消防規范對電梯的要求

2023年12月10日發(作者：社會實踐日記)

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消防規范對電梯的要求

1 消防電梯宜分別設在不同的防火分區內。

2 消防電梯間應設前室，其面積：居住建筑不應小于4.50`M^2`；公共建筑不應小于6.00`M^2`。當與防煙樓梯間合用前室時，其面積：居住建筑不應小于6.00`M^2`；公共建筑不應小于10`M^2`。

3 消防電梯間前室宜靠外墻設置，在首層應設直通室外的出口或經過長度不超過30M的通道通向室外。

4 消防電梯間前室的門，應采用乙級防火門或具有停滯功能的防火卷簾。 5

消防電梯的載重量不應小于800KG。

6 消防電梯井、機房與相鄰其它電梯井、機房之間，應采用耐火極限不低于2.00H的隔墻隔開，當在隔墻上開門時，應設甲級防火門。

7 消防電梯的行駛速度，應按從首層到頂層的運行時間不超過60S計算確定。

8 消防電梯轎廂的內裝修應采用不燃燒材料。

9 動力與控制電纜、電線應采取防水措施。

10 消防電梯轎廂內應設專用電話；并應在首層設供消防隊員專用的操作按鈕。

11 消防電梯間前室門口宜設擋水設施。

一、消防電梯的設置范圍和數量設計

有的設計單位在考慮消防電梯的設置數量時考慮得不夠詳細。根據《高層民用建筑設計防火規范》對消防電梯的設置范圍作了明確規定，要求高層一類民用公共建筑;十層及十層以上的塔式住宅;十二層及十二層以上的單元式住宅和通廊式住宅;建筑高度超過32米的其他二類公共建筑;并要求，當每層建筑面積大于1500平方米時，應設置一臺，當每層建筑面積大于1500平方米但4500平方米時，應設置兩臺，當大于4500平方米時，應設置三臺。考慮到節約資金，并便于平時使用，可以一梯多用，消防電梯可兼作客梯或工作電梯使用，但必須保障消防電梯的各項使用功能。

二、消防電梯的環境構造設置

消防電梯井屬于豎向管井，當建筑物發生火災時，豎向管井是火勢上下蔓延的主要途徑，而且也是拔煙火的通道，若防火分隔不當或未作適當防火處理，高. 精品文檔

溫煙火會迅速傳播擴大，造成撲救困難，嚴重危及人身安全，增大火災損失。電梯井一般都與電梯廳，走道及其他房間相通，若在其中設有可燃氣體和易燃、可燃液體、電線(纜)，不但不安全，而且一旦發生火災會威脅其他管井及整個建筑物的安全。為此，消防電梯井應單獨設置，消防電梯井與機房與相鄰電梯井、機房之間，應采用耐火極限不低于2小時的隔墻隔開，在隔墻上開門時，應設甲級防火門。電梯井內應嚴禁敷設可燃氣體和甲、乙、丙類液體管道，并不應敷設與電梯無關的電纜、電線等。消防電梯井壁除開設電梯門洞和通氣孔外，不應開設其他洞口，電梯門不應采用柵欄門。

三、消防電梯供電及電纜電線設計

消防電梯在發生火災時，應切換到消防電源上，以保證緊急情況下的使用。但目前的狀況是：部分二類高層建筑特別是住宅根本沒有嚴格意義上的雙電源，同時，電氣線路沒有按消防電源的要求進行敷設，一旦發生火災，根本不能保證在市電切斷下的緊急使用。

規范要求：消防電梯的用電不論在一類高層或二類高層建筑中都應保證有能夠自動切換的雙電源，線路應采用消防電源的敷設方式，確保火災時的安全使用。消防電梯的配電線路防火設計應與其功能相適應。根據當前消防工程實例，消防電梯配電一般是由設在高層建筑底層或地下室的變電所敷設兩路專線配電至位于高層建筑頂層的電梯機房，從而造成消防電梯配電線路一般都比較長，且路由也比較復雜。因此，為提高供電可靠性，消防電梯配電線路應采用耐火電纜;當有供電可靠性特殊要求時，兩路配電專線中的一路可選用銅皮防火型電纜。此外，垂直敷設的消防電梯配電線路應盡可能設在電氣豎井內。當消防設備配電線路采用絕緣層和護套為不延燃的電纜并敷設在電纜豎井中時，因電纜本身具有耐火耐熱性能，可不用金屬管保護。但是，當與延燃電纜敷設在同一個電纜井時，兩者中間必須用耐火材料隔開。現行方式敷設的電纜容易受到火災威脅，可以將消防電梯電纜由其井道直接從下部配電間接人電梯機房，以減少火災對電纜的威脅。

在建筑物頂棚內的消防電氣線路，一般宜采用金屬管或金屬線槽布線：在難燃型材料的吊頂內，可采用難燃型(如氧指數大于50)硬質塑料管、塑料線槽布線。

四、消防電梯的防煙設計

為了使火災發生時，人員能夠順利進入相對無煙區且有利于通過消防電梯進. 精品文檔

行安全疏散，根據規范要求，消防電梯應設置前室，并宜靠外墻設置，這樣更有利于利用直通室外的窗戶進行自然排煙，這在一定程度又對消防電梯井進行了防護。消防電梯前室的建筑面積，要求居住建筑不應小于4.5平方米，公共建筑不應小于6平方米。當與防煙樓梯間合用前室時，居住建筑不應小于6平方米，公共建筑不應小于10平方米。消防電梯前室應設乙級防火門，在首層應設置直通室外的安全出口，當條件受限制時，應設置能夠直通室外的通道，其經過長度不應超過30米，便于消防隊員能夠迅速到達消防電梯入口處。

目前在火災撲救的實踐過程中，消防電梯的防煙設計愈來愈得到改善。規范強調消防電梯前室正壓送風，以提高前室風壓的方法來達到阻止煙氣進入的目的。由于正壓送風口設置位置及防火門難以保持常閉的原因，此方法實際防煙的效果不一定理想。通過消防電梯井道送風加壓的效果可能更為理想，其阻止煙氣進入前室、轎廂的效果應更為明顯。

五、消防電梯前室的堵、排水設計

盡管規范對此已有要求，但有些設計單位在圖紙設計中不能非常詳細的觸及到，致使在消防電梯投入使用中因此而出現問題。重慶中天大酒店13層發生火災，由于消防電梯前室沒有堵、排水的設計，水大量流進電梯，使消防電梯不能使用，消防人員只能利用樓梯進入著火樓層進行撲救，火災造成了不必要的經濟損失。前車之鑒，后事之師，故應強調消防電梯前室內，電梯口至門口有一定的下水坡，同時應在電梯口增設排水槽，通過電梯井道內的專用排水管道將水排至集水井，以有效阻止流水進人消防電梯。這是消防電梯設計中最容易忽略的也是不應該忽略的問題。

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