《蘭蘭過橋》資料
茅以升與錢塘江大橋
1934年11月11日，錢塘江大橋開工興建。39歲的茅以升受命擔任錢塘江大橋的總設計師、總工程師。這是中國人自己設計和建造的第一座現代化大橋。然而，這座大橋僅僅存在了89天。
茅以升在設計建造錢塘江大橋時，對每一道工序，都極盡苛刻。但1937年7月7日，盧溝橋事變爆發。茅以升有一種連他自己也不愿意正視的預感。這位錢塘江大橋的最高決策者突然下令，在接近完工的錢塘江大橋南２號橋墩上留下一個長方形大洞，這個大洞在設計圖中未出現過，他沒有向任何人解釋原因。
1937年8月13日，淞滬會戰爆發。9月26日，錢塘江大橋的下層單線鐵路橋率先通車。在通車的當日，運送大批軍火物資的列車開始從這座大橋上通過。但戰事緊迫，大橋工地已籠罩在戰爭陰云之中。
整個9月、10月，淞滬會戰異常激烈。茅以升期盼著上海能夠擋住日軍進攻的腳步。然而，持續了3個月的淞滬會戰以上海陷落結束，杭州已危在旦夕。這時，錢塘江大橋已全部完工。但茅以升感到，他已無力把握這座大橋的命運。11月16日茅以升接到南京政府命令：如果杭州不保，就炸毀錢塘江大橋。
茅以升在南2號橋墩留下的長方型大洞，其實就是預防這一時刻的來臨。當晚，茅以升以一個橋梁工程學家嚴謹、精準的態度，將錢塘江大橋所有的致命點一一標示出來。整
個通宵，100多根引線，從各個炸點全部接到南岸的一所房子里。茅以升一直親眼看到最后一根引線接好。
這是茅以升一生中最長的一天。他后來對家人回憶起那天的情形說，就像是把自己剛生下的孩子掐死在搖籃里。
11月17日清晨，所有的炸藥都已埋好。就在這時，茅以升接到浙江省政府命令：大量難民涌入杭州，渡船根本不夠用，錢塘江大橋必須當天全面通車。浙江省政府此時還不知道大橋上剛剛布滿了炸藥。此事被高度保密！11月17日，是茅以升多么渴望卻又沒敢指望的大橋全面通車的第一天。當第一輛汽車從大橋上駛過，兩岸數十萬群眾使勁鼓掌，掌聲經久不息。茅以升后來回憶說：“所有這天過橋的十多萬人，以及此后每天過橋的人，人人都要在炸藥上面走過，火車也同樣在炸藥上風馳電掣而過。開橋的第一天，橋里就先有了炸藥，這在古今中外的橋梁史上，要算是空前的了！”
1937年12月23日下午1點，茅以升終于接到命令：炸橋。下午5點，日軍的先頭部隊已隱約可見，人群被強行攔阻，所有的引線都點燃了。總長1453米、歷經925個日日夜夜、耗資160萬美元的錢塘江大橋，在通車的第89天被炸。日本兵友永河夫在硝煙散盡后，拍下了炸毀后的錢塘江大橋。幾十年后，友永河夫來到北京，將他拍攝的這張照片交到了茅以升的手中。
大橋炸毀的這一天晚上，茅以升寫下了一首詩：“斗地風云突變色，炸橋揮淚斷通途；五行缺火真來火，
不復原橋不丈夫”。這一愿望終于在1953年得以實現。
