傳統的交通運輸方式

2024年2月18日發(作者：主板圖解)

傳統的交通運輸方式

【篇一：互聯網

+對四種傳統交通運輸的影響】

互聯網

+對四種傳統交通運輸方式的影響

摘要 近年來，隨著互聯網的技術的不斷發展，互聯網技術在交通領域的 不斷深入的應用，不斷衍生出互聯網

+的產物，類似滴滴出行、智慧 交通、

12306

以及去那兒網等等。這些都為改善交通問題起了很大 的作用。

本文首先對四種傳統交通運輸方式做了簡述以及優缺點對比，然后 闡述互聯網

+的含義，最后寫了一些互聯網

+

的衍生產物。 關鍵詞：四種交通方式；互聯網

+；智慧交通；

第一章 緒論

1.1

四種交通運輸方式簡述 傳統的交通運輸方式的主要包括公路、水運、航空、鐵路。改革開 放以來，我國的交通運輸業發生天翻地覆的變化，相應的交通運輸

方式也更加多樣化、標準化、國際化。交通設備以及道路等基礎設 施日益完善，對于我國而言，交通運輸是我國經濟發展的重要組成 部分，交通運輸的發展促進了我國經濟的發展，豐富了人們的生活 方式，隨著加入世貿組織，交通運輸在我們的生活中發揮著越來越 重要的作用。同時，隨著交通基礎服務設施的完善和數據采集系統 的多樣化，交通系統中的數據量正處于急劇增長的狀態，智能交通 系統的大數據時代已經到來。交通系統是一個實時的、多變的系統， 隨著數據量的增多，傳統方式處理交通數據已經滿足不了我們的需 求，尤其是過高的延時性與較低準確性在實時路況預測和路線最優 引導方面表現非常差，互聯網

+正在影響著這些傳統的交通運輸方式。

1.2

四種交通運輸方式的性價比和優缺點：

一.公路交通的優缺點 在現代運輸方式中，公路運輸以道路為運行基礎，以站場為作業基 地，以車輛為主要工具，以實現旅客和貨物位移為目的的生產生活 活動。公路運輸是我國國民經濟的基礎產業和服務性行業之一，是 我國交通運輸體系的重要組成部分，是連接其它運輸方式的重要紐 帶。隨著我國公路建設的迅速發展，公路交通運輸網的不斷完善， 公路運輸成為服務范圍最廣、承擔運量最大、運輸組織最靈活、運 輸產品最豐富的運輸方式，貨物和旅客的運輸量也快速增長。

在我國，公路運輸的主營業務是旅客運輸、貨物運輸及與公路運輸

相關的站場經營、機動車維修等。旅客運輸主要是用汽車運送旅客、 服務社會大眾、具有商業性質的活動，包括城市公交、旅游客運、 私家車和包車客運。貨物運輸主要是指以載貨汽車為主要交通運輸 工具，通過道路使貨物發生轉移的生產活動。

1.

公路運輸的優點主要有以下幾點：

（1）靈活性強、貨物的損耗低、運送速度快、可點對點運輸，不需 要轉運或反復裝卸搬運；

（2）建設投入資金低，修建公路的材料和技術相對于其它運輸方式 易解決，社會滲透程度高。

（3）適應性強，便利快捷，容易獲得，更貼近人們的生活。

2.

公路運輸的主要缺點有：

（1）運輸能力相對其它運輸方式小，運送的貨物和旅客比較少。

（2）運輸貨物或旅客耗費能源多，導致運輸成本增加，不適合遠距 離運輸。

（3）勞動生產率低，單位運輸成本相對比較高，不適合大批量運輸， 由于汽車體積小，無法運送大件物資，不適宜運輸大宗和長距離貨 物。

（4）公路建設占地多，隨著人口的增長會極大的增加二者矛盾。

（5）容易發生事故，易污染環境。

因此，公路運輸主要承擔短距離、小批量，適合在內陸地區運輸短 途旅客、貨物，可以與鐵路、水路聯運，為鐵路、港口集疏運旅客 和物資，可以深入山區及偏僻的農村進行旅客和貨物運輸；在遠離 鐵路的區域從事干線運輸，從而降低運輸成本。

二．鐵路運輸的優缺點

鐵路交通運輸是客貨運列車在固定的重型或輕型鋼軌上行駛的運輸

方式。鐵路運輸是一種最有效的已知陸上交通方式。鐵路運輸是現

代運輸主要方式之一，鐵路運輸設施主要包括鐵路線路、站場和附

屬設施三部分，是構成陸上運輸的兩個基本運輸方式之一。鐵路交 通運輸在整個運輸領域中占有重要的地位，并發揮著愈來愈重要的 作用。

鐵路運輸主要為旅客和貨物運輸。其中按中國鐵路技術條件，我國 的鐵路貨物運輸方式有整車、零擔、集裝箱三種。整車適于運輸大 宗貨物；零擔適于運輸小批量的零星貨物；集裝箱適于運輸精密、 貴重、易損的貨物。

1.

鐵路運輸的主要優點有：

（1）鐵路交通運輸的運行速度快、運行能力大，具有巨大的運送能 力。

（2）鐵路運輸的運輸成本相對較低，耗費能源較少。

（3）鐵路運輸過程受自然條件限制比較小，連續性強，能保證全年 不中斷運行。

（4）運輸到發時間準確性高，計劃性強，比較安全準時。

（5）通用性能好，即可運送旅客又可運送各類不同貨物商品。

（6）火車運行平穩，安全可靠，并且比較環保。

2.

鐵路運輸的主要缺點：

（1）初始建設投資高，并且建設周期長。

（2）營運缺乏彈性，因為調度等候，會存在貨運延遲增加儲藏成本 及列車的晚

點延誤。

（3）只能在固定線路行駛，靈活性差、須與其它運輸方式配合銜接。

（4）

服務的完整度低，一般不能直接送貨到門。 綜上所述，鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力 及單車裝載量大大，在運輸的經常性和低成本性占據了優勢，再加 上有多種類型的車輛，使它幾乎能承運任何商品，幾乎可以不受重 量和容積的限制，而這些都是公路和航空運輸方式所不能比擬的。 在我們的日常生活中，鐵路交通運輸主要承擔中長距離、大批量的 貨物運輸，在干線運輸中起主要運力作用。

三．水路運輸的優缺點 水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以 水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水路 運輸是為目前各主要運輸方式中興起最早、歷史最長的運輸方式， 仍然是世界許多國家最重要的運輸方式之一。

水路交通運輸根據航行水運性質，可分為海運和河運兩種。它們分 別是以海洋和河流作交通線而進行運輸貨物和旅客。海運，是使用 船舶等水運工具經海上航道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具 有運量大、成本低等優點，但運輸速度慢，且受自然條件影響。河 運，是用船舶和其他水運工具，在國內的江、河、湖泊、水庫等天 然或人工水道運送貨物和旅客的一種運輸方式。它具有成本低、耗

能少、投資省、少占或不占農田等優點，但其受自然條件限制較大， 速度較慢，連續性差。需要通航噸位較高的船舶，窄的河道要加寬， 淺的要挖深，有時還得開挖溝通河流與河流之間的運河，才能為大 型內河船舶提供四通八達的航道網。

1.

水路交通運輸的優點：

（1）在所有的運輸方式中，水運運輸能力最大，并且，平均運行距 離長。

（2）水運在運輸條件良好的航道，通過能力基本不受限制。

（3）通用性能較好，既可運送旅客又可運送貨物，尤其是運送大體 積和重量的貨物。

（4）水運建設投資小，運輸成本低。可以進行長距離、大批量運送 貨物。

2.

水陸交通運輸的缺點：

（1）受自然條件影響，如水域、港口、水位、氣候等影響較大，易 中斷運輸。

（2）運送速度慢，需要與其它運輸方式配合銜接。

（3）水陸交通運輸的安全性較低。

總之，水路運輸綜合優勢較為突出，適宜于運距長，運量大，時間 性不太強的各種大宗物資運輸。

四．航空運輸的優缺點 航空運輸，是在具有航空線路和飛機場的條件下，利用飛機作為運 輸工具進行貨物運輸的一種運輸方式。航空運輸，使用飛機直升機 及其他航空器運送人員、貨物、郵件的一種運輸方式。具有快速、 機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式； 為國際貿易中的貴重物品、鮮

活貨物和精密儀器運輸所不可缺。航 空運輸方式主要有班機運輸，包機運輸，集中托運和航空快遞業務。 航空運輸在我國運輸業中，其貨運量占全國運輸量比重還比較小， 主要是承擔長途客運任務，伴隨著物流的快速發展，航空運輸在貨

運方面將會扮演重要角色。

1.

航空運輸的優點：

（1）航空交通運輸的運行速度快，可極大的節省運輸時間。

（2）航空交通運輸的基建成本相對較低。

（3）運輸能力較大，并且安全性較高。

（4）機動性能好，幾乎 可以飛越各種天然障礙，可以到達其他運輸方式難以到達的地方。

2.

航空運輸的缺點：

（1）最明顯的就是，運輸成本高，價格貴。

（2）運輸極易受天氣影響，經常延飛。而且遇緊急事故不易處理， 易造成損失。

（3）飛機和飛機場占地面積大。 航空運輸主要承擔價值高或者趕時間的貨運及旅客的出行方式，它 運行速度快，舒適便捷，但運輸成本高，易受自然條件影響。

第二章 互聯網

+ 2.1

互聯網

+的含義

“互聯網

+”是創新

2.0

下的互聯網發展的新業態，是知識社會創新

2.0

推動下的互聯網形態演進及其催生的經濟社會發展新形態。 “互 聯網

+”是互聯網思維的進一步實踐成果，它代表一種先進的生產關 系，推動經濟形態不斷的發生演變，從而帶動社會經濟實體的生命 力，為改革、創新、發展提供廣闊的網絡平臺。通俗來說， “互聯網

+”就是 “互聯網

+各個傳統行業 ”，但這并不是簡單的兩者相加，而是 利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與傳統行業進行深度 融合，創造新的發展生態。它代表一種新的社會形態，即充分發揮 互聯網在社會資源配置中的優化和集成作用，將互聯網的創新成果 深度融合于經濟、社會各域之中，提升全社會的創新力和生產力， 形成更廣泛的以互聯網為基礎設施和實現工具的經濟發展新形態。 幾十年來， “互聯網

+”已經改造影響了多個行業，當前大眾耳熟能詳 的電子商務、互聯網金融（

itfin

）、在線旅游、在線影視、在線房產 等行業都是 “互聯網

+”的杰作。

2.2

互聯網

+

的提出

國內 “互聯網

+”理念的提出，最早可以追溯到

2012

年

11

月于揚在易 觀第五屆移動互聯網博覽會的發言。

[1]

易觀國際董事長兼首席執行 官于揚首次提出

“互聯網

+”理念。他認為 “在未來， “互聯網

+“公式應 該是我們所在的行業的產品和服務，在與我們未來看到的多屏全網 跨平臺用戶場景結合之后產生

的這樣一種化學公式。我們可以按照 這樣一個思路找到若干這樣的想法。而怎么找到你所在行業的 “互聯 網

+”，則是企業需要思考的問題。 ”

2014

年

11

月，李克強出席首屆世界互聯網大會時指出，互聯網是 大眾創業、萬眾創新的新工具。其中 “大眾創業、萬眾創新 ”正是此 次政府工作報告中的重要主題，被稱作中國經濟提質增效升級的 “新 引擎 ”，可見其重要作用。

2015

年

3

月，全國兩會上，全國人大代表馬化騰提交了《關于以 “互聯網

+”為驅動，推進我國經濟社會創新發展的建議》的議案，表 達了對經濟社會的創新提出了建議和看法。他呼吁，我們需要持續

以“互聯網

+”為驅動，鼓勵產業創新、促進跨界融合、惠及社會民生， 推動我國經濟和社會的創新發展。馬化騰表示， “互聯網

+”是指利用

互聯網的平臺、信息通信技術把互聯網和包括傳統行業在內的各行 各業結合起來，從而在新領域創造一種新生態。他希望這種生態戰 略能夠被國家采納，成為國家戰略。

2015

年

3

月

5

日上午十二屆全國人大三次會議上，李克強總理在政 府工作報告中首次提出 “互聯網

+”行動計劃。李克強在政府工作報告 中提出， “制定“互聯網

+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大 數據、物聯網等與現代制造業結合，促進電子商務、工業互聯網和 互聯網金融（

itfin

）健康發展，引導互聯網企業拓展國際市場。 ”

2015

年

7

月

4

日，經李克強總理簽批，國務院日前印發《關于積極 推進“互聯網

+”行動的指導意見》（以下簡稱《指導意見》），這是 推動互聯網由消費領域向生產領域拓展，加速提升產業發展水平，

增強各行業創新能力，構筑經濟社會發展新優勢和新動能的重要舉 措。

2015

年

12

月，《咬文嚼字》雜志發布

2015

年度 “十大流行語 ”， 互聯網

+

排第二。

2015

年

12

月

16

日，第二屆世界互聯網大會在浙 江烏鎮開幕。在舉行 “互聯網

+”的論壇上，中國互聯網發展基金會聯 合百度、阿里巴巴、騰訊共同發起倡議，成立 “中國互聯網

+聯盟 ”。

2.3

互聯網

+

的基本內涵

“互聯網

+”是兩化融合的升級版，將互聯網作為當前信息化發展的核 心特征，提取出來，并與工業，商業，金融業等服務業的全面融合。 這其中關鍵就是創新，只有創新才能讓這個

+真正有價值、有意義。 正因為此， “互聯網

+”被認為是創新

2.0

下的互聯網發展新形態、新 業態，是知識社會創新

2.0

推動下的經濟社會發展新形態演進。通俗 來說， “互聯網+”就是“互聯網

+各個傳統行業 ”，但這并不是簡單的 兩者相加，而是利用信息通信技術以及互聯網平臺，讓互聯網與傳 統行業進行深度融合，創造新的發展生態。

互聯網

+有六大特征：

一是跨界融合。

+

就是跨界，就是變革，就是開放，就是重塑融合。 敢于跨界

了，創新的基礎就更堅實；融合協同了，群體智能才會實 現，從研發到產業化的路徑才會更垂直。融合本身也指代身份的融 合，客戶消費轉化為投資，伙伴參與創新，等等，不一而足。

二是創新驅動。中國粗放的資源驅動型增長方式早就難以為繼，必 須轉變到創新驅動發展這條正確的道路上來。這正是互聯網的特質， 用所謂的互聯網思維來求變、自我革命，也更能發揮創新的力量。 三是重塑結構。信息革命、全球化、互聯網業已打破了原有的社會 結構、經濟結構、地緣結構、文化結構。權力、議事規則、話語權 不斷在發生變化。互聯網

+

社會治理、虛擬社會治理會是很大的不同。 四是尊重人性。人性的光輝是推動科技進步、經濟增長、社會進步、 文化繁榮的最根本的力量，互聯網的力量之強大最根本地也來源于 對人性的最大限度的尊重、對人體驗的敬畏、對人的創造性發揮的 重視。例如

ugc

，例如卷入式營銷，例如分享經濟。 五是開放生態。關于互聯網

+，生態是非常重要的特征，而生態的本 身就是開放的。我們推進互聯網

+，其中一個重要的方向就是要把過 去制約創新的環節化解掉，把孤島式創新連接起來，讓研發由人性 決定的市場驅動，讓創業并努力者有機會實現價值。

六是連接一切。連接是有層次的，可連接性是有差異的，連接的價 值是相差很大的，但是連接一切是互聯網

+

的目標。

第三章 互聯網

+在傳統交通方式的應用

3.1

智能交通 當我們要駕車到一個未知的或者不熟悉的目的地的時候，我們最先

做的就是使用各種地圖軟件查詢地圖，找到行車路線，而且大部分 地圖軟件都會給我們顯示出最短路徑，然后我們按照提示路線行駛 到目的地。這是我們以前常規方法，可是，現在使用這種方法時， 我們大部分時候面對的是擁擠的交通，而不是目的地。

通過對我國的社會、經濟的發展，我們也可以清楚的了解到我國交 通狀況的發展趨勢，尤其是隨著經濟的增長，車輛增長速度非常快， 而交通基礎設施的需求遠遠大于交通建設，交通信息建設對于交通 系統尤為重要。通過成都市交通管理局公布的調查數據可以發現： 在

2013

年的高峰時間，二環快速路南三段截面通車量是

86

輛

/分鐘，

西二段截面通車量是

77

輛/分鐘，北三段截面通車量是

94

輛

/分鐘， 東四段截面通車量是

101

輛

/分鐘，大大的超過了最佳通車量；

2012

年十月至

2013

年八月，成都市機動車共計上牌

328000

輛，同比增 加

38000

輛機動車，如今整個成都的機動車上牌量連續

5

年保持高

增長的趨勢。

2011

年，北京機動車保有量接近五百萬量，而成都截 止

2014

年，機動車保有量達到了

340

萬輛，隨著城鎮化的進行，城 市人口每年都在爆增，而汽車價格又比較便宜，越來越多的家庭都 能買起汽車，所以以后城市中堵車現象只會越來越嚴重，據交通部 門的數據統計，中國

15

個大都市因交通問題每年浪費超過

7000

多 億。解決每個城市的交通問題惡化已經成了燃眉之急。而智能交通 系統的廣泛應用則相對緩解了交通狀況惡化的趨勢。智能交通系統 是把物聯網、車聯網等技術嵌入到交通管理中，實現高效、綜合的 控制整個交通運

輸管理體系，它將交通系統中的各種元素聯系在一 起，駕駛員通過智能系統可以準確的了解實時路況，從而采取最為 經濟安全的路線到達目的地。同時，管理人員通過路況信息的實時 采集，來提高管理效率，以達到緩解交通擁堵的目的。

目前應用的智能交通系統，每時每刻都有大量的交通數據需要得到 有效的保存，尤其是未處理的原始數據，更是需要全部保存，而且 在未來幾年中還將有更多的數據需要得到存儲和處理。以城市智能 交通為例，每天都有大量的交通數據通過不同區域的監控設備和各 種探測設備產生，例如，北京市交通運行監測調度中心的靜態數據 存儲達到

20tb

，每天新增

30gb

的數據量；廣州交通處理平臺每日 新增運營數據記錄超過

12

億條，每天產生的數據超過

【篇二：五種交通運輸方式的優缺點及發展趨勢】

【篇三：《多種多樣的運輸方式》】

《多種多樣的運輸方式》教學設計

教學目標 情感、態度與價值觀：感悟交通方式的不斷更新，體會它給人們生 活帶來的方便。 能力：調查了解本地區的交通方式，能根據現實生 活的需要，選擇不同的交通方式和使用本地區交通運輸設施。 知識：通過調查，了解多種多樣的交通方式及其特點，了解本地區 交通運輸設施的作用。

學情分析 從學生的心理特點與認知程度來看，農村小學四年級的孩子自我發 展相對比較獨立，相比城市孩子顯得更懂事更自立一些，他們很多 都開始獨立面對現實生活的具體任務，包括很多家務勞動，家庭副 業生產等。在進行這些勞動與活動中，他們都會具體接觸到本地區 的交通方式如公路、水運等，感受到這些交通方式給他們的生活帶 來的變化。同時，他們也對現代生活中出現的更多新的交通方式充 滿好奇與向往，期待能使用這些交通方式，開闊視野，接觸外面的 世界，不斷改善現實生活。

從學生的社會環境與生活基礎來看，農村小學生在日常生活中接觸

的交通方式多跟他們生活地區實際交通狀況有關，比如騾馬運輸、

公路運輸、船只運輸等。那些生活在鐵路邊的學生，能感受到鐵路

運輸的快捷高效。盡管他們出遠門的機會不多，缺乏乘坐火車、輪

船、飛機、城市地鐵等一些現代化交通工具的體驗，但通過電視、

網絡等大眾媒體，農村學生多少了解到現實生活中的交通方式是多 種多樣的，各自的特點有所不同。

因此，本課針對以上的學情分析，確定的教學重點是讓學生了解不 同交通運輸方式與交通運輸設施的作用，感悟交通運輸方式的不斷 更新，交通運輸設施的不斷增加，給人們生活帶來的方便。教學難 點是指導學生調查本地區的交通方式及交通運輸設施。

針對學生實際，要想突破重難點，讓學生有所感悟，教師就要從活 動中入手。通過觀看 “不同的交通運輸方式 ”，了解不同交通方式的 特點；通過了解這些交通設施的用途與不同特點，使學生學會正確 運用；通過了解 “交通運輸的集散地 ”，使學生認識到現代交通方式 不斷為人們的生活提供著方便。

教學重點

了解不同交通運輸方式與交通運輸設施的作用，感悟交通運輸方式 的不斷更新、交通運輸設施的不斷增加給人們生活帶來的方便。

教學難點

指導學生調查本地區的交通方式及交通運輸設施。

教學準備

教師準備：制作課件，調查表，火車站、碼頭、飛機場結構示意圖 及各種功能示意牌。 學生準備：調查本地區的交通方式及交通設施。

課時安排

1

課時。

完成話題 “多種多樣的交通方式 ”“交通運輸的集散地 ”的教材內容。

教學過程

活動一 不同的交通運輸方式

1．

［播放視頻：生活中各種各樣的交通運輸方式

］

引導學生結合情境進行討論：你知道哪些運輸方式？在這些交通工 具中，同學們熟悉哪些交通工具？我們這里有沒有具有本地特色的 交通運輸方式？（板書：多種多樣的運輸方式 公路運輸、鐵路運輸、 水路運輸、航空運輸等）

2．［播放課件：管道運輸

］、

［播放視頻：傳統的交通運輸方式

］

引導學生結合情境進行討論：你還知道哪些現代和傳統的交通運輸 方式？ 小結：現代交通運輸十分發達，除了鐵路、公路、水路和航空運輸 外，還有管道運輸。另外，由于我國幅員遼闊，受各種地形限制， 因此，在一些地區，傳統的運輸方式依然起著不可替代的作用。

【設計意圖：了解多種多樣的交通運輸方式，并知道我國幅員遼闊， 傳統的運輸方式依然起著不可替代的作用。】

活動二 選擇合適的交通運輸方式

1

．

[

播放動畫：該選擇哪種交通運輸方式

]

根據情境讓學生按照上述表格選擇適宜的交通運輸方式。同學之間 可以相互評價一下，看看合理的選擇有哪些，重點說明思考過程。 小結：汽車靈活機動，運送速度快，適合運輸量不大的短距離運輸； 火車運量大，適合較長距離大宗貨物的運輸；船舶的運量也很大， 運費便宜，但速度較慢，適合大宗貨物的運輸；飛機的運輸速度最 快，但運量小，運費高，適合較長距離的客運以及貴重、鮮活品的 運輸。生活中，我們就是這樣根

據這四種運輸方式的特點和所需運 輸貨物的特點，以及發送、接收貨物的地點選擇適合的交通方式。

2．

[播放動畫：如何選擇交通方式

]

引導學生結合情境進行討論：這兩個人在選擇交通方式時考慮了哪 些因素？使學生感受到正因為有多種多樣的交通運輸方式，人們才 可以從不堵車、時間靈活、便宜、省時這些方面進行選擇，考慮自

己的出行方式。

3

．

[

出示圖片：春運圖文數據表

]

引導學生結合情境進行討論：通過分析和比較，你從圖表中發現了 什么？幫助學生發現共同的規律，了解目前人們最常用的交通運輸 方式；另一方面，讓學生看到隨著社會的發展，人們對交通運輸方 式的選擇，也在發生著變化。

【設計意圖：知道不同的交通運輸方式有著各自的特點，隨著社會 的發展，人們對交通運輸方式的選擇也在發生著變化。提高學生聯 系地、發展地看問題的能力。】

活動三 交通運輸的集散地

1．

[出示圖片：火車站設施

]

引導學生結合情境交流研討：火車站的作用以及它的主要設施有哪 些？使學生知道交通運輸不僅需要有交通線路，還需要有交通站點，

如汽車站、火車站、飛機場、港口

??

它們連接著不同的交通運輸線， 集散著旅客和貨物。

2．

[播放視頻：交通運輸的集散地

]

引導學生結合情境交流研討：你還知道哪些交通設施？它們能給我 們提供哪些服務呢？（板書：交通運輸的集散地）

3

．模擬活動：學生分別扮演某一交通運輸站點中的不同服務設施中 的角色，開展模擬活動。直觀感受交通運輸站點內各種設施和工作 人員是如何為人們服務的。在活動中不但學會一些乘車、坐船、乘 機的基本常識和技能，同時也從中體會到從事交通運輸業的人們工 作的艱辛，教育學生要尊重他們。

【設計意圖：了解火車站所起的作用以及它的主要設施，并感受這 些設施是怎樣為人們提供方便的。】

板書設計

多種多樣的運輸方式

公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸等

交通運輸的集散地