成都交通變化

2024年3月23日發(作者：傳授的近義詞)

一、舊時成都交通

1、四周被城垣拱圍，自秦代張儀筑城，歷代城垣屢修屢敗。城內道路泥濘，人行泥淖

中，如履膠漆。

2、宋時，成都始以石鋪道，也僅14條1萬米左右。

3、到清代，道路年久失修，低洼積水，不利行人。（據1924年統計，一般街道寬度

約6 米，較寬的如長順街、牛王廟街寬約8米，最寬的城隍廟約10米，最窄的如殺豬巷、

獅子巷寬僅為3米）

4、清末到民國時期，市內的交通運載工具有轎子、馬車、人力車等。轎子也叫

肩輿，起初系用竹篾編制，后來改為藤制和木結構。營業轎由2人抬行。盡管

轎子行進緩慢，并受天氣、道路狀況等條件所限，轎子使用面還是相當廣泛。

1932年是轎子的鼎盛時期，共有2300多乘。轎子顫顫悠悠，坐轎人倒有一番

享受。為了規范、保護和發展轎子的營業，官方還制定了轎價表，規定多少路

程收多少錢，不得亂收費。與轎子同時存在的還有雞公車（即單輪手推車）和

馬車。雞公車因震動太大，1924年被禁止入城。馬車也因馬糞破壞衛生等原

因，僅有為數甚少的馬車在小范圍短時期使用過。

1

1924年，一種新型的交通工具———人力車逐漸取代了陳古的轎子、雞公車

和馬車， 成為成都風行一時的交通工具。人力車也叫黃包車，是外國傳入的

一種雙輪橡膠氣胎的載人車輛，以人拉為動力。當時人力車分為喊街車和私包

車兩大類。喊街車由車行出租，租金按日計算。一輛車官方定價每天6角租

金。至于私包車，則是一些達官貴人購置備以專用，車夫除拉車外，還要干一

些雜務，每日掙得少量工錢。此外，還有一種自購人力車的獨立車夫，一般是定

人拉客，自謀營生。由于人力車比轎子行駛迅疾平穩，加上裝有風燈、車鈴，白

天黑夜均可營業，很受人們歡迎。1925年，全市人力車的數量由起初的數十輛

激增為1249輛，成為當時成都的主要交通工具。

20年代末期， 汽車運輸業日漸興起。1926年1月28 日，成都市內第一家汽車公司

開始營業，這就是何家模創辦的華達公司，這是成都市內公交運輸的開端。何家模從上海

購回7輛美制福特汽車，車身略高，車殼為本市裝配，并從上海請來司機，招收本市初中

畢業生，進行駕駛訓練，經市政公所考核合格后發給執照。華達公司的行車線路分為三線：

東西線由東門洞到西門洞， 設10站；北線由北門洞到南門洞，設9站；中區由商業場前

門到實業街，設7站。每站收取銅元100文。由于當時人們視汽車為“異物”，打亂了原

有的生活方式，因此甚為反感，路上也不避讓，華達營業為時兩月就草草收場。

2