圓管涵首件施工方案(最終版)

更新時間:2023-06-08 05:22:35 閱讀：評論：0

一、工程概況

本涵洞工程位于鐘港互通LK0+558.554處，結構形式為Φ1.5m鋼筋砼圓管涵，涵洞軸線與路線交角為90度，長度為16.85米。主要工程數量見表。

工程數量表

管身			基礎		洞口
C40砼	HPB300	HRB400	C20	砂礫墊層	帽石	隔水墻	墻身	墻身基礎	鋪砌
C40砼	HPB300	HRB400	C20	砂礫墊層	C20砼	C20砼	C20砼	C20砼	C20砼
（m3）	（kg）	（kg）	（m3）	（m3）	（m3）	（m3）	（m3）	（m3）	（m3）
18.0	355.5	894.7	37.2	59	0.4	3.6	11.6	8.8	13.2

二、編制依據及編制原則

(一)編制依據

1.《公路工程質量檢驗評定標準》（JTG F80/1—2004）；

2.《公路橋涵施工技術規范》（JTG/T F50—2011）；

3.《廣東省高速公路建設標準化管理指南（試行）》；

4.《廣東省高速公路工程施工安全標準化指南》；

5.合同文件及設計圖紙等；

6.建設單位《項目管理手冊》；

7.施工企業的生產能力、機具設備狀況、技術水平及類似工程施工經驗等。

(二)編制原則

為保證本合同段圓管涵首件工程順利完成，確保生產計劃的順利實施，特制定圓管涵首件工程施工方案，以便指導后續施工，同時使每道施工工序都處于受控狀態，保證工程施工的優質性和安全性。

三、首件施工目的

通過首件工程施工和質量狀況、工藝細節分析，找出施工中的不足并加以改正，并編制施工總結經審批后作為標準指導后續批量施工。

首件施工要達到以下目的：通過首件確定現場投入的機械設備、人員、材料和各種檢測儀器是否滿足工程需要；并確定符合設計和規范要求的施工工藝。

四、施工組織及進度安排

計劃安排一個橋涵施工隊進行此圓管涵的施工作業，共計19人；投入一臺挖掘機用于基坑開挖；施工用電現場配備一臺70kw發電機，可以滿足現場施工用電需求；圓管涵統一在花都至東莞高速公路YZ01合同段預制場生產。

各機械設備通過施工便道可順利進入現場。目前涵洞所在位置已按路基填土要求回填土方至96區，具備開工條件。計劃于2018年1月15日開工，于2018年1月30日完成。現場主要人員和機械配表

(一)施工人員安排：

職務	姓名	備注
施工現場負責人	趙偉
現場質檢負責人	郭郅
現場安全負責人	肖俊偉
現場施工員	那品聰
模板工		4
砼工		4

(二)施工、試驗設備：

施工機械設備清單

機械名稱	規格型號	進場數量（臺）	是否進場	備注
挖掘機	小松360挖掘機	1	已進場
夯機	HCR90沖擊夯	2	已進場
汽車吊	16T	1	已進場
攪拌機	1000L	1	已進場
自卸汽車	10T	2	已進場
振動器	Φ50	3	已進場
灑水車	10T	1	已進場
發電機	70KW	1	已進場

試驗設備清單

儀器設備名稱	規格型號	單位	數量	備注
電壓力試驗機	THY-2000	臺	1
電子天平	Jy500g/0.01g	臺	1
輕型觸探儀	10KN	套	1
坍落度筒		個	2
塑料混凝土試模	150×150×150cm	組	3
砂漿抗壓試模	7.07×7.07×7.07cm	組	3

五、施工方案

（一）測量放樣

測量工程師依據設計圖紙，利用全站儀準確放出基礎中心點及邊線的定位點的軸線坐標，確定圓管涵中心線的位置，利用水準儀測出進出口高程。按照平面斷面尺寸確定涵洞位置、高程無誤。同時放線后反復核對夾角方向。用白灰撒出基坑開挖線，結合實測數據計算出開挖深度、寬度、長度，以上所用數據須反復核算，直至準確無誤，并經監理工程師核準后方可進行下一步施工。

（二）基坑開挖

1.基坑采用機械配合人工開挖。為避免基地擾動而減弱其承載力，基坑開挖至接近基底標高時，保留10~20cm，在基礎施工前由人工清底至設計標高。

基坑開挖檢測項目

檢查內容		規定值或允許偏差	檢查方法
基底標高	土質（mm）	±50	水準儀測5-8點
基底標高	石質（mm）	+50，-200	水準儀測5-8點
平面位置（mm）		符合設計要求	全站儀、經緯儀
基坑尺寸（mm）		符合設計要求	用尺量

2.基坑開挖可根據土質情況采取不同的放坡形式，按基礎平面尺寸四周每邊增設50cm工作面。為防止地表水流入坑內，在基坑頂部設置排水溝，坑口筑土埂引水。當地下水位高出基底標高時，基坑底要設置排水溝、集水井，井的邊寬為60～80cm，深度為80～100cm，排水溝、集水井設在基坑內基礎范圍以外，用水泵將水抽出。開挖出的土須堆在基坑外不小于1.5m，高度不高于1.5m。

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