公路建設項目用地指標

2024年2月10日發(作者：醫療營銷)

公路建設項目用地指標

第二章 合理和節約用地的基本規定

2.0。1 公路建設項目，應根據公路建設發展的需要，綜合考慮環境資源、資金等技術經濟條件，本著科學、合理和節約用地的原則，確定經濟合理的建設規模.

2。0.2 公路建設項目用地應符合國家土地利用總體規劃，重視農業生產的需要，應盡量利用荒地、劣地,少占用耕地特別是基本農田保護區的土地.

2.0。3 公路建設項目用地,，應統籌規劃，采取改地、造地、復墾等綜合措施節約用地。

2.0。4 在路線方案比選中，應從技術經濟方面論證項目用地的合理性，嚴格農用地轉用.

2.0.5 路線應盡量繞避基本農田。靠近城市或通過基本農田及經濟作物區的高填路堤地段,應在技術經濟比較的基礎上，盡量考慮設置防護設施等，節約用地。

2。0。6 路基、交叉工程土石方調配，應在技術經濟比較的基礎上，盡量移挖作填和集中取棄土，并與改田、造地相結合，以減少施工方和取土坑、棄土堆用地.

2.0.7 宜采用新型橋梁結構，降低橋頭引線長度和填土高度.

2。0.8 為保護耕地，在技術經濟比較的基礎上，應優先考慮采

用吹（填）砂或粉煤灰等填料填筑路堤，減少取土占地.

2。0。9 在環境與技術條件可能的情況下,應盡量降低路堤高度。

2.0。10 對集中取棄土的取土場、坑和棄土場、堆，隧道棄渣，給排水管網及其他地下工程用地，如仍能恢復使用的，可列為臨時用地，并按國家用關規定進行復墾，恢復利用；不能恢復使用的,可按本指標第八章的規定另行計算。

2。0.11 改建、擴建工程項目應充分利用原有的場地和設施，盡量減少新增用地面積。

2。0。12 公路工程通訊、監控、供電系統的管線,在符合技術、經濟和安全的條件下，宜共溝假設，并應盡可能在公路用地范圍內不止。

第三章 公路建設項目用地總體指標

3.0.1 公路建設項目用地總體指標為公路用地范圍內的路基、橋涵、隧道、交叉、防護、沿線設施等用地面積，但不包括輔道、支線的用地面積；輔道、支線的用地面積按其公路等級采用本章相應的項目另計。

3.0.2 公路建設項目用地總體指標以公路公里為計量單位，以公路建設項目主線起點至終點的長度(若有隧道工程，應扣除隧道兩洞口間的長度）乘以相應的用地指標,即為該建設項目的總體用地面積。

3.0.3 公路建設項目用地總體指標，地形的劃分按以下原則執行：

平原區指地形平坦，無明顯起伏，地面自然坡度小于或等于3o

的地區;

微丘區指起伏不大的丘陵，地面自然坡度小于或等于3o（不含3o）～20 o（含20 o)，相對高差在200m以內的地區；

山嶺重丘區指地面自然坡度大于20 o，相對高差為200～1000m的地區。

本條地形劃分的原則同樣適用于其他章節.

3.0.4 公路建設項目用地總體指標分高、中、低三個層次，其適用條件為：

平原微丘區 西北干旱地區可采用低值；

水網密集地區可采用高值；

其他地區采用中值.

山嶺重丘區 微風化或弱風化基巖地區可采用低值；

強風化基巖，第四紀松散地層覆蓋厚的地區可采用高值;

其他地區采用中值。

3.0。5 公路建設項目用地總體指標,系按以下條件編制：

1．公路等級 高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路.

2. 地形類別 平原區、微丘區、山嶺重丘區。

3．路基標準寬度 計算公路建設項目地總體指標采用的路基標準寬度見表3。0。5。

路基標準寬度(m） 表3。0.5

地 形

高 速 公 路

六車道 四車道

一級公路 二級公路 三級公路 四級公路

平原微丘區

35。00 28。00 25。50 12。00

山嶺重丘區

8.50

7.50

7.00

6.50 — 24。50 22.50 8。50

風沙、雪害、多年凍土、地震等地區,應根據建設項目的具體位置、防護寬度、抗震措施等,按本指標第八章的有關規定另增用地數量.

3。0.6 公路建設項目用地總體指標，不應超過表3.0。6-1和3.0.6—2的規定。

公路建設項目用地總體指標（hm2/km） 表3。0.6—1

高速公路

地 形

六車道 四車道

公路 公路 公路 公路

高值 8。5258 7。7317 6.6339 3。1608 2。5348 2.2930

平原區 中值 8。2122 7。4004 6。3843 3.0415 2.5048 2。2331

低值 7。9125 7.1007 6.1713 2.9520 2.4449 2.2031

高值 9。3964 8。4184 7.3383 3.3039 2。5697 2。3200

微丘區 中值 9。0413 8.0682 7。0678 3.1180 2。5397 2。2610

低值 8.7146 7.7466 6。8258 3。0206 2。4809 2.2431

高值

山嶺重丘區 中值

低值

—

—

—

9。6870 7。8544 3。8799 3.1219 2.8438

8.8776 7。3385 3。5743 2.9205 2.6837

7。8819 6.8499 3.2677 2。7182 2.5228

一級 二級 三級 四級

公路建設項目代征地指標（hm2/km） 表3.0。6-2

地 形

平原微丘區

山嶺重丘區

高速公路 一級公路 二級公路 三級公路 四級公路

0.1015

0.1025

0.0720

0.0836

0.0342

0.0462

0。0267

0。0325

0.0242

0。0317

注:代征地在公路建成后移交有關部門使用管理，在設計文件中應單獨列出。

3.0。7 路基標準寬度指標采用的標準不同時，可按表3.0.7進行調整。

路基標準寬度調整指標（hm2/km) 表3。0.7

公 路 等 級

地 形 高速公路 一級公路

路基標準寬度每增減1m

平原區

微丘區

山嶺重丘區

0。1000

0.1341

0.1994

0。1000

0。1329

0.1990

3。0。8 公路建設項目用地總體指標中，不包括取土坑、棄土場用地,經技術經濟論證后必須設置取土坑、棄土場時，按本指標第八章的有關規定予以增加。

3。0.9 使用本建設項目用地指標時,應結合建設項目的建設規模、公路等級、地形及特殊自然地理區等情況,選用相應的指標。如公路同時通過風沙和學海地區,其另增用地只增加數量較大的一項。

第七章 沿線設施用地指標

7。1 收 費 設 施

7.1.1 收費設施分主線收費站和匝道收費站兩類。本指標的高限適用于六車道公路,低限適用于四車道公路。

7.1.2 計算收費設施用地指標的主要設施規模見表7.1。2。

計算收費設施用地指標的主要設施規模 表7.1.2

收費設施類型

主線收費站

匝道收費站

每增減一個收費車道

建筑面積（m2/座）

1500~1700

800~1000

100

收費車道數(條)

12

6

7。1.3 收費設施的用地指標,應根據收費車道數等確定，一般不宜超過表7。1。3的規定。

收費設施用地指標(hm2/座） 表7.1。3

收費設施類型

主線收費站

砸道收費站

每增減一個收費車道

用 地 指 標

0。8667~1.0000

0.3333～0。4667

0。0417～0.0467

7。1。4 主線收費站收費廣場及過渡段用地指標，一般不宜超過表7。1.4的規定.收費廣場及過渡段用地指標中已扣除主線行車道及中間帶寬度范圍內的用地.

主線收費站收費廣場及過渡段

用地指標(hm2/處） 表7。1.4

行車道寬度及

收費車道數

公路 收費廣場及過

中間帶寬度

等級 渡段用地指標

進口 出口

（m）

2×15+4。5

2×11。25+4.5

高速

公路

6 13

每增減一個收費車道調整指標

2。1598

1。5777

0。6758

0.6997

0.1450

0.1190

0.0856

0.0867

0.0878

0.0889

0.0706

0。0706

0。0611

0.0625

5 11

2×7。5+4。5

2×7.5+3.5

4

2×7。5+2。5

2×7。0+2.5

7

0。7240

0。7487

0.3389

3 5

0。3705

0。2579

3 3

0。2872

7.2 服 務 設 施

一級

公路

2×7.5+3.0

2×7。0+2。5

9。0

7。0

二級

公路

7.2.1 服務設施由服務區和停車區組成。本指標的高限適用于六車道公路，低限適用于四車道公路。

7。2。2 計算服務設施用地指標的主要設施規模見表7.2.2.

計算服務設施用地指標的主要設施規模 表7.2.2

服務設施類型

服務區

停車區

建筑面積（m2/處）

5500～6500

1000～1500

設置間距（km）

50

25

7.2。3 服務設施的用地指標，應根據公路沿線城鎮布局、道路

通行能力等因素綜合確定，一般不宜超過表7.2。3的規定。

服務設施用地指標(hm2/處） 表7.2.3

服務設施類型

服務區

停車區

用地指標

4。0000～5.3333

1.0000～1.2000

7。3 監控通信及養護設施

7.3.1 監控通信及養護設施一般由監控通信中心、監控通信分中心、監控通信所、養護工區和道班房組成。具體項目可視需要選用。道班房主要用于二、三、四級公路。本指標的高限適用于六車道公路，低限適用于四車道公路.

7。3.2 監控通信中心按每省設一處，其建設規模按5000～

8000m2/處計算，其用地指標一般不宜超過2。0000hm2/處。

7.3。3 計算監控通信及養護設施用地指標的主要設施規模見表7.3.3。

計算監控通信及養護設施用地

指標的主要設施規模 表7。3。3

監控通信及養護設施類型 建筑面積(m2/處) 設置間距（km）

監控通信分中心

監控通信所

養護工區

道班房

3000～4000

800~1200

1200~1500

500～800

每路設一處

50

40

30

7.3.4 監控通信及養護設施的用地指標，一般不宜超過表7。3.4的規定.

監控通信及養護設施用地指標（hm2/處) 表7.3。4

監控通信及養護設施類型

監控通信分中心

監控通信所

養護工區

道班房

用地指標

1.3333~1。6667

0。3333～0.6667

0。6667~1。0000

0。3000~0.5000

注:道班房用地指標高限適用于二級公路，低限適用于四級公路，三級公路可取中值。

公路建設項目用地總體指標(hm2/km）

地形

平原區

微丘區

山嶺重丘區

高值

中值

低值

高值

中值

低值

高值

中值

低值

高速公路

六車道

8。5258

8。2122

7。9125

9。3964

9.0413

8。7146

—

—

-

四車道

7.7317

7。4004

7.1007

8.4184

8.0682

7.7466

9。6870

8。8776

7.8819

一級公路 二級公路 三級公路 四級公路

6。6339

6.3843

6.1713

7.3383

7.0678

6.8258

7.8544

7.3385

6。8499

3。1608

3.0415

2.9520

3。3039

3.1180

3.0206

3。8799

3.5743

3。2677

2.5348

2.5048

2.4449

2.5697

2。5397

2.4809

3。1219

2。9205

2.7182

2。2930

2。2331

2。2031

2.3200

2.2610

2.2431

2.8438

2。6837

2.5228

公路建設代征地指標(hm2/km)

地形

平原微丘區

山嶺重丘區

高值

高值

高速公路

0。1015

0。1025

一級公路

0。0720

0.0836

二級公路

0。0342

0.0462

三級公路

0。0267

0。0325

四級公路

0。0242

0。0317

路基標準寬度調整指標(hm2/km)

沿線設施用地指標

包括：收費設施、服務設施、監控通信及養護設施。

計算服務設施用地指標的主要設施規模

服務設施類型

服務區

停車區

建筑面積（M2/處）

5500-6500

1000—1500

設置間距（km）

50

25

服務設施用地指標(hm2/處)

服務設施類型

服務區

停車區

用地指標

4。0000—5.3333

1.0000—1。2000

計算監控通信及養護設施用地指標的主要設施規模

服務設施類型

監控通信分中心

監控通信所

養護工區

道班房

建筑面積（M2/處）

3000—4000

設置間距(km）

每路設一處

監控通訊及養護設施用地指標(hm2/處）

服務設施類型

監控通信分中心

監控通信所

養護工區

道班房

用地指標

1.3333—1。6667

0。3333—0。6667

0。6667—1.0000

0。3000—0。5000

附件 公路建設項目用地指標條文說明

第一章 總 則

1。0。1 土地是有限的、不可替代的自然資源，是農業的基本生產資料，是國家建設的重要物質基礎。我國人多地少,耕地后備資源不足的矛盾日益突出。目前土地問題，形勢十分嚴峻，已成為一項十分緊迫而重要的社會問題，特別是耕地數量大量減少，不僅嚴重影響著我國經濟社會的可持續發展，而且也嚴重威脅著子孫后代的生存，必須引起全社會的高度重視.

公路建設用地較多，編制既滿足設計要求,又節約用地的指標，對貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基礎國策和落實“一要吃飯,二要建設”的方針都是十分重要的。

1.0。2 本建設項目用地指標的作用是為了宏觀控制建設用地，既是編審公路建設項目可行性研究報告,確定建設項目用地規模的依據；同時又是編審初步設計文件，核定和審批建設項目用地面積的尺度。

一個建設項目的實際用地面積，因建設條件各有差異,應以批準的初步設計文件為準，但應按編制本建設項目用地指標規定的建設條件與之對照,比較其建設用地指標值，衡量其用地合理性.凡建設條件基本相同的，則不宜超過規定的用地指標值;某些條件不同的，則可按不同部分具體核算后予以增減。

本建設項目用地指標不能作為確認土地使用權的依據。

1.0.3 本條例主要是對建設項目用地指標中土地的含義進行解釋。

1。0.4 本建設項目用地指標適用于新建的各級公路建設項目。

改建、擴建工程項目受原有條件限制，情況比較復雜,且改建、擴建內容、規模和方式較多:有的可在原有道路的征地范圍內或原規劃的預留地范圍內改建、擴建，不需新征用地；有的則需新征部分用地。因此，對改建、擴建工程項目，僅規定可參照執行。

公路建設項目用地主要有路基、防護設施、排水設施、橋梁、涵洞、隧道、交叉等公路主體工程，以及收費設施、服務設施、管理及養護設施等公路沿線設施工程的用地組成。

除上述項目之外的其他工程項目（如貨場、臨時工程、專門綠化帶、分離式路基的中間地帶等），未包含在本建設項目項目用地指標中，如工程需要應另行計算。

貨場一般是與公路主樞紐規劃統一考慮，在公路工程設計中一般不考慮，其用地數量難以預計,如建設項目中有此項用地時，可按實際需要另增用地數量。

臨時生產、生活房屋、預制場、便道等臨時用地，情況比較復雜，一般不列入用地指標內，項目建成后,如不能歸還或復耕的，可按協議另增該項用地數量。

專門綠化帶用地，因地區不同，對公路綠化的要求也不相同,綠化帶的寬度變化較大,用地指標中未包含此項用地數量，可按實際需

要另增該項用地數量.

分離式路基的中間地帶用地，應根據工程實際情況,如確實不嫩耕種的，可按永久用地考慮，另增該項用地數量。

1。0.5 本條主要是對建設項目用地指標中總體指標和單項指標的使用進行說明。

1.0.6 由于公路建設項目跨越地區多、遇到的地形復雜等特點,不同的地面自然橫坡，其占用的土地面積也不相同，為了簡化用地指標的表現形式，以水平投影面積來表示，實際占地的補償面積可在水平投影面積的基礎上,增加不同地面自然橫坡的調整系數。

1。0.7 公路建設應結合交通量的增長分階段進行改建或擴建，分階段的原則是,既要防止過早投資,把建設規模搞得過大，又要避免工程建成不久就需要改建或擴建，造成損失和影響運營。由于預留遠期發展規劃的可變因素較多，故按設計交通量確定建設規模，以減少初期投資和用地，如需預留發展用地，可根據具體建設項目另行確定。

1.0。8 公路工程的建設用地，必須貫徹執行國家有關建設、土地管理的法律、法規及有關規定，如《中華人民共和國土地管理法》、《建設用地計劃管理辦法》等。對可供筑堤的土源及棄土場地，凡符合要求、運距合理的填料，盡量與地方協議,充分利用取棄土場集中取棄土。因受經濟條件的制約，遠運必須考慮工程費用增大的限度。在某些平原地區找不到取土場地,或填料不符合要求時，則按就近取土設計,但原則上不能占用耕地。因線因地制宜,結合具體情況，采取相應措施，切實做到科學、合理、節約用地.

第二章 合理和節約用地的基本規定

2。0.1 公路建設項目立項,要經過充分論證其技術、經濟的可行性,對確有必要建設的項目,應綜合考慮環境資源、資金等條件,確定經濟合理的建設規模，以避免造成投資和土地的重大浪費。

2.0.2 公路建設在我國“九五"期間,計劃修建公路110 000km，其中高速公路6 500km，一、二級公路3 500km，再加上改建、擴建公路和獨立橋梁工程，初估占地約為100 000km2（150萬畝）以上，數量較大。因此，依據《中華人民共和國土地管理法》對土地利用的總體規劃,依法設計，正確處理與農業的關系,千方百計節約用地，合理、科學用地，具有重大的現實意義。

1998年12月29日第九屆全國人民代表大會常務委員會第4次會議修訂通過的《中華人民共和國土地管理法》中規定，非農業建設必須節約使用土地,可以利用荒地的，不得占用耕地；可以利用劣地，不得占用好地。國家實行基本農田保護制度.

2.0。3 國家對當前亂占、濫用土地問題非常重視,制訂和發布了一系列加強土地管理的法律、法規和有關政策，使全國耕地銳減的勢頭初步得到控制。編制公路建設項目用地指標，既要具體落實國家的用地政策，又要防止和避免浪費土地現象。

公路建設用地所涉及的因素很多,如公路等級、路線走向、限制坡度、最小曲線半徑、交叉的規模和數量、沿線設施的規模等，均影響公路建設用地的數量。故在設計時，除應統籌規劃，合理確定主要技術指標外，尚應將用地數量作為一個重要因素,予以高度重視。

2。0。4 公路建設項目用地的政策性強，涉及面廣，故在線路方案比選中，應多作比較.除考慮安全運營，滿足運輸要求外,還需在設計文件的有關章節中，從技術經濟方面論證建設用地的合理性，使“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”的基本國策得以貫徹落實。

2。0。5 以橋（遂）代路問題應結合我國的國情和路情綜合考慮.據統計,橋、遂的造價要遠遠高于公路的造價，一般隧道比公路高三倍左右,橋梁比公路高兩倍左右.因受經濟條件的制約，對靠近城市或通過高產農田及經濟作物區的高填路堤地段，應在技術經濟比較的基礎上，盡量考慮設置防護設施，以縮短邊坡長度，節約用地，可能的情況下可優先考慮以橋代路。對深挖路段，應綜合考慮工程造價、養護費用、用地數量及對運營的影響等因素，在技術經濟比較的基礎上，可優先考慮以遂代路.

2。0.6 在公路工程建設中，土石方工程所占的比重較大，所需勞力和機具也較多。為了合理地節約投資，少占農田，對土石方的合理調配是十分必要的.在經濟運距內利用棄土移挖作填，不僅是合理控制投資的有效手段,也是一項減少用地的有效措施。

取土坑（場)用地在公路建設用地數量中占有相當大的比重，如何與改田、造地等措施相結合，通過取土將荒地改造為耕地或林地、將旱地改為水田等，減少取土用地，是公路工程設計中應考慮的一個重要方面。

2。0。7 推廣和采用新型橋梁結構，如低高度梁，這樣即可降

低橋頭引線長度和降低填土高度，從而節約用地。

2。0。8 國家對耕地實行保護，嚴格控制耕地轉為非耕地，對經批準占用耕地的，按照“占多少,墾多少”的原則，由占用耕地的單位負責開墾與所占用耕地的數量和質量相當的耕地，確保耕地總量不減少。因此，公路工程設計中特別是在土源缺乏和特殊地基地段，在技術經濟比較的基礎上，應優先考慮采用吹（填)砂或粉煤灰等填料填筑路堤，以減少取土占地。

2.0.9 公路工程占地數量的多少與路堤高度有直接的關系，路堤越高，占地數量越大。因此，在環境與技術條件可能的情況下，盡量降低路堤高度以減少公路占地數量,是公路勘察設計單位在設計工作中應著重考慮的一個方面.

2.0。10 國家發布的有關土地復墾的規定，是貫徹“十分珍惜、合理利用土地和切實保護耕地”基本國策的重要措施，公路建設要結合實際認真貫徹執行。對取土場、取土坑，復墾標準主要是：邊坡保持一定坡度，不致造成坍塌，取土面大致平整。棄土場的復墾,主要是防止棄土的流失。對給排水管網及其他地下工程用地，也盡量予以復墾，以增加土地利用率.

2.0.11 本條對改建、擴建的建設項目提出了用地的原則，強調要采取技術措施，充分利用原有的場地和設施，是減少新增用地的措施之一。

2。0.12 公路建設項目通訊、監控、供電系統管線采用共溝架設是節約用地的較好方式，但往往受到使用要求、技術性能、施工條

件、檢查維修等因素的制約，故采用這種方式布置時，應綜合考慮技術、經濟和安全等條件。

第三章 公路建設項目用地總體指標

3。0.1 公路建設項目用地總體指標，即控制公路用地的綜合指標，基本包括《公路工程建設基本建設項目設計文件編制辦法》中初步設計公路用地的內容。在統計資料中，各類單項工程是此有彼無，因路而異，很不一致.但在匯總平均后,其所含的單項均較齊全,能代表一般情況而又接近實際.

3。0.2 本條主要說明公路建設項目用地總體指標的工程量計算規則。

3。0.3 本條主要說明公路建設項目用地總體指標中關于地形劃分的規定.本條內容同樣適用于其他章節。

3.0.4 本條主要說明公路建設項目用地總體指標中高、中、低三個層次的適用條件.

3。0.5 公路建設項目用地總體指標的主要編制條件,系按《公路工程技術標準》(JTJ 001-97），結合公路設計、施工規范和本建設項目用地指標的具體情況確定的。

1。 公路等級

本指標按高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路劃分為五個公路等級。

2。 地形類別

本指標按平原區、微丘區、山嶺重丘區劃分為三種地形類別.

3。 路基標準寬度

本指標采用的路基標準寬度見附表3。0。5-1。

4. 路基平均計算填挖高度

計算平原微丘區公路建設項目用地總體指標采用的路基平均計算填挖高度見附表3。0.5—2。

計算用地總體指標采用的路基標準寬度（m） 附表3。0。5-1

地 形

平 原 區

微丘區

山嶺重丘區

高速公路

六車道 四車道

一級公路 二級公路 三級公路 四級公路

35。00

35。00

—

28。00

28.00

24。50

25.50

25.50

22。50

12.00

12.00

8。50

8。50

8。50

7。50

7。00

7。00

6。50

路基平均計算填挖高度（m） 附表3。0.5-2

地 形

平原區

微丘區

高速公路

3。60

4.40

一級公路

3。60

4。40

二級公路

1.30

2.00

三級公路

1。10

1。40

四級公路

0。80

1.10

5. 交叉工程

（1）互通式立交

①各類互通式立交權重分析見附表3。0。5—3。

互通式立交權重分析表 附表3。0。5—3

公 路 等 級

互通立交形式

高 速 公 路

平原微丘區

統計值

總數量（座）

樞紐型

單喇叭型

數量（座）

權重(％）

數量（座）

采用值

山嶺重丘區

統計值 采用值 統計值

一 級 公 路

平原微丘區

采取值

山嶺重丘區

統計值 采用值

112

11

9.82

41

5

30

3

10

12

5

59

2

3。39

31

5

20

4

20

8

5

36.61

數量（座）

23

雙喇叭型

權重（%）

20。54

權重(％）

40

25

40

7

23.33

40

20

52.54

7

11.86

50

15

40

4

20

55

15

續上表

公 路 等 級

高 速 公 路

互通立交形式

平原微丘區

統計值

全苜蓿葉型

半苜蓿葉型

菱形

采用值

山嶺重丘區

統計值 采用值

一 級 公 路

平原微丘區

統計值 采取值

山嶺重丘區

統計值 采用值

14

權重(％）

12。5

數量（座)

19

權重（%）

16.96

數量（座）

4

權重(％）

3。57

數量(座）

10

15

5

1

3.33

2

6。67

5

16.7

5

10

20

1

1。69

12

20。34

6

10。2

0

20

10

—

-

4

20

-

—

0

15

10

②互通式立交主線長度分析見附表3。0.5-4。

互通式立交主線長度分析表 附表3.0。5-4

公 路 等 級

互通立交形式

綜合長度（m）

樞紐型

單喇叭型

雙喇叭型

全苜蓿葉型

半苜蓿葉型

菱形

長度(m）

權重(％）

長度（m）

權重(%)

長度（m)

權重(%）

長度（m）

權重（%）

長度(m）

權重（％）

長度（m）

權重（%）

高 速 公 路

平原微丘區

1165

2500

5

1000

40

1000

25

1300

10

1300

15

1300

5

山嶺重丘區

1180

2500

5

1000

40

1000

20

1300

5

1300

10

1300

20

一 級 公 路

平原微丘區

1165

2500

5

1000

50

1000

15

1300

0

1300

20

1300

10

山嶺重丘區

1150

2500

5

1000

55

1000

15

1300

0

1300

15

1300

10

③互通式立交綜合用地計算見附表3.0.5—5。其中平原微丘區按三肢交叉占20％、四肢交叉占80％取值；山嶺重丘區按三肢交叉占50%和四肢交叉占50％、平原微丘區的1.20倍取值.

互通式立交綜合用地計算表 附表3.0.5-5

交 叉 形 式

高 速 公 路

平原微丘區 山嶺

一 級 公 路

平原 山嶺

六車道

權重（%）

樞紐型

用地指標(hm2/座）

高值

中值

低值

5

64.5333

56.2666

40

四車道

5

53.6416

40

重丘區

5

57.9079

40

微丘區

5

重丘區

5

63.2880

47.4880

55

61.9083 67。1080 57.9999

42.9333

50

48.7466 54。1280

48.0000 45。3750 48.7080

權重（％）

單喇叭型

高值

用地指標

中值

(hm2/座）

低值

權重（%）

雙喇叭型

17.9999 16。9499 18.2832 16。5600 17.8752

16.6000 15。5500 16。4832 14。6666 15。7952

14.9999

25

13.9499 14。6832 13.3333

25 20 15

14.1952

15

用地指標

中值 31。7333 30。6833 35.9632 28。0000 32.9952

(hm2/座)

低值 28。8000 27。7500 32。4432 24。6666 28.9951

權重（%） 10 10 5 0 0

高值 36。0000 34。9500 41.0832 31。8666 37。6351

全苜蓿葉型

高值 50。0000 47。3750 54.7080 44。3333 51。6880

用地指標

中值 45.0000 42。3750 48.7080 40。8333 46.8880

（hm2/座）

低值 40.0000 37。3750 42。7080 37。3333 43。2880

權重(%） 15

21.3333

19.2000

15 10 20 15

高值

用地指標

中值

（hm2/座)

低值

24.6666 23。3016 26.8481 21。0000 24.4138

19.9683 22。8481 18.3333 21。2137

17.8350 20。2882 16。3333 18.8137

續上表

高 速 公 路 一 級 公 路

半苜蓿葉型

交 叉 形 式

權重（％）

菱形

用地指標

（hm2/座）

高值

中值

低值

高值

中值

低值

平原微丘區

六車道

5

四車道

5

山嶺重丘區 平原微丘區 山嶺重丘區

20

25。2481

20.8481

16.8481

100

29.3552

25.5711

22。3312

10

19.6666

17.0000

15.0000

100

22.1266

19.3373

17。2800

10

22.8137

19。6138

17.2138

100

24。5845

21.4865

19。0745

23.3333 21。9683

19.6666 18。3016

16。3333 14.9683

100

26.0700

100

24.7207

29。2933 27。9440

23。2966 21.9474

權重(％）

合計

用地指標

（hm2/座）

④互通式立交含量分析

根據《公路路線設計規范》（JTJ 011-94）第11.1。3.1條的規定,在大城市、重要工業區周圍互通式立交的設置間距為5～10km，一般地區為15～25km.根據對統計資料的分析，平均設置間距均在規范規定的范圍之內,故按統計資料取值,見附表3.0。5-6。

互通式立交含量表（座/km） 附表3。0.5-6

公 路 等 級

平原區

微丘區

山嶺重丘區

高 速 公 路

0.070

0.065

0.050

一 級 公 路

0。050

0。045

0。040

（2）分離式立交

根據對統計資料的分析計算,分離式立交的含量見附表3。0。5—7。

分離式立交含量表（座/km） 附表3.0。5—7

公 路 等 級

平原微丘區

山嶺重丘區

高 速 公 路

0。246

0.150

一 級 公 路

0。173

0.100

考慮到主線上跨的分離式立交一般不發生新征土地的情況,只有被交叉公路改線時發生征用土地的情況，故確定平原區按附表3。0。5—7的80%、微丘區附表3.0。5-7的70％計取分離式立交的含量，山嶺重丘區按附表3。0。5-7計取.

(3)通道

根據統計資料，通道一般按如下間距設置：高速公路平原微丘區1。8道/km、山嶺重丘區1。6道/km；一級公路平原微丘區1。2道/km、

山嶺重丘區1.0道/km。

6. 沿線設施

（1）收費設施

收費設施應根據交通量的大小和收費方式合理確定設置數量。根

據對統計資料的分析，平原微丘區平均25km左右設一處，山嶺重丘區平均50～100km設一處。統計資料收費站的含量情況見附表3。0。5-8。

收費站含量分析匯總表（座/km） 附表3.0。5—8

地 形

平原微丘區

山嶺重丘區

高速公路

0.04

0。02

一級公路

0.04

0。01

二級公路

0.01

-

三級公路

—

0.01

四級公路

—

—

在統計資料的基礎上,通過分析論證，確定主線收費站：站間距按100km設兩處考慮，平原微丘區高速公路按16條收費車道計算，其他按12條收費車道計算。匝道收費站：平原微丘區按6條收費車道計算，山嶺重丘區按4條收費車道計算,站間距按互通式立交的間距考慮,每座互通式立交按兩處收費站考慮。二、三、四級公路由于不封閉，因此在建設項目用地總體指標中不包含收費設施用地；如需要時，可按實際情況另行增加用地數量.

收費設施綜合用地見附表3。0。5-9。

收費設施綜合用地計算表 附表3。0。5—9

公路等級

地 形

指標（hm2/座)

平原區

高

速

公

路

六車道 含量（座/km）

用地（hm2/ km）

指標（hm2/座）

四車道 含量（座/km）

用地（hm2/ km)

指標（hm2/座）

微丘區

六車道 含量（座/km）

用地（hm2/ km）

指標（hm2/座）

四車道 含量（座/km）

用地（hm2/ km）

山嶺重丘區

指標（hm2/座）

含量（座/km）

主線站

1.1868

0。020

0.0237

1.0335

0.020

0.0207

1。1868

0.020

0.0237

1。0333

0。020

0.0207

0。8667

0.020

收費廣場

1.5777

0.020

0.0316

1.1038

0.020

0.0221

1.5777

0.020

0.0316

1。1038

0.020

0。0221

0.8118

0。020

匝道站

0。4667

0.140

0.0653

0.3333

0。140

0。0467

0.4667

0.130

0.0607

0。3333

0.130

0.0433

0。2499

0.100

綜合用地

0。1206

0.0894

0。1160

0.0861

用地（hm2/ km）

指標（hm2/座）

平原區

一

級

公

路

含量(座/km)

用地(hm2/ km)

指標(hm2/座）

微丘區 含量（座/km）

用地（hm2/ km）

指標（hm2/座）

山嶺重丘區 含量(座/km）

用地（hm2/ km）

0.0173

0。8667

0。020

0.0173

0.8667

0.020

0。0173

0.8667

0.020

0.0173

0.0162

0。6213

0.020

0.0124

0.6213

0.020

0.0124

0。6529

0.020

0。0131

0。0250

0.3333

0.100

0。0333

0。3333

0.090

0。0300

0。2499

0。080

0。0200

0.0585

0。0630

0。0597

0。0504

(2)服務設施

服務設施應根據交通量大小、路段長度、沿線景觀、地形條件等選擇適當的地點設置.根據對統計資料的分析，高速公路、一級公路服務區平均在30～50km設一處,二級公路平均在30~100km設一處，停車區無統計資料。統計資料服務區的含量情況見附表3.0。5—10。

服務區含量分析匯總表（座/km） 附表3.0.5—10

地 形 高速公路 一級公路 二級公路 三級公路 四級公路

平原微丘區 0。02 0.02 0。03 - -

山嶺重丘區 0.03 0.02 0。01 — —

根據一般情況確定，服務區:按50km設一處。停車區:按25km

設一處，二、三、四級公路建設項目用地總體指標中不包含服務設施用地。如需要時，可按實際情況另行增加用地數量.服務設施綜合用地見附表3。0.5-11。

服務設施綜合用地計算表 附表3.0。5-11

公路等級

地 形

指標（hm2/座）

六車道

高

速

公

路

微丘六車道

平原區

四車道

含量(座/km）

用地（hm2/ km）

指標（hm2/座）

含量(座/km)

用地（hm2/ km）

指標(hm2/座）

含量(座/km)

服 務 區

5。3333

0.02

0。1067

4.0000

0。02

0.0800

5.3333

0。02

停 車 區

1.2000

0。04

0。0480

1.0000

0.04

0.0400

1.2000

0.04

綜合用地

0.1547

0.1200

區

用地（hm2/ km）

指標(hm2/座）

四車道 含量(座/km）

用地(hm2/ km）

0。1067

4。0000

0。02

0.0800

0.0480

1.0000

0。04

0.0400

0.1547

0.1200

續上表

公路等級

高

速

公

路

山嶺重丘區

地 形

指標（hm2/座）

含量（座/km）

用地（hm2/ km)

指標（hm2/座）

平原區

一

級

公

路

指標（hm2/座）

山嶺重丘區 含量(座/km)

用地(hm2/ km）

微丘區

含量（座/km）

用地（hm2/ km）

指標（hm2/座）

含量（座/km）

用地（hm2/ km)

服 務 區

4。0000

0.02

0.0800

4。0000

0。02

0。0800

4.0000

0.02

0。0800

4.0000

0.02

0。0800

停 車 區

1.0000

0。04

0。0400

1.0000

0.04

0。0400

1.0000

0.04

0。0400

1.0000

0.04

0。0400

綜合用地

0。1200

0.1200

0。1200

0.1200

（3）監控通信及養護設施

監控通信及養護設施統計資料的含量見附表3。0。5—12。

監控通信及養護設施含量分析匯總表（座/km） 附表3.0。5—12

監控通信及養護設施類型

監控通信中心

監控通信所

養護工區

平原微丘區

山嶺重丘區

平原微丘區

山嶺重丘區

平原微丘區

山嶺重丘區

道班房 平原微丘區

山嶺重丘區

高速公路

0。01

—

0。02

0.01

0。01

0。03

—

—

一級公路

—

-

0.02

0.03

0.01

0.01

—

-

二級公路

0。01

—

—

-

0.01

0。02

0。01

0.02

三級公路

—

—

—

—

0。01

0.01

0。01

0。03

四級公路

—

—

—

—

—

—

0。01

0。01

統計資料中監控、通信中心指每條路的監控、通信中心，即監控、通信分中心,而對每個省高等級公路進行統一管理的省級監控、通信中心無統計資料。根據統計資料，監控、通信分中心平均100km設一處.故確定監控、通信中心：按每省設一處計算，其管轄范圍內的道路按500km考慮。監控、通信分中心：按100km設一處計算.

統計資料中監控、通信所平均30～100km設一處，故確定監控通信所:按50km設一處計算.

統計資料中養護工區平均30～100km設一處，根據養護工區的功能和各等級公路的需要，確定養護工區:按40km設一處計算。

二、三、四級公路建設項目用地總體指標中僅包括道班房的用地.統計資料中道班房平均30～100km設一處。根據目前公路養護管理體制的改革，推薦采用大道班的情況，故確定道班房間距:按30km設一處計算。

監控、通信及養護設施綜合用地見附表3.0.5-13～3.0。5-14。

監控、通信及養護設施綜合用地計算表 附表3.0。5—13

公路

等級

地 形

指標(hm2/座)

六車道

高

速

公

路

平原區

四車道

含量（座/km）

用地（hm2/ km）

指標(hm2/座）

含量（座/km)

用地（hm2/ km）

微丘六車道

指標（hm2/座)

含量（座/km)

監控、通信中心

2.0000

0.002

0.0040

2.0000

0。002

0.0040

2。0000

0。002

監控、通信分中心

1。6667

0。010

0。0167

1。3333

0.010

0。0133

1。6667

0.010

監控、通信所

0。6667

0.020

0.0133

0。3333

0.020

0。0067

0。6667

0.020

養護

工區

1。0000

0。025

0.0250

0。6667

0。025

1.0000

0.025

綜合

用地

0。0590

0。0167 0。0407

區

四車道

用地（hm2/ km） 0。0040

指標(hm2/座）

含量（座/km）

用地（hm2/ km）

2.0000

0。002

0.0040

0.0167

1。3333

0.010

0.0133

0.0133

0.3333

0.020

0。0067

0。0250 0。0590

0.6667

0。025

0。0167 0。0407

續上表

公路等級

高

速

公

路

地 形

指標（hm2/座）

山嶺重丘區

含量（座/km）

用地（hm2/ km）

指標（hm2/座）

平原區

一

級

公

路

含量（座/km）

用地(hm2/ km）

指標（hm2/座)

微丘區

含量（座/km）

用地（hm2/ km）

指標（hm2/座）

山嶺重丘區

含量（座/km)

用地（hm2/ km）

公路等級

監控、通信中心

2。0000

0.002

0。0040

2.0000

0.002

0.0040

2。0000

0。002

0.0040

2。0000

0。002

0。0040

監控、通監控、通信分中心 信所

1。3333

0。010

0。0133

1。3333

0.010

0.0133

1.3333

0。010

0。0133

1.3333

0.010

0。0133

0。3333

0.020

0。0067

0。3333

0.020

0.0067

0。3333

0.020

0.0067

0。3333

0。020

0.0067

養護

工區

0.6667

0。025

綜合

用地

0。0167 0。0407

0。6667

0.025

0.0167

0。6667

0.025

0。0167

0。6667

0。025

0。0167

0。0407

0.0407

0.0407

監控通信及養護設施綜合用地計算表 附表3。0.5-14

地 形

指標（hm2/座)

平原微丘區

二級

公路

山嶺重丘區

含量（座/km）

用地（hm2/ km）

指標（hm2/座)

含量（座/km）

用地（hm2/ km）

指標（hm2/座）

平原微丘區

三級

公路

山嶺重丘區

含量(座/km）

用地（hm2/ km）

指標(hm2/座）

含量(座/km）

用地（hm2/ km）

公路等級

四級

公路

地 形

指標（hm2/座）

平原微丘區

含量（座/km）

用地（hm2/ km）

道班房

0.5000

0。0333

0.0167

0。5000

0.0333

0.0167

0。4000

0。0333

0.0133

0。4000

0.0333

0.0133

道班房

0.3000

0.0333

0。0100

0。0100

綜合用地

0。0133

0.0133

0。0167

0.0167

綜合用地

續上表

指標（hm2/座)

山嶺重丘區

含量（座/km）

用地（hm2/ km)

0.3000

0.0333

0.0100

0。0100

（4）沿線設施綜合用地見附表3.0.5-15。

沿線設施綜合用地計算表 附表3.0。5—15

公路等級 地 形

平原區

高速公路

微丘區

六車道

四車道

六車道

四車道

監控通信及養護設施

0。0590

0.0407

0。0590

0。0407

0.0407

0.0407

0。0407

0.0407

0。0167

0。0167

0。0133

0。0133

0.0100

0。0100

收費設施

0.1206

0。0894

0。1160

0.0861

0.0585

0。0630

0。0597

0.0504

—

—

-

-

—

-

服務設施

0。1547

0.1200

0。1547

0。1200

0。1200

0.1200

0.1200

0.1200

-

—

—

—

-

—

綜合用地

0.3343

0。2501

0.3297

0.2468

0.2192

0。2237

0。2204

0.2111

0。0167

0.0167

0.0133

0.0133

0.0100

0。0100

山嶺重丘區

平原區

一級公路 微丘區

山嶺重丘區

二級公路

三級公路

四級公路

平原微丘區

山嶺重丘區

平原微丘區

山嶺重丘區

平原微丘區

山嶺重丘區

7. 大橋工程

（1）橋梁工程用地綜合因素系數的計算

根據對統計資料的分析，按照大橋和特大橋的比例計算橋梁工程用地綜合因素系數，見附表3。0.5—16.

橋梁工程用地綜合因素系數計算表 附表3。0。5—16

橋 梁 分 類

大橋

平 原

微丘區

特大橋

小計

綜合因素系數

大橋

山 嶺

重丘區

特大橋

小計

綜合因素系數

高速公路

22503

33366

55869

1。060

7994

1987

9981

1.130

一級公路

15670

19402

35072

1.115

6761

2264

9025

0.161

二級公路

16210

22452

38662

1.212

11311

1986

13297

1.295

三級公路

4396

528

4924

1。308

1480

508

1988

1。334

四級公路

1609

1050

2659

1.309

1624

508

2132

1.392

（2）橋梁工程綜合用地計算，見附表3.0.5-17。

橋梁工程綜合用地計算表 附表3.0。5—17

公路等級 地 形 綜合系數 橋梁寬度 橋梁長度 橋梁用地

k

平原區

高速公路

微丘區

山嶺重丘區

平原區

一級公路 微丘區

山嶺重丘區

平原區

二級公路 微丘區

山嶺重丘區

平原區

三級公路

四級公路

微丘區

山嶺重丘區

平原區

微丘區

山嶺重丘區

1。060

1。060

0.060

1。060

1。130

1。115

1.115

1.161

1.212

1。212

1。295

1。308

1.308

1.334

1。309

1。309

1。392

(m）

35.0

28.0

35。0

28.0

24。5

25.5

25.5

22。5

12.0

8.5

8。5

8。5

8。5

7.5

7。0

7。0

6.5

（m/km）

23.05

23。05

23。05

23。05

34.44

14.25

14。25

32.39

6.22

6。22

7.24

2。21

2。21

1.29

1.40

1。40

0.74

（hm2/km)

0.0855

0。0684

0。0855

0。0684

0。0953

0。0405

0.0405

0。0846

0.0090

0.0090

0。0080

0。0025

0.0025

0。0013

0。0013

0。0013

0。0007

8. 路基工程含量

公路建設項目用地總體指標中路基工程的含量見附表3.0。5—18。

路基工程含量計算表 附表3。0.5-18

公路等級 地 形

平原區

高速公路 微丘區

山嶺重丘區

平原區

一級公路 微丘區

山嶺重丘區

平原區

二級公路 微丘區

山嶺重丘區

平原區

三級公路 微丘區

山嶺重丘區

平原區

四級公路 微丘區

山嶺重丘區

路線長度

（km）

1。000

1。000

1。000

1.000

1.000

1。000

1。000

1.000

1。000

1。000

1。000

1.000

1。000

1.000

1。000

大橋含量

(km）

0.038

0.038

0。039

0.023

0.023

0.033

0.006

0。006

0.007

0。002

0。002

0。001

0。001

0。001

0。001

互通主線含量（km）

0.082

0.076

0.059

0.059

0.052

0。046

—

—

—

—

—

-

-

-

—

路基含量

(km)

0.880

0.886

0。902

0.918

0.925

0.921

0.994

0.994

0.993

0.998

0.998

0。999

0.999

0.999

0。999

3。0.6 公路建設項目用地總體指標的計算，詳見附表3.0。6—1和附表3。0。6-2。

公路建設項目用地總體指標計算表（一) 附表3。0.6—1

公路等級

路基標準寬度(m）

路 基

單位用地

(hm2/km）

6。2400

35.0 6。1400

6.0200

5.5600

28.0 5。4400

5.3200

7。4043

35。0 7.2400

7。0747

6.5123

28.0 6。3536

6。1940

8.2602

24.5 7.5726

6。6483

5.3100

25.5 5。1900

5.0700

6。1893

25.5 6.0325

5。8710

22.5

6.8184

6.3927

0。921

0.925

0.918

0.902

0。886

0。886

0。880

0。880

數量

（km)

路基用地

(hm2/km)

5。4912

5.4032

5。2976

4.8928

4。7872

4.6816

6.5602

6。4146

6.2682

5。7699

5.6293

5.4879

7。4507

6。8305

5。9968

4.8746

4.7644

4.6543

5.7251

5.5801

5.4307

6.2797

5。8877

大橋

用地

(hm2/km)

0。0855

0。0855

0。0855

0。0684

0。0684

0。0684

0。0855

0.0855

0.0855

0.0684

0.0684

0。0684

0。0953

0.0953

0。0953

0。0405

0.0405

0.0405

0。0405

0.0405

0。0405

0.0846

0。0846

互 通 立 交

單位用地

（hm2/座）

29。2933

26.0700

23.2966

27.9440

24.7207

21。9474

29。2933

26。0700

23.2966

27.9440

24。7207

21。9474

29。3552

25.5711

22.3312

22.1266

19.3373

17。2800

22.1266

19。3373

17。2800

24。5845

21.4865

數量

（座）

0。070

0.070

0.070

0。070

0.070

0.070

0。065

0。065

0。065

0。065

0。065

0。065

0.050

0.050

0.050

0。050

0.050

0.050

0。045

0.045

0。045

0.040

0。040

互通用地

（hm2/km）

2.0505

1。8249

1.6308

1。9561

1.7304

1.5363

1。9041

1。6946

1。5143

1。8164

1。6068

1。4266

1。4678

1。2786

1。1166

1。1063

0.9669

0.8640

0.9957

0。8702

0。7776

0.9834

0.8595

地 形

高值

平原區

高

速

公

路

中值

低值

高值

中值

低值

高值

微丘區

中值

低值

高值

中值

低值

山重區

平原區

微丘區

山重高值

中值

低值

高值

中值

低值

高值

中值

低值

高值

中值

一

級

公

路

區 低值 5。9670 5.4956 0.0846 19.0745 0。040 0.7630

續上表

公路

等級

分 離 立 交

地 形

高值

平原區

高

速

公

路

中值

低值

高值

中值

低值

高值

微丘區

中值

低值

高值

中值

低值

山重區

平原區

微丘區

山重區

高值

中值

低值

高值

中值

低值

高值

中值

低值

高值

中值

低值

單位用地

(hm2/座）

1。896

1。896

1.896

1.896

1.896

1。896

1.896

1.896

1.896

1.896

1.896

1。896

1.896

1。896

1.896

1。896

1。896

1。896

1.896

1。896

1。896

1。896

1。896

1。896

數量

（座）

0。197

0.197

0.197

0。197

0。197

0。197

0.172

0.172

0.172

0.172

0.172

0。172

0.150

0.150

0。150

0.138

0。138

0.138

0.121

0.121

0.121

0.100

0。100

0。100

分離用地 單位用地

（hm2/km) （hm2/座）

0。3735

0。3735

0。3735

0。3735

0.3735

0。3735

0。3261

0.3261

0.3261

0.3261

0。3261

0.3261

0.2844

0.2844

0.2844

0.2616

0。2616

0.2616

0。2294

0。2294

0。2294

0.1896

0.1896

0。1896

0.106

0。106

0。106

0.106

0。106

0.106

0.106

0。106

0.106

0。106

0.106

0。106

0。106

0.106

0.106

0。106

0.106

0.106

0。106

0.106

0。106

0.106

0.106

0。106

通 道

數量

（座）

1.8

1。8

1。8

1.8

1.8

1.8

1。8

1。8

1。8

1。8

1。8

1.8

1。6

1.6

1。6

1.2

1.2

1。2

1.2

1.2

1.2

1.0

1。0

1。0

分離用地

(hm2/km)

0.1908

0。1908

0。1908

0。1908

0.1908

0。1908

0.1908

0。1908

0.1908

0.1908

0。1908

0.1908

0。1696

0。1696

0.1696

0.1272

0.1272

0.1272

0.1272

0。1272

0.1272

0.1060

0。1060

0。1060

沿線設 總體用

施用地 地指標

(hm2/km） （hm2/km）

0.3343

0.3343

0。3343

0。2501

0。2501

0.2501

0。3297

0。3297

0。3297

0.2468

0.2468

0.2468

0。2192

0。2192

0.2192

0.2237

0。2237

0.2237

0。2204

0。2204

0.2204

0.2111

0.2111

0.2111

8。5258

8.2122

7。9125

7。7317

7.4004

7。1007

9.3964

9.0413

8.7146

8.4184

8。0682

7.7466

9.6870

8。8776

7。8819

6.6339

6。3843

6。1713

7.3383

7.0678

6。8258

7。8544

7.3385

6.8499

一

級

公

路

公路建設項目用地總體指標計算表（二） 附表3。0.5—2

公路

等級

地 形

平

原

區

二級公路

微

丘

區

山嶺

重丘區

平

原

區

三級公路

微

丘

區

山嶺

重丘區

高值

中值

低值

高值

中值

低值

高值

中值

低值

高值

中值

低值

高值

中值

低值

高值

中值

低值

7。5

8。5

8。5

8.5

12.0

12。0

路基標

準寬度

（m）

路 基

單位用地 數量

（hm2/km） （km)

3。1540

3.0340

2。9440

3.2980

3。1110

3.0130

3。8824

3。5746

2.2659

2.5240

2。4940

2.4340

2。5590

2。5290

2。4700

3。1104

2。9088

2。7063

0。999

0.998

0.998

0.993

0.994

0。994

大橋

用地

路基用地

（hm2/km）

(hm2/km）

3。1351

3。0158

2。9263

3.2782

3。0923

2。9949

3。8552

3。5496

3。2430

2.5190

2.4890

2.4291

2。5539

2。5239

2。4651

3.1073

2.9059

2.7036

0.0090

0。0090

0。0090

0。0090

0。0090

0。0090

0.0080

0。0080

0。0080

0.0025

0。0025

0.0025

0.0025

0.0025

0.0025

0.0013

0。0013

0。0013

沿線設

施用地

（hm2/km)

0.0167

0。0167

0。0167

0。0167

0。0167

0.0167

0.0167

0。0167

0。0167

0.0133

0。0133

0.0133

0.0133

0。0133

0.0133

0。0133

0.0133

0.0133

總體用

地指標

（hm2/km)

3。1608

3。0415

2。9520

3.3039

3。1180

3。0206

3.8799

3.5743

3。2677

2。5348

2.5048

2.4449

2。5697

2。5397

2.4809

3。1219

2.9205

2.7182

續上表

公路

等級

地 形

平

原

區

微

丘

區

山嶺

重丘區

路基標

準寬度

（m）

7.0

四級公路

高值

中值

低值

高值

中值

低值

高值

中值

低值

7.0

6.5

路 基

單位用地 數量 路基用地

（hm2/km）

（km）

(hm2/km）

2.2840 2.2817

2。2240 0.999 2.2218

2。1940 2。1918

2。3110 2。3087

2.2520 0。999 2.2497

2.2340 2。2318

2。8359 2。8331

2.6757 0。999 2。6730

2。5146 2.5121

大橋

用地

0。0013

0.0013

0。0013

0。0013

0.0013

0。0013

0。0007

0。0007

0.0007

沿線設

施用地

0.0100

0.0100

0。0100

0.0100

0.0100

0。0100

0。0100

0.0100

0.0100

總體用

地指標

2.2930

2.2331

2。2031

2.3200

2.2610

2.2431

2.8438

2.6837

2。5228

（hm2/km）

（hm2/km）

（hm2/km）

代征地系指公路用地界外的改移道路、改河改溝、改移供電線路、通信線路及設施的用地，不包括拆遷賠償用地。該項用地可變性較大,與路線所處的地理環境有關，采用的代征地指標,主要根據統計資料確定，如建設項目遇有特大的改路、改河等工程時，可按實際情況另增用地數量。

3.0。7 使用公路建設項目用地總體指標時，應根據建設項目的建設規模與工程含量，選用相應的指標.如與本指標的編制條件、工程含量相同時，可直接使用相應的指標;如不同時，應按不同部分具體核算后加減相應的單項指標.如建設項目為路基標準寬度26m的高速公路時,應分別核減相應的路基工程、大橋工程、互通式立體交叉工程等單項工程用地指標。如公路通過風沙、雪害、軟土、鹽漬土或多年凍土地區等特殊自然條件地區時，應根據采用的技術措施而增加相應的用地數量。