汽車發動機電控系統檢修(日照職業技術學院)知到章節答案智慧樹2023年

汽車發動機電控系統檢修（日照職業技術學院）知到章節測試答案智

慧樹2023年最新

第一章測試

1. 不屬于應用在發動機上的電子控制系統有（ ）。

參考答案:

傳統點火系統

2. 閉環控制系統將輸出信號通過反饋環節在（ ）信號進行比較，從而修正輸

出信號的控制系統稱為閉環控制。

參考答案:

輸入與輸出

3. 故障碼不能通過（ ）方法清除。

5. 汽油機電子控制系統由傳感器、（ ）和執行器組成。

參考答案:

控制單元

6. 電子控制系統中的信號輸入裝置是各種傳感器。（ ）

參考答案:

對

7. OBDⅡ系統有連續監測和非連續監測兩種方式。（ ）

參考答案:

對

參考答案:

對

10. 閉環控制的控制方式比開環控制的控制方式要復雜。（ ）

參考答案:

對

第二章測試

1. 下列屬于質量流量型的空氣流量傳感器的是（ ）。

參考答案:

熱線式、熱膜式

2. 關于熱線式空氣流量計，哪一種是不正確的？（ ）

4. 打開點火開關，不啟動車輛，輕拍節氣門位置傳感器，其輸出信號電壓應

（ ）。

參考答案:

變大

5. 進氣溫度傳感器隨著溫度升高，輸出電壓（ ）。

參考答案:

下降

6. 回火是排氣過程中高溫高壓的氣體進入進氣歧管，點燃新鮮混合氣，使其燃

燒所產生的。（ ）

參考答案:

錯

9. 進氣溫度傳感器有故障時，會造成 啟動困難。（ ）

參考答案:

對

10. 節氣門位置傳感器裝在節氣門體上，隨節氣門軸同步轉動，用以檢測節氣門

的開度。（ ）

參考答案:

對

第三章測試

1. 燃油噴射系統按噴射裝置的控制方式不同，可以分為（ ）。

參考答案:

安全

3. 停機狀態下，EFI系統燃油殘余壓力的保持依靠（ ）。

參考答案:

電動汽油泵的單向閥和燃油壓力調節器

4. 將電動燃油泵置于油箱內的主要目的是（ ）。

參考答案:

防止氣阻

5. 目前廣泛采用的噴射方式是（ ）。

參考答案:

多點噴射

6. 電控燃油噴射系統不能實現對空燃比的精確控制。（ ）

參考答案:

錯

8. 燃油脈動阻尼器可以調節燃油系統的壓力。（ ）

參考答案:

錯

9. 噴油器是電控燃油噴射系統中重要的執行器。（ ）

參考答案:

凸輪軸位置傳感器;節氣門位置傳感器;爆震傳感器;空氣流量計;冷卻液溫度

傳感器;曲軸位置傳感器

2. 當曲軸位置傳感器出現故障時，故障現象表現為（ ）。

參考答案:

發動機熄火;發動機抖動、冒白煙;發動機故障燈亮;發動機不能啟動

3. 檢測曲軸位置傳感器，主要測量（ ）等。

參考答案:

信號電壓;各端子間電阻;信號轉子凸齒與磁頭間間隙;信號波形

4. 觀察磁電式曲軸位置傳感器的波形，應具有（ ）特點。

參考答案:

信號頻率隨轉速的增大而增大;各個峰值電壓應相差不多;信號的波形形狀基

本一致

5. 觀察霍爾式凸輪軸位置傳感器的波形，應具有（ ）特點。

參考答案:

信號的波形形狀基本一致;信號幅值基本不變;高電平約為5V，低電平約為

0.3V

6. 當爆震傳感器出現故障時，故障現象表現為（ ）。

參考答案:

排放污染超標;發動機噪聲大、敲缸;油耗增加;發動機抖動;發動機動力下降

7. 點火系統的常見故障原因有（ ）。

參考答案:

點火系性能不穩;火花塞火弱;火花塞無火;點火時刻不當

8. 如果個別缸點火電壓過低可能的原因是（ ）。

參考答案:

該缸點火線圈短路;該缸點火高壓線短路;該缸火花塞間隙過小;該缸火花塞絕

緣性能差（如破裂）

9. 下列哪個原因不會引起汽油發動機爆震？（ ）。

參考答案:

發動機運轉溫度太低

10. 點火閉合角主要是通過( )加以控制的。

參考答案:

通電時間

11. 下列哪個不是怠速穩定修正控制信號？（ ）。

參考答案:

冷卻水溫度信號

12. 傳統點火系與電子點火系統最大的區別是( )。

參考答案:

斷電器觸點被點火控制器取代

13. 增大點火提前角是消除爆燃的最有效措施。（ ）

參考答案:

錯

參考答案:

對

16. 發動機工作時，隨冷卻液溫度的提高，爆燃傾向逐漸增大。（ ）

參考答案:

對

17. 一般來說，缺少轉速信號,電子點火系統將不能點火。（ ）

參考答案:

對

18. 在暖機過程中，隨著冷卻水溫度的提高，點火提前角應適當的減小。（ ）

參考答案:

錯

21. ECU根據凸輪軸位置傳感器的信號，來確定發動機轉速。（ ）

參考答案:

錯

22. 隨著負荷的減小，進氣管真空度增大，此時應適當減小點火提前角。（ ）

第五章測試

1. 根據結構不同，可變進氣系統分為（ ）類型。

參考答案:

進氣管長度有級可變的進氣系統;進氣管直徑可變的進氣系統;進氣諧振控制

系統;進氣管長度無級變化的進氣系統

2. 配氣相位包括（ ）。

參考答案:

進氣遲閉角;進氣提前角;排氣遲閉角;排氣提前角

3. 可變配氣正時系統的作用體現在（ ）等方面。

參考答案:

使排氣徹底;使進氣充分

4. 廢氣渦輪增壓系統的主要作用有（ ）等。

參考答案:

降低發動機油耗;使進氣量增加，增大輸出功率;減小了CO的排放量;減小了

HC的排放量

5. 電控發動機可變進氣系統按照結構不同，可以分為（ ）類型。

參考答案:

進氣管長度有級可變的進氣系統;進氣諧振控制系統;進氣管直徑可變的進氣

系統;進氣管長度無級變化的進氣系統

6. 在進氣管長度有級可變的進氣系統中，說法正確的是（ ）。

參考答案:

發動機在低轉速時，空氣經過長進氣道進入氣缸;發動機在高轉速時，空氣

經過短進氣道進入氣缸

7. 配氣相位中的角度包括（ ）。

參考答案:

進氣提前角;進氣遲閉角;排氣遲閉角;排氣提前角

8. 電控發動機可變配氣正時系統的功能主要體現在（ ）。

參考答案:

使進氣充分;使排氣徹底

9. 關于氣門重疊角的作用，下面說法正確的是（ ）。

參考答案:

進氣門早開，可以增加進氣量;排氣門早開，能使排氣更干凈;排氣門晚關，

延長了排氣時間，能使排氣更干凈;進氣門晚關，延長了進氣時間，可以增

加進氣量

10. 進氣增壓系統具有以下特點（ ）。

參考答案:

提高熱效率，降低發動機油耗;減小了CO、HC的排放量;使進氣量增加，增

大輸出功率

11. 汽車發動機廢氣渦輪增壓系統的功能主要包括（ ）等。

參考答案:

降低發動機油耗;使進氣量增加，增大輸出功率;減小了CO的排放量;減小了

HC的排放量

12. 諧振增壓系統通過增加進氣波的壓力以達到增壓效果。（ ）

參考答案:

對

13. 發動機高轉速時，影響進氣量的主要因素是進氣阻力迅速增加。（ ）

參考答案:

對

14. 發動機低轉速時，進氣量不受氣流的流速影響。（ ）

參考答案:

錯

15. 啟動時，進、排氣門處于最大延遲狀態以提高啟動性能。（ ）

參考答案:

對

16. 中負荷時，增加進、排氣門重疊來提高內部 EGR，能改善排放控制性能，

但不能提高燃油經濟性。（ ）

參考答案:

錯

17. ECU主要根據發動機轉速信號、冷卻液溫度信號決定渦輪增壓系統是否工

作。（ ）

參考答案:

雙渦輪增壓器

2. 氧傳感器輸出電壓一般應為（ ）之間變化。

參考答案:

0.1~0.9

3. 三元催化轉換器的進口處的溫度（ ）出口處的溫度。

參考答案:

小于

6. 發動機曲軸箱通風系統目視常規檢查主要檢查軟管及接頭是否有泄露現象。

（ ）

參考答案:

對

7. 三元催化轉化器老化、中毒失效或堵塞等故障，會導致車輛異響、油耗增加、

加速不良、動力下降、尾氣超標等問題。（ ）

參考答案:

對

8. 當氧化鋯氧傳感器內外側氧濃度差小時，兩電極產生的是高電壓（約1V）。

（ ）

參考答案:

錯

參考答案:

錯