大型會(huì)展類項(xiàng)目的交通客流預(yù)測方法研究_圖文

2024年2月27日發(fā)(作者：垃圾分類主題活動(dòng))

大型會(huì)展類項(xiàng)目的交通客流預(yù)測方法研究　洪于亮　（中國建筑設(shè)計(jì)院有限公司交通規(guī)劃研究中心，北京１　０００４４）　摘要：會(huì)展中心作為帶動(dòng)城市和區(qū)域經(jīng)濟(jì)的一種重要的現(xiàn)代公共服務(wù)業(yè)建筑類型，具有客流規(guī)模大、瞬時(shí)客流特征明　顯等交通特點(diǎn)，在此類建筑設(shè)計(jì)過程中需要對(duì)大型展會(huì)期間客流進(jìn)行準(zhǔn)確的預(yù)測，為會(huì)展建筑的規(guī)劃設(shè)計(jì)，以及配套交　通設(shè)施建設(shè)提供必要的依據(jù)和數(shù)據(jù)的支持。基于對(duì)長春東北亞國際會(huì)展中心項(xiàng)目的實(shí)踐，探索一種支撐大型展會(huì)客流預(yù)　測方法。在對(duì)國內(nèi)大型會(huì)展案例中客流類比分析的基礎(chǔ)上，以客流規(guī)模預(yù)測為目標(biāo)導(dǎo)向，建立以會(huì)展客流分類和相關(guān)出　行鏈分析為基礎(chǔ)的會(huì)展客流規(guī)模預(yù)測方法，推導(dǎo)出會(huì)展客流規(guī)模、客流構(gòu)成、到達(dá)時(shí)間分布等關(guān)鍵指標(biāo)預(yù)測，為后續(xù)同　類型的項(xiàng)目提供一定的借鑒。　關(guān)鍵詞：客流預(yù)測；客流構(gòu)成；出項(xiàng)鏈分析　中圖分類號(hào)：Ｕ４１２．３８　ＤＯＩ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６７３—６４７８．２０１７．０３．０１５　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Ａ　Ｓｔｕｄｙ　ｏｎ　Ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ　Ｍｅｔｈｏｄ　ｏｆ　Ｔｒａｆｉｃ　ｆＰａｓｓｅｎｇｅｒ　Ｆｌｏｗ　ｉｎ　Ｌａｒｇｅ－ｓｃａｌｅ　Ｅｘｈｉｂｉｔｉｏｎ　Ｐｒｏｊ　ｅｃｔ　Ｈｏｎｇ　Ｙｕｌｉａｎｇ　（ＣｈｉｎａＡｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ　Ｄｅｓｉｇｎ　Ｇｒｏｕｐ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　Ｐｌａｎｎｉｎｇ　ｎｄ　ａＲｅｓｅａｒｃｈ　Ｃｅｎｔｅｒ，Ｂｅｉｊｉｎｇ　１０００４４，Ｃｈｉｎａ）　Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｅｘｈｉｂｉｔｉｏｎ　ｉｓ　ａｎ　ｉｍｐｏｒｔａｎｔ　ｄｒｉｖｅ　ｏｆ　ｍｏｄｅｍ　ｓｏｃｉｅｔｙ　ａｎｄ　ｐｌａｙｉｎｇ　ａ　ｋｅｙ　ｒｏｌｅ　ｉｎ　ｒｅｇｉｏｎａｌ　ｅｃｏｎｏｍｙ．　Ｔｈｉｓ　ｌａｒｇｅ　ｓｃａｌｅ　ｏｆ　ｂｕｉｌｄｉｎｇ　ｔｙｐｅ　ｗｉｌｌ　ｇｅｎｅｒａｔｅ　ｏｂｖｉｏｕｓ　ｉｎｓｔａｎｔａｎｅｏｕｓ　ｔｒａｆｉｃ　ｆｆｌｏｗ，ｈａｖｉｎｇ　ｃｏｍｐｌｉｃａｔｅｄ　ｔｒａｆ－　ｉｃ　ｃｈａｒａｃｔｔｅｒｉｓｔｉｃｓ．Ｔｈｕｓ　ｉｔ　ｉｓ　ｎｅｃｅｓｓａｒｙ　ｔｏ　ｐｒｅｃｉｓｅｌｙ　ｆｏｒｅｃａｓｔ　ｔｒａｆｉｃ　ｄｅｍａｎｄｓｆ　ｄｕｒｉｎｇ　ｅｘｈｉｂｉｔｉｏｎ　ａｃｔｉｖｉｔｉｅｓ　ｔｏ　ｓｕｐｐｏｒｔ　ｔｈｅ　ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ　ｄｅｓｉｇｎ　ｗｉｔｈ　ａｃｃｕｒａｔｅ　ｓｃａｌｅｓ　ｏｆ　ｄｉｆｅｒｅｎｔ　ｙｐｅｓｔ　ｏｆ　ｔｒａｎｓｐｏｒｔ　ｓｕｐｐｏｒｔｉｎｇ　ｆａｃｉｌｉｔｉｅｓ．Ａｃ—　ｃｏｒｄｉｎｇ　ｔｏ　ｔｈｅ　ｐｒａｃｔｉｃｅ　ｏｆ　Ｃｈａｎｇｃｈｕｎ　Ｎｏｒｔｈｅａｓｔ　Ａｓｉａ　Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ　Ｅｘｈｉｂｉｔｉｏｎ　ｐｒｏｊｅｃｔ，ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｆｏｃｕｓｅｓ　ｏｎ　ａ　ｍｅｔｈｏｄ　ｏｆ　ｔｒａｆｉｃ　ｆｆｏｒｅｃａｓｔ　ｔｏ　ｓｕｐｐｏｒｔ　ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ　ｄｅｓｉｇｎ．Ｂａｓｅｄ　ｏｎ　ｔｈｅ　ａｎａｌｙｓｉｓ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｄｏｍｅｓｔｉｃ　ｌａｒｇｅ　ｅｘｈｉｂｉ—　ｔｉｏｎ　ｃａｓｅ　ｓｕｄｉｔｅｓ，ｗｉｔｈ　ｔｒａｆｉｃ　ｆｆｏｒｅｃａｓｔ　ｏｒｉｅｎｔｅｄ，ｉｔ　ｉＳ　ｔｏ　ｅｓｔａｂｌｉｓｈ　ｅｘｈｉｂｉｔｉｏｎ　ｖｉｅｗｅｒｓ　ｃｌａｓｓｉｉｆｃａｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｔｒａｆ－　ｉｃ　ｔｒｅｌａｔｅｄ　ｔｒｉｐ　ｃｈａｉｎ　ｂａｓｅｄ　ｔｒａｆｉｃ　ｆｆｌｏｗ　ｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ　ｍｅｔｈｏｄ　ｔｏ　ｐｒｅｄｉｃｔ　ｔｈｅ　ｓｃａｌｅ　ｏｆ　ｔｈｅ　ｅｘｈｉｂｉｔｉｏｎ，ｄｉｓｔｒｉｂｕｔｉｏｎ　ａｎｄ　ｏｔｈｅｒ　ｋｅｙ　ｉｎｄｉｃａｔｏｒｓ　ｄｅｒｉｖｅｄ　ｆｒｏｍ　ｔｈｅ　ｅｘｈｉｂｉｔｉｏｎ　ｓｃａｌｅ，ｔｒａｆｉｃ　ｆｆｌｏｗ，ａｎｄ　ｒａｆｔｉｃ　ａｒｆｒｉｖａ１．Ｔｈｉｓ　ｐａｐｅｒ　ｗｉｌｌ　ｐｒｏｖｉｄｅ　ａ　ｍｅｔｈｏｄ　ｏｆ　ｔｒａｆｉｃ　ｆｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ　ｒｅｆｅｒｅｎｃｅ　ｆｏｒ　ｔｈｅ　ｆｕｔｕｒｅ　ｔｈｅ　ｓａｍｅ　ｔｙｐｅ　ｏｆ　ｐｒ￣ｅｃｔ．　Ｋｅｙ　ｗｏｒｄｓ：ｔｒａｆｉｃ　ｆｆｏｒｅｃａｓｔｉｎｇ；ｔｒａｆｉｃ　ｄｅｍａｎｄ　ｆＳｔｒｕｃｔｕｒｅ；ｔｒｉｐ　ｃｈａｉｎ　ａｎａｌｙｓｉｓ　作者簡介：洪于亮（１９７６一）男，碩士，研究方向?yàn)槌鞘械缆方煌ㄒ?guī)劃等。　

１　概　述　Ｋ備爾北亞Ｉ　ｑｌ；￣ｊｉ會(huì)腱巾心　于吉林省長　ｉｉ　１　．　林市兩廊超人城市的交通和經(jīng)濟(jì)走廊之川Ｉ，　Ｋ　抨龍嘉【ｌ　際機(jī)場以爾的長存窄港經(jīng)濟(jì)開發(fā)　：，地處　“Ｋ　圖”、“長占一體化”“長東北”三大戰(zhàn)略的粹　卡襲心區(qū)域，具有ＩＩ１　　Ｉ－ｌＩ／｜Ｊ區(qū)位優(yōu)勢，建成　將成為　服務(wù)于中陽北方、　ｆｊ、Ｊ爾北　地　的罔　：一流會(huì)　巾心。　Ｉ　ｌＩ于會(huì)展交通　仃規(guī)模龐大、周期循環(huán)及　時(shí)　沖擊性強(qiáng)等特征，＿女【】何＿卡Ｉ］對(duì)準(zhǔn)確預(yù)測高峰時(shí)段　流　規(guī)模、客流組成，并結(jié)合　域交通規(guī)劃，俞　分　各種交通　式承　比ｍ，進(jìn)而為會(huì)展中心規(guī)劃　局、陀全設(shè)施建設(shè)提供必要的指導(dǎo)，是關(guān)系會(huì)　Ｉ｛１　心足　能發(fā)揮預(yù)劃助能的關(guān)鍵。因此，從大州會(huì)腱　Ｌ｝Ｊ　ｂｌ＇１９交通需求　發(fā)，我們開展了以大型會(huì)　客流　分類和…行鏈分析為　礎(chǔ)的會(huì)展客流規(guī)模預(yù)測方法　研　２　現(xiàn)代大型會(huì)展交通特征　２．１　大型展會(huì)類型　按照１　內(nèi)城市人Ｊ　腱銷舉辦會(huì)展活動(dòng)的纖嶺，　會(huì)展客流規(guī)模會(huì)隨符展出嘶積和展覽類型的變化　變化。根據(jù)展覽內(nèi)容的　，現(xiàn)代會(huì)展主要分為　、　和消贊展兩＿人類　典Ｉ｝】＇專、Ｉｌ，展主要是塒　‘　仃、ｉＩ，戰(zhàn)產(chǎn)品的展覽，Ｉｊ的以介紹新產(chǎn)品和接受　為　例如華交會(huì)、』　‘交會(huì)、樂￣Ｌ，ＬＩＺ博覽會(huì)　腱以展示大眾淌　一　為｜｜．　的面向普迎客流』　．］ｂｆｌｌ直接銷售為主，例受¨車展、房展、婚博會(huì)　２．２　大型展會(huì)交通特征　（１）變化性。　體現(xiàn)　展會(huì)期『日Ｊ和非　會(huì)ｊｆＪ】　，會(huì)展中心的交通　ｑｔ成旱現(xiàn)出變化性。　｝　會(huì)　刪問，交通塒大，　Ｊ分布集中，網(wǎng)　１路剛的ｆ｛支人　承裁能力也住這時(shí)　劍體現(xiàn)，這時(shí)　中了大　ｆ，１勺人　流、物流，包括參腱商、參展人員、參展１　作人　員、參展的商品、沒施等，展會(huì)期間是會(huì)展１ｔｌ心交　通　最大的時(shí)期。征非腱會(huì)期間，交通阜主要［ｆＩ會(huì)　施Ｉ：技術(shù)　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ圍　Ｌ｝』心的　作人　班交通甘和劍會(huì)　ｌ　旅游　參觀ｎ‘Ｊ游　分　成，　下班的交通甘　奉保持　穩(wěn)定；米會(huì)Ｊｔ４＇－￣ｌ１心旅游參觀的游客灶　腱會(huì)期『口Ｊ的　＝　嚶交通　，　。】　假日有較小波動(dòng)，總體卜Ｊ變化不　。　（２）　Ｈ　。土嚶體現(xiàn)在展會(huì)ｊ！＝ｆ］川的窖流“度　集中，以及腱會(huì)ｊＪ［］『｝】ｊ內(nèi)出現(xiàn)進(jìn)場與遐場　大交通需　求高峰期　．交迎　的需求隨著展會(huì)的舉行進(jìn)入高峰　期，時(shí)問　Ｉ｛１　展會(huì)期間　雖然會(huì)腱巾心ｔｊ整個(gè)城　市稈｛比只灶一個(gè)　小的部分，但在腱會(huì)期　，大　的人群將ｍ會(huì)腱Ｉ　、集中，如果沒有提前規(guī)劃好交　通組織，這干ｌ｛】『Ｉ｝　性交通流很有可能造成刪　路網(wǎng)　的癱瘓。　會(huì)蚓『１１Ｊ也會(huì)形成兩大高峰ｊｆ｝Ｊ，分別足會(huì)　展首日的進(jìn)場　暇Ｌ￣Ｊ后一天的退場。　２．３　大型會(huì)展客流及客流吸引率　交通預(yù)測時(shí)通過對(duì)類似項(xiàng)口運(yùn)　數(shù)據(jù)　狀７｝　的　訓(xùn)研、分析，從既有上七他城市會(huì)展交通系統(tǒng)【｛１發(fā)現(xiàn)　仃在的規(guī)　，址進(jìn)仃科學(xué)交通預(yù)測　遵銜的總　則。通過研究發(fā)　，會(huì)展客流規(guī)模隨荇　…麗　斥【１　展覽類型的變化而變化，通過對(duì)網(wǎng)『人】城ｉ　人型展館　舉辦會(huì)展浙動(dòng)的洲研結(jié)果，總結(jié)出不Ⅲ展會(huì)麗積　客流關(guān)系，　１　（１）現(xiàn)代大　會(huì)展Ｈ吸引客流一般　…～２《１　萬人次，客流吸引率為（）．３～０．７人次／ｍ！。人型專　業(yè)綜合展ｆｌ９媳，　代表為廣一交會(huì)，日均客流　達(dá)１（）～　１５萬人次，Ｉ　擎客流２２萬人次，每７久持續(xù)時(shí)　為　一硐至半個(gè)』Ｊ。客流離峰通常與城ｎ　ｒ］常客流蔣　加，客流吸引牢為０．３～（）．５人次／，ｌｒ。火　消贊展　代表為　，口均客流　為６～１（）　人次，離峰　單位：日均吸引率（＾次　米）　圖１不同類型展會(huì)吸引率示意圖　２０１７年第３期　

圃施工技術(shù)ｌ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　曰客流約１５萬人次，持續(xù)時(shí)間一周左右，參加人　群以本地人為主，客流高峰一般發(fā)生在周末及節(jié)假　日。客流吸引率為０．５～０．７人次／ｍ　。　（２）東北三省（哈爾濱、長春和沈陽），主要　為一般專業(yè)展和車展類大型消費(fèi)展。一般專業(yè)展，　日均客流量約為１～３萬人次，參展面積約３～１０萬　平方米，日均客流吸引率為０．３～０．４人次／ｍ２；車展　類大型消費(fèi)展，日均客流量約為７～１０萬人次，高　峰日客流量約為１３萬，參展面積約為２０萬平方　米，日均客流吸引率為０．３５～０．５人次／ｒｎ２，高峰曰　客流吸引率為０．７～０．８人次／ｍ　。　３　客流組成分析及交通發(fā)生量預(yù)測　３．１　客流規(guī)模預(yù)測　通過對(duì)國內(nèi)大型展會(huì)客流來源和組成進(jìn)行分　析，展覽區(qū)的客流分為參展觀眾、參展商、展區(qū)工　作人員三類。三類客流中，參展商和工作人員吸引　率基本穩(wěn)定不變，而參展觀眾的客流吸引率在周末　最高。其中，大型消費(fèi)展在周末客流吸引率最高；　參考國內(nèi)各城市會(huì)展客流總量及客流吸引率，選取　會(huì)展客流預(yù)測參數(shù)如表１所示。　按照長春東北亞會(huì)展中心的設(shè)計(jì)展覽面積計(jì)　算，理想狀態(tài)下最大客流規(guī)模計(jì)算值為：遠(yuǎn)期會(huì)展　日客流規(guī)模取１０萬人次，周末日高峰小時(shí)客流規(guī)模　取１３萬人次，極高峰日取１５萬人次。　依據(jù)相關(guān)大型會(huì)展觀眾到達(dá)／離開客流量統(tǒng)計(jì)　數(shù)據(jù)，預(yù)測會(huì)展中心參展觀眾到達(dá)／離開小時(shí)系數(shù)　如圖２所示。　基于國內(nèi)會(huì)展情況，展會(huì)的開放時(shí)間一般為早　９：００一晚１８：００，參展觀眾到達(dá)展會(huì)的高峰時(shí)段　表１會(huì)展客流預(yù)測參數(shù)表　交通節(jié)能與環(huán)保ｌ　Ｅｎｅｒｇｙ　Ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ＆Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ　Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ　ｉｎ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ　圖２會(huì)展中心參展觀眾到達(dá)璃開時(shí)段＿，Ｊ、時(shí)系數(shù)　出現(xiàn)在上午１０～１１點(diǎn)，約占２０％，１１點(diǎn)前入館比例　約為４５％；參展觀眾離開會(huì)展中心的時(shí)間，游客離　開高峰出現(xiàn)在晚上１７：Ｏ０—１８：Ｏ０，離園比例約　為１８％，因此可以對(duì)應(yīng)的高峰小時(shí)遠(yuǎn)期會(huì)展客流規(guī)　模１．６萬人次，周末高峰小時(shí)客流規(guī)模２．５萬人次，　極高峰高峰小時(shí)客流規(guī)模２．８萬人次。　３．２會(huì)展客源構(gòu)成　由于大型會(huì)展的區(qū)域輻射力決定了觀眾的來源　不僅限于本市，外地觀眾占據(jù)相當(dāng)?shù)谋壤Ｍ瑫r(shí)，　不同展覽類型，觀眾來源分布比例也不盡相同，所　以會(huì)展的交通出行是以會(huì)展所在地為目的地，涉及　多種交通方式銜接的會(huì)展交通出行特征，客流組成　包括了本地觀眾、外地住宿觀眾和外地當(dāng)日往返的　觀眾。大型消費(fèi)展，主要面向本地居民，本地客流　比例高。　據(jù)調(diào)查，沈陽車展本地客流達(dá)到７５％，省內(nèi)及　外省市客流約占２５％；哈爾濱車展本地客流達(dá)到　８１％，省內(nèi)及外省市客流約占１９％；北京車展本地　客流達(dá)到７４％，津冀及外省市客流約占２６％；上海　車展本地客流達(dá)到６８％，江浙及外省市客流約占　３２％。根據(jù)本項(xiàng)目的國際會(huì)展中心功能，定位為大　型消費(fèi)展。因此，獲得長春市本地居民客流量是項(xiàng)　目客流重要的基礎(chǔ)性來源，約占７５％；省內(nèi)及外省　市客流約占２５％。　３．３　會(huì)展客流空間分布　（１）觀眾出行鏈分析　參展觀眾出行路線包括從當(dāng)日出行起點(diǎn)到達(dá)會(huì)　

２０２０年（初期）　２０２５年（近期）　６．２５　７．６５　１０．６３　１３．Ｏ１　１．２５　０．５　０．６４　１．６　展中心的各段行程組成的鏈條。根據(jù)本項(xiàng)目客源地　表３參展客流出行鏈分類比例表　參展客流出行鏈分類　長春本地客流　外地住宿客流（探親訪友）　外地住宿客流（酒店）　外地當(dāng)目往返　比例　７５％　３％　７％　構(gòu)成情況，參展客流出行鏈主要分為以下三類。　長春本地客流：基于家的出行為主，采用的交　通方式主要為小汽車、各類集約交通和出租車。　外來住宿客流：基于賓館酒店或親友家出行為　主，采用的交通方式主要為小汽車、各類集約交通　和出租車。　１５％　外來當(dāng)日往返客流：中短途游客直接由居住地　到會(huì)展中心。可分為基于火車（城際）、長春車客　流，與自駕小汽車客流。　（２）長春本地與探親訪友觀眾出行分布　基于客源構(gòu)成分析，本地居民（７５％）與部分　表４長春本地與探親訪友觀眾出行分布表　住宿在親友家客流（３％）的出行分布特征類似。采　用重力模型的方法，按照不同行政區(qū)域內(nèi)居住人口　密度、以及與本項(xiàng)目距離作為主要參數(shù)對(duì)其交通分　布進(jìn)行測算。預(yù)測結(jié)果如表４所示。　（３）外來住宿客流（酒店）觀眾出行分布　表５外來住宿客流（酒店）觀眾出行分布表　基于確定全市星級(jí)酒店賓館分布及入住率情　況，基于不同分區(qū)內(nèi)賓館酒店與本項(xiàng)目距離作為主　要參數(shù)對(duì)其交通分布進(jìn)行測算。預(yù)測結(jié)果見表５。　（４）外來當(dāng)日往返客流（城際／長途車）觀眾　出行分布　表６外來當(dāng)日往返客流（城際／長途車）觀眾出行分布表　基于城際鐵路發(fā)車線路及客流量，以及長途客　運(yùn)站位置作為主要參數(shù)對(duì)其交通分布進(jìn)行測算。預(yù)　測結(jié)果見表６。　（５）外來當(dāng)日往返客流（自駕小汽車）觀眾出　行分布　２０１７年第３期　

施工技術(shù)Ｉ　ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ　距離本項(xiàng)目１～３小時(shí)自駕客流，２００　ｋｍ以內(nèi)　表７外來當(dāng)日往返客流（城際悵途車）觀眾出行分布表　其他城市人口數(shù)量以及與本項(xiàng)目距離作為主要參　數(shù)，對(duì)其交通分布進(jìn)行測算。預(yù)測結(jié)果見表７。　（６）各類觀眾出行方向分布結(jié)果　綜合不同類型參展觀眾出行方向分布預(yù)測結(jié)　果，得到會(huì)展中心觀眾出行方向分布情況如下：出　行方向比例最大的為西，占６６．５％；北、東和南方　表８交通方式劃分預(yù)測表（２０２０年初期）　向分布占９．２％、１０．９％和１３．５％。　３．４會(huì)展客流交通方式劃分預(yù)測　家政策、展會(huì)活動(dòng)本身的吸引程度、票價(jià)鼓勵(lì)政策　等方面的影響很大，因此，交通預(yù)調(diào)查和客流預(yù)測　根據(jù)參展客流出行鏈的分類比例，按照不同來　向客流拆解日高峰客流量，及《長春市綜合交通體　系規(guī)劃》中居民全天交通出行方式構(gòu)成比例預(yù)測內(nèi)　容，結(jié)合沈陽、北京和上海車展觀眾交通方式分配　情況，得到不同交通方式的預(yù)測客流量，見表８。　應(yīng)充分考慮相關(guān)政策的影響，且在指導(dǎo)相關(guān)規(guī)劃、　建設(shè)、運(yùn)營方案時(shí)應(yīng)充分預(yù)留方案彈性。　參考文獻(xiàn)：　［１】邵長橋，劉小明，趙林．交通預(yù)測原則和預(yù)測模型評(píng)價(jià)　方法卟道路交通與安全，２００７，３（６）：３０—３３．　４　結(jié)　語　會(huì)展項(xiàng)目的交通設(shè)施規(guī)模往往按照國家或者地　方的建筑配建要求來設(shè)置，由于規(guī)范的統(tǒng)一性和滯　后性，導(dǎo)致在實(shí)際使用中出現(xiàn)設(shè)施提供量不能滿足　增長的交通需求的情況，導(dǎo)致周邊道路受到影響，　『２］趙光華，趙林．大型博覽會(huì)交通組織規(guī)劃研究【ｃ】．中國　大城市交通規(guī)劃研討會(huì)論文集，２０１０．　【３】黃莉．大型會(huì)展中心交通組織設(shè)計(jì)研究Ｕ】．交通科技與　經(jīng)濟(jì)，２００７，（３）：８５－８８．　『４］楊立峰，王銘艷，李娜．現(xiàn)代會(huì)展業(yè)交通特征與選址研　究——虹橋商務(wù)區(qū)會(huì)展中心選址案例【ｃ】．中國大城市交　通規(guī)劃研討會(huì)論文集．　因此科學(xué)、合理的客流預(yù)測方法將對(duì)交通設(shè)施的規(guī)　模和交通組織方案的制定提供良好的依據(jù)，同時(shí)，　［５】王銘艷．中國博覽會(huì)會(huì)展綜合體綜合交通思考Ｕ】．交通　與運(yùn)輸，２０１１，（３）：１０－１２．　系統(tǒng)、完善的交通預(yù)是客流預(yù)測的基礎(chǔ)。　文章結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)踐，總結(jié)了可應(yīng)用于大型會(huì)　展建筑項(xiàng)目的交通預(yù)和客流預(yù)測方法，對(duì)于指導(dǎo)同　［６】王田田，汪瑩瑩，萬浩．青島世園會(huì)交通預(yù)調(diào)查及客流　預(yù)測方法研究卟交通運(yùn)輸研究，２０１５，１（３）：３１－３６．　［７】李旭宏．城市交通分布預(yù)測模型研究Ｕ１．東南大學(xué)學(xué)報(bào)　（自然科學(xué)版），１９９７，（Ａ１１）：１５２—１５５．　類大型會(huì)展項(xiàng)目的客流預(yù)測、交通保障規(guī)劃具有一　定的借鑒意義。同時(shí)，在后續(xù)大型會(huì)展活動(dòng)的客流　預(yù)測中需要充分重視的是，大型活動(dòng)的客流量受國　［８】李洪波．博覽會(huì)交通組織方法研究【Ｄ】．西南交通大學(xué)碩　士學(xué)位論文，四川１，２００２．　交通節(jié)能與環(huán)保Ｉ　Ｅｎｅｒｇｙ　Ｃｏｎｓｅｒｖａｔｉｏｎ＆Ｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌ　Ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ　ｉｎ　Ｔｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎ