簡述鐵路精細化維修的目的

簡述鐵路精細化維修的目的

一季度，濟南鐵路局管內(nèi)京滬、膠濟、膠黃線第一階段集中修施工圓

滿結(jié)束，各作業(yè)量數(shù)據(jù)較去年同期大幅提升。

據(jù)統(tǒng)計，以3月份為主的一季度集中修期間，濟南局共調(diào)集79臺大

型養(yǎng)路機械設(shè)備，累計完成線路搗固371.8公里，線路清篩42.4公里，

鋼軌打磨747.4 公里，道岔搗固320組，道岔打磨142組，鋼軌焊接

195.6公里，成段換軌43.3公里。新投產(chǎn)上線的大修列車順利完成5.2公

里換枕工作，創(chuàng)造了日換枕550根的歷史最好成績。

與去年同期數(shù)據(jù)相比，今年一季度集中修線路維修里程增長62.5%，

道岔搗固里程增長54.6%，成段換軌里程增長55.2%，其余各項施工作業(yè)

量也均有明顯提升，線路維修質(zhì)量普遍良好。在面臨鐵路干線車流量大、

線間距窄、施工條件復(fù)雜等諸多不利因素的前提下，該局仍然在確保施工

安全的前提下實現(xiàn)“提質(zhì)增效”目標。

作業(yè)量的提升，一方面由于濟南局堅持“精細化”集中修作業(yè)理念，

合理施工計劃帶來天窗的數(shù)量增加;另一方面，濟南工務(wù)機械段通過創(chuàng)新

技術(shù)措施，優(yōu)化施工環(huán)節(jié)，天窗綜合利用效率得到進一步提升。特別是隨

著技術(shù)、設(shè)備不斷優(yōu)化，各種新型養(yǎng)路機械運用逐漸成熟，由此帶來作業(yè)

效率和作業(yè)質(zhì)量顯著提高。如這臺全路領(lǐng)先的HGCZ2000型自行式換軌

車每天2公里常態(tài)化作業(yè)，不僅大大減少了傳統(tǒng)人工撥軌、換軌為主導(dǎo)的

勞動量，換軌效率、線路質(zhì)量也得到保證。

集中修圓滿結(jié)束的背后，顯示了擁有150余臺各類現(xiàn)代化大型養(yǎng)路機

車的濟南工務(wù)機械段飛速發(fā)展的硬實力，也反映出濟南局線路大維修作業(yè)

已全面向機械化時代邁進。