船舶防污染應急總結方案

2024年2月21日發(fā)(作者：三年級作文我的老師)

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船舶防污染應急方案1

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目 錄

總則

組織機構及人員職責

工作程序控制

應急反響設備

培訓、演習及方案的訂正

報告制度

第一章----------------------------

第二章----------------------------

第三章----------------------------

第四章----------------------------

第五章----------------------------

第六章----------------------------

總則

編制目的

保護生態(tài)環(huán)境和資源，防治油類污染事故造成傷害，保障人體健康和

社會民眾利益，促使經濟可連續(xù)發(fā)展。

裝備相應設備，在發(fā)生海區(qū)船舶污染事故后，利用現有設備、器械及

人員，快速有效地做出應急反響，控制和消除污染

編制依照

我國有關法例和規(guī)定

①《中華人民共和國環(huán)境保護法》

②《中華人民共和國大海環(huán)境保護法》2

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③《中華人民共和國水污染防治法》

④《中華人民共和國海上交通安全法》

⑤《中華人民共和國港口法》

⑥《中華人民共和國安全生產法》

⑦《中華人民共和國防范船舶污染海疆管理條例》

⑧《防治海岸工程建設項目污染傷害大海環(huán)境管理條例》

⑨《港口溢油應急方案編制指南》

⑩《港口散裝油類作業(yè)污染物應急方案編制指南》

《中國海上船舶溢油應急方案》

.術語和定義

油類是指任何種類的石油及其煉制品和其余油類（及類油）物質。

.事故等級區(qū)分

1、一般污染事故

溢出污染物不足10噸，并且發(fā)生在非敏感地區(qū)的污染事故。

1．中等污染事故

①溢出污染物大于 10噸不足50噸；

②污染事故發(fā)生在敏感區(qū)內或距離敏感區(qū)有必定距離但極有可能對敏感區(qū)

域造成污染傷害；

③污染源難以控制。

大型污染事故

①溢出污染物為50噸及以上的污染事故；

②污染源沒法控制的污染事故；

③敏感地區(qū)遇到嚴重威迫的污染事故。

組織機構及人員職責

.防范船舶污染應急反響小組

應急反響小組構成3

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總指揮：企業(yè)總經理

副總指揮：企業(yè)副總經理

現場總指揮：船長

項目經理

成員：企業(yè)全部岸基人員及船舶海員

防范船舶污染應急反響辦公室：

天津市海王星海上工程技術股份有限企業(yè)

小組職責

（1）負責本方案的全面實行。

（2）接遇到污染事故報告，快速做出評估，采納搶險行動。

（3）一旦啟動本方案，一定快速招集全部應急反響人員就位。

（4）組織協調解指揮污染應急事故的防治：

①向上司部門報告，懇求救助。

②確立報警、監(jiān)督監(jiān)測、應急設備與人員的分配、物質供給及后勤保障等。

③增援和指導現場應急反響行動。

④快速組織及指派應急隊伍攜帶應急反響設備器械趕赴現場控制、消除污

染。

⑤對現場指揮部提出的求助，實時進行協調解組織工作。

（5）負責企業(yè)污染應急反響系統和應急能力（應急隊伍，應急設備）的建

設。

（6）組織防范船舶污染應急演習。

.現場管理人員職責

項目經理

檢查船舶履行有關防污染規(guī)定狀況，聽取安全主管每個月例行檢查結果的報告

并提出完美性建議，船舶污染事故現場最高指揮員。

安全主管4

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負責檢查、指導、監(jiān)察項目部施工船舶的防污染工作：檢查敦促各船舶

按規(guī)范裝備防污設備、檢查監(jiān)察船舶防污染舉措履行狀況、在項目經理的指

導下檢查辦理船舶污染事故。

船長項目主管

擬訂本船舶防污染舉措并組織實行，按期對船舶防污設備的技術性能及使用

狀況進行自檢，對安全主管例行檢查發(fā)現的隱患立刻進行消除，

并將整頓后的結

果上報安全主管。船舶污染事故檢查中配合安全主管進行檢查和辦理。

應急小組聯系方式

應急小組名單及聯系方式

職位

姓名 聯系電話

總經理 王翎羽

副總經理

肖國慶

董立軍

鐘新友

李新元

于海旺

李樹楠

楊振杰

蔣延鵬

副總經理

副總經理

部門經理

項目經理

項目經理

項目經理

項目經理

工作程序控制

.加油控制

加油前，一定檢查管路、閥門，堵好甲板排水孔，關好有關通海閥，

作好準備工作；

檢查加油作業(yè)的有關設備，特別是尾軸/甲板液壓管系/甲板設備重點

部位，使之處于優(yōu)秀狀態(tài)；5

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對可能發(fā)生溢漏的地方，要設置集油容器；

受油兩方磋商聯系信號，以受方為主，兩方均應確實履行；

作業(yè)中要有足夠人員值班，當班人員要固守崗位，嚴格履行操作規(guī)程，掌握作業(yè)進度，防范跑油、漏油；

停止作業(yè)時，一定關好有關閥門；

收解輸油軟管時，一定預先用盲板將軟管封好，或采納其余有效舉措，

防范軟管內存油倒流入海中；

將油類作業(yè)狀況正確記入《油類記錄簿》和輪機日記或值班記錄簿。

.油污水和油泥的排放控制

船舶的壓艙、洗艙（甲板）、機艙等含油污水及油泥，不得隨意排放，應由

油污水及油泥辦理設備接收辦理。確需排放時，應預先向海事部門提出版面申請，

經同意后按規(guī)定條件在指定地區(qū)排放，排放應切合國家有關規(guī)定。

洗艙水、壓艙水和艙底水的排放控制

施工水域內船舶的壓艙水、洗艙水、艙底水和生活污水，應拜托污染物接收

辦理單位接收辦理，不該隨意排放。卻需排放含油壓艙水、洗艙水、艙底水的，

應切合國際污染物排放的要乞降標準，并在排放的 24小時前報海事管理機構批

準；排放生活污水的，須預先向海事管理機構報告。

船舶垃圾傾倒控制

①船舶垃圾是指船舶在生產施工過程中，產生的生活垃圾、生產垃圾兩大

類。生活垃圾主要根源于廚房垃圾、殘肴飯菜等；生產垃圾包含破舊的濾

芯、油污的棉紗和破布、灰渣、積垢、包裝資料，船舶維修和保養(yǎng)產生的

油漆廢料、鐵銹、機械設備的廢料等垃圾。

②船舶生活垃圾不得隨意倒入港區(qū)或施工水域，平常應倒入帶蓋、不滲漏

并有顯然標記的生活垃圾儲藏容器或聚已烯資料制成的垃圾袋中，當船舶

?？亢蠛；鼗蚴┕さ貐^(qū)靠泊點時，能夠向陸地指定的垃圾箱傾倒；航行船舶可在距近來陸地 12海里之外的水域辦理入海。并做好記錄。6

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③船舶生產垃圾（如油污的棉紗和破布、灰渣、積垢、鐵銹等），港口施工船舶或?？看a頭船舶應妥當將生產垃圾積蓄在鐵桶內，存滿時可向陸地指定垃圾箱傾倒，無指定垃圾箱時，應申請港口垃圾接收設備進行辦理，

不得隨意倒入港口、施工水域；航行船舶可在距近來陸地12海里之外的水域辦理入海。并做好記錄。

④全部塑料制品（包含塑料合成纜繩及全部粒狀、塊狀的塑料襯墊物料、包裝資料、聚纖維織物、食品器具、塑料袋等塑料垃圾）任何時候不得投放入海。船上垃圾過多，沒法續(xù)存時，應申請港口垃圾接收設備辦理。

⑤施工駁船甲板上的泥沙、混凝土、石塊等生產垃圾、平常應采集在甲板上四周圍蔽的地區(qū)，當船舶靠泊碼頭時，將垃圾送到碼頭垃圾箱中。

⑥全部船舶不得隨意在港內沖刷甲板和艙室，確需沖刷時，預先一定申請當地海事部門同意。

⑦船舶航行或拖帶航行，在距近來陸地25海里之外時，可將飄蕩的墊艙資料、襯料等廢料辦理入海。

⑧如系為保障船舶及船上人員安全或救護海上人命所必需的船舶，能夠不按以上規(guī)定辦理船舶垃圾。

⑨海員假如發(fā)現其余船舶違章辦理垃圾，或本船垃圾逸漏污染海疆，或發(fā)現海面污染嚴重時，應立刻報告船長和值班負責人，船長應快速向當地海事部門報告有關狀況。

⑩關于海事部門污染事故的檢查， 每位海員應踴躍配合，供給有關資料和證

明。

溢油控制

船舶施工作業(yè)過程中的溢油

①船長應立刻向全體海員發(fā)出船舶溢油應急反響部署命令，

全體海員按本船

油應急反響部署表”規(guī)定的職責，快速抵達自己的崗位。

②船長立刻向當地海事機關或近來的事機關以及局報告。7

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③立刻查找和確立泄露源和原由，并采納控制舉措。④用吸油資料等油污消除設備和資料，將已溢流在甲板上油圍住、采集在一

起，使排泄到船外的溢油量限制在最小程度。

⑤在進行加裝燃油作業(yè)中發(fā)生溢油事故時，應立刻停止該項作業(yè)，在溢油事故原由未檢出并消除以前，不再進行該項作業(yè)。

⑥趕快用圍油欄或取代物等將溢入海面的油圍信防范擴散，同時用吸附資料等回收溢油。

⑦最后用用消油劑將油污消除，但使用前一定獲得海事部門的允許，并且一定使用切合技術標準要求的物件。

⑧在做最后辦理以前，船上應精心地保存回收的污油和潔凈使用過的資料。

⑨當本船無力消除海面溢油時，應立刻懇求有關單位救助。

事故性溢油

①船舶應第一保證人命安全，確立以下各項事情：

1）檢查能否有受傷的人員

2）判斷能否需要救援（救生）

3）決定能否棄船

②檢查能否有油溢出或判斷能否可能有油溢出， 一旦有油溢了在保證船舶和

人命安全的條件下，船長應立刻采納控制溢油舉措。

③依據四周環(huán)境判斷假如船舶連續(xù)停在失事地址可使局勢進一步惡化， 則應

將船舶移到安全場所。

④向當地海事部門報告，并依據溢油嚴重程度，若有必需向四周船舶營救。

⑤對各樣事故采納應急舉措時，都一定考慮船舶的應力和穩(wěn)性。

⑥當船舶構造受損極其嚴重時，為防范和控制溢油，應采納減載舉措。

⑦采納舉措以防范火災和爆炸事故的發(fā)生。

4

應急反響設備

污染防范、應急設備（直接用于防范、截止和消除污染的設備）8

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主要有：浮油回收船、圍油欄、吸油資料、污染分別劑和凝結劑及其噴灑裝

置、抽油泵系統、廢油接收設備、各樣車輛、岸上油污水辦理設備等。

應急反響設備裝備

設備配置時應按照重點

（1）設備選型時需選擇耐用易保護的設備。

（2）盡可能與應急器械生產廠家簽署發(fā)惹禍故時可快速供貨的合同。

（3）為了適應付環(huán)境要求的不停提升， 應隨時對現有的設備進行更新升級。

（4）應急反響設備的保存、維修、保養(yǎng)由設備的產權單位負責并做好記錄，

保證登記在冊的設備處于隨時可用狀態(tài)。

船舶在溢油辦理完成后，須做好現場清理和藹后辦理工作，

配合企業(yè)、海事

主管部門檢查。

培訓、演習及方案的訂正

培訓

培訓目的

培訓的目的是使主要的污染應急反響人員具備系統、扎實的應急理論知識，

熟習反響程序和職責，保證應急反響決議和行動的快速有效。

培訓的組織

依據實質工作需要，中心可安排應急反響人員參加由中華人民共和國海事局

指定的培訓基地組織的有關應急反響理論知識和應急決議及其支持技術等方面

的培訓。

演習

展開演習的目的是查驗應急反響中的各個環(huán)節(jié)能否能快速、

協調、有效運作，

以及應急隊伍的反響能力和可供他們利用的資源，提升污染應急反響能力。9

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演習的組織

應急反響小組負責擬訂應急演習方案，并組織展開應急演習。

演習的目標

（1）使企業(yè)岸基人員和海員熟習、掌握和理解各自的職責。

（2）保持應急反響各有關環(huán)節(jié)快速、有效、協調地運作。

（3）查驗應急反響人員對理論與技術的嫻熟程度。

（4）實時發(fā)現應急方案和應急反響系統在擬訂和實行中的問題和不足，以

便改良和完美。

演習的分類

（1）通知演習。

（2）室內演習。

（3）設備使用演習。

（4）綜合事故管理演習。

演習的時間要求

本方案實行后，依據需要應按期進行通知演習、室內演習、設備使用演習和綜合事故管理演習。

應急方案的訂正

為使本方案更擁有科學性與適用性，需要依據以下狀況進行訂正：

（1）因為法例和政策的變化，需對應急組織、政策和管理做相應的調整或

訂正。

（2）基于污染應急技術與設備、器械的不停發(fā)展和更新，需對應急方案作

增補和改正，以適應污染應急的需要。

（3）依據演習或實質應急反響所獲得的經驗，需對應急反響的技術、對策

等內容進行訂正。

訂正時間要求

每年由應急反響小組集體議論對本方案進行年度修正，每 2－3年進行一次

全面訂正。10

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訂正稿的公布和存案

將訂正好的應急方案上報企業(yè)總部并存案。

報告制度

船舶發(fā)現本船工鄰近水域出現油跡，應立刻查清原由，非本船造成的，應先知當地海事部門；

屬本船造成的，船舶應立刻查明污染原由，采納有效舉措阻擋污染源，防范污染連續(xù)擴大，并向有關主管部門報告；

發(fā)生大面積污染時，船長應立刻向當地海事部門和項目部報告，并組織海員按《船上油污染應急計劃》進行應急辦理，防范污染擴散。

大海環(huán)境污染事件報告表

單位：天津市海王星海上工程技術股份有限企業(yè)

日期：

項目

事件種類年

內容

月 日

備注11

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發(fā)生時間

發(fā)生地址

發(fā)生原由

主要污染物

質

污染源

經濟損失

辦理時間

出理結果

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