高速公路擴建工程中涵洞、通道的加寬設計
鐘大兵馬占祥
(河南緯澤工程咨詢有限公司，河南鄭州450000)
(}i奄要】結合高速公路服務區改建加寬，對沿線涵洞、通道測量、調查方法及加寬處理進行闡述。
供鍵詞]。高速公路；擴建_TJf l；涵洞；通道加寬設計
連云港至瞿爾果斯高速公路為河南省高速公路主骨架，也是國家高
速公路。7918網”中橫向主通道，連霍高速自建成運營以來，交通流
量持續七升，公路服務水平逐漸下降，經常出現較為嚴重的擁擠和堵車
現象，已不能滿足發展的需要，改建擴容的必要性較為緊迫。高速公路
沿線服務設施供求矛盾尤為突出，盡管項目管理單位曾對現有服務區管
理體制和經營模式進行了改革，積極努力改善現有服務區的服務水平，
但受現有眼務設施規模小、服務設施布局欠佳等不利因素的制約，各服
務區仍出現不同程度的擁擠現象。對連霍高速沿線服務區改擴建非常重
要。設計時平面線形由實測原有高速公路中線坐標，采用原路平面線形
技術指標擬合而成。縱面線形由實測原有高速公路路面標高，采用原路
縱面線形技術指標擬合而成。服務區范圍內涵洞、通道測量及加寬問題
是設計的重要內容。
1外業調查
1．1資料收集
收集竣工圖，列出涵洞、通道一覽表：根據竣工圖收集各涵洞、通
道布置圖、公用圖；收集養護歷史資料等。涵洞、通道一覽表中應包含
中心樁號、結構形式、交叉角度、孔數、跨徑、高度、涵長、設計標
高、涵底標高、縱坡及進出口型式等。涵洞、通道布置圖及公用圈可確
定構造物荷載等級、基礎形式、埋置深度、結構物各部位使用材料等。
養護歷史可確定公路運營期間涵洞、通道使用情況等。
12外業調查
由于實際施工與竣工圖編制可能會存在一定出入，所以誦十-蒔對結
構物現場調查非常重要。外業調查分外業測量、外業構造物資料采集。
121外業測量
由專業測量人員沿途對高速公路中原有的涵洞、通道位置進行測
量。測量點位為(以蓋板涵為例)涵洞、通道進出口處蓋板底四個角
點，測量四個角點的位置、蓋板底標高、涵底標高及通道的路面標高
等。將每個構造物四個角點的坐標輸入平面圖中，確定現有涵洞、通道
在設計圖中所處的準確位置及角度，同時根據實測的板底標高及涵底標
高，推算出涵洞、通道的凈空。測量點位如下圖：
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122沿線徒步調查
調查人員沿線徒步對涵洞、通道進行調查。根據路線的養護樁號詳
細記錄涵洞、通道樁號、角度、結構型式、涵長、凈空：涵洞、通道的
用途性質、填土高度、原有排水溝渠的尺寸、進出口型式、涵洞排水狀
況、通道被交道等級，被交道路面尺寸及結構、構造物損毀、安全情況
等。為了提供更好的設計依據，應對每個涵洞、通道主要情況拍照記
錄，按樁號對照片進行編號，以便事后求證，讓設計人員有重l陸晚場的
感覺。通過現場調查記錄的構造物詳細尺寸與測量推算出的尺寸進行校
核、驗證，二者應一致。若有出入較大時，需查找原因，，必要時重新調
查，做到準確無誤。
2設計要點
21設計原則
涵洞、通道加寬與路線加寬案相對應。本項目涵洞、通道采用兩工程技術
側拼寬的加寬方案，在設置原則上要求加寬部分的涵洞、通道跨徑、結構形式等要與原有涵洞、通道保持一致。明構造物還要求“上連下不連。為原則進行加寬。。上連下不連”是將新舊明涵、明通道臺帽、墻身、基礎之間設置伸縮縫，互不連接，上部蓋板、鋪裝層N I目'J性連接。該設計方案保證了涵面接縫處平整，又可共同受力。增強上部構造橫向聯系，對于提高整體承載能力效果明顯，上部結構采用同結構、同跨徑方案使結構受力簡潔，新舊結構受力一致，有利于力的橫向傳遞。
22拼接處理
本項目涵洞、通道均為蓋板涵洞、通道。暗涵、暗通道加寬先拆除原構造物八宇墻或其洞口結構及帽石，新老涵洞臺帽、墻身、基礎之間不連接，設2厘米沉降縫。明涵、明通道加寬前先拆除原構造物洞
口結構及護欄基座，新老涵洞臺帽、墻身、基礎之間不連接，設2厘米沉降縫。上部蓋板進行剛性連接，原邊板預埋的護欄基座鋼筋可作為新老蓋板之間的連接鋼筋，不需另行植筋。新舊涵頂鋪裝鋼筋焊接，焊縫長度須滿足規范要求。在澆筑鋪裝層混凝土前應對蓋板頂面進行鑿毛、將塵渣清洗干凈，以便鋪裝層混凝土與蓋板混凝土結合緊密，加強整體受力。明涵搭板之間不連接，新老搭板間留2c m施工縫，中間填塞木板。
加寬涵洞、通道與原有涵洞、通道要求順接，凈空要求一致，進出口型式依實際地形布設。考慮通行要求，加寬拼接的通道，原則上應保證原有凈空不變，可通過調整結構上部厚度尺寸或調整通道底縱坡的方法進行。但調整通道底縱坡可能會導致通道積水，應有效解決排水問題，接長后的通道進出口兩端可做一段過渡性路面。
由于工后沉降的不可避免，原有構造物沉降基本完成，{旦力D寬部分沉降仍將繼續，加寬時應充分考慮新老地基沉降差異，設計應采取相應的措施消除沉降差。連霍高速橫跨可南省東西部、各服務區地質狀況不盡相同。根據各眼務區地質情況及加寬涵洞、通道跨徑大小，本項目采用碎石墊層、CFG樁、灰土樁等進行基礎處理。
3施工注意事項
1)拆除原構造物洞口八字墻時，應及時砌筑簡易的側墻封住其臺背回填的透水性材料，以免臺背填料
流失，造成路基塌陷：2)加寬部分應盡量采用復合地基方式處理，盡可能減小新老構造物問工后差異沉降。對跨徑較大的、地質情況較差的涵洞、通道，應特別注意施工期間原有結構物的正常使用。
4結語
連瞿高速服務區改擴建工程2008年建成，運營至今效果良好，加寬涵洞、通道由于基礎處理到位，新老構造物間沒有沉降差出現。由于我國社會經濟快速增長，交通量大幅增加，使20世紀末建成的國家主干線高速公路通行能力不能滿足發展的需要，可以預見，將來高速公路加寬勢在必行，其加寬工程中出現的許多新課題，需要不斷地深入研究，加以解決。
作者簡介：鐘大兵，男。河南省鄭州市人，出生于1970年。現工作于河南緯澤工程咨詢有限公司，助理工程師，大專學歷。研究方向為公路設計；馬占祥，男，現工作于河南緯澤工程咨詢有限公司。助理工程師。
[參考文獻]
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【2】公路橋涵地基與基礎設計規范J1'G D63-2007
