩付，無打結并符合《規定》第401、409條規定；（2）閘和閘輪：閘帶與閘皮應用銅或鋁鉚釘接，鉚釘埋入深度不得少于閘帶厚度的30%，閘帶與閘皮鉚接后應緊貼，不得有間隙，閘帶與閘輪的接觸面積不少于閘帶面積的70%，閘皮不得斷裂，閘帶磨損的厚度小于1.5mm，閘輪磨損小于2mm，拉桿螺栓、叉頭、閘把、銷軸不得有損傷或變形，拉桿螺栓應用背帽背緊，閘把及杠桿系統動作靈活可靠，施閘后閘把不得達極限位置；（3）底座：底座無裂紋，基礎螺栓必須緊固，護板完整齊全無變形；（4）試運行和安裝：安裝平穩、牢固、運行無異響、無漏油現象；（5）信號裝置應聲光兼備、清晰、可靠。（6）鋼絲繩的使用符合《規程》第401、409條規定：鋼絲繩連接裝置必須使用護繩環，繩頭卡接不得少于4付繩卡，卡接時，繩卡的U型環方向應相同（朝主繩），間距100—150mm。