中國低碳轉型路徑解析

2024年4月1日發(作者：唱歌的英語怎么讀)

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中國低碳轉型路徑解析

文/亮子

自從我國不久之前明確提出2030年實現二

氧化碳達峰，2060年實現二氧化碳中和的遠景

目標，帶動了世界上不少國家紛紛亮出自己國

家的碳減排目標。包括韓國、南非和日本在內

的多個曾經重度依賴煤炭的國家正計劃到2050

年實現凈零排放。

我國作為煤炭大國，想要實現碳達峰和碳

中和的目標并不是一件容易的事兒。正如國合

洲際能源咨詢院院長王進所講：“我們國家排放

占全球的30%，鋼鐵、石油、天然氣、水泥都

是基建重要板塊，這些都要用煤炭，所以會產

生二氧化碳。這對我們以工業化為主的國家而

言，壓力非常大。”

圍繞國家的宏偉目標，需要每個人為減

少二氧化碳排放而努力。而實現這一目標的唯

一的路徑就是新能源代替大部分傳統能源。光

伏、風電等可再生能源發電將迎來爆發期，風

光儲充一體化項目也不斷推出試點項目。很多

人對于低碳發展沒有任何概念可言，但有一部

分人卻始終在努力思考如何才能為國家實現碳

中和目標做出一些改變。

1.人性化設計讓叉車更智慧

11月5日，福布斯發布“2020年中國富豪

榜”，比亞迪董事長王傳福以760.7億資產再度

上榜，并且比2019年排名上升了40位。比亞

迪股價也在不斷攀升，截至11月10日上午收

盤，比亞迪股價達到185.13元，成為A股首家

市值超過5 000億元的車企。根據三季度財報數

據顯示，比亞迪在研發方面的投入高達48.92億

元，在儲能相關上市公司中位于榜首。

比亞迪叉車在技術創新領域延續了比亞迪

一貫的風格，在研發新品的時候，不僅考慮客

戶需求，更多地考慮實用性和低能耗。

國際能源網記者獲悉，于11月3日— 6日

在上海新國際博覽中心盛大召開的“2020

CeMAT ASIA”展會上，比亞迪叉車推出的

“AC20DP搬運機器人”以其創造性的思維，

成功將激光定位技術應用于專注搬運的叉車產

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新能源科技

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品中。

據了解，這款平衡重式機器人整車重量只

有4 249 kg，最小轉彎半徑只有1 874 mm，

因轉彎半徑較小加上結構比較穩定，可應用于

各種托盤、箱貨紙卷等物料搬運。該產品采用

的是80 V 270 Ah的磷酸鐵鋰電池，匹配80 V

200 A磷酸鐵鋰電池，以此確保充電安全性和快

速性。最特別的一點是這款AC20DP搬運機器

人采用行業領先的自動化技術，非常適合在智

能工廠領域內應用。

AC20DP搬運機器人可以通過激光測距，

選配相應裝置后，還能利用二維碼輔助定位，

通過人機交互顯示屏可實時監控所有AGV現

場運行狀況和反饋車輛狀態信息，合理規劃路

徑、調整任務下達和靈活避障，且機器人調度

系統與倉庫管理系統對接，開放式的系統對接

功能，可提供定制化接口服務，充分滿足不同

客戶的個性化需求。

比亞迪AC20DP搬運機器人

2.技術創新永無止境

比亞迪叉車對于技術研發的態度格外精益

求精，雖然他們的產品已經得到客戶認可，銷

量與日俱增，但作為產品部負責人卻沒有就此

停下腳步，他們通過分析客戶反饋意見、市場

競品情況、技術迭代的可行性等多項內容，不

斷推陳出新，打造新品。

該公司產品經理告訴記者：“我們要善于

發現客戶需求，尋找市場上已有的產品中的空

白點進行升級。每一款產品在比亞迪都是需要

精心打磨的，一款產品可能本身銷量已經非常

好，但我們依然會繼續創新產品，不斷進行升級

迭代，只有這樣才能更好地為客戶提供服務。”

比亞迪叉車是這樣說的，也是這樣做的。

鋰電平衡重式叉車就是比亞迪叉車的一款“明

星”產品，他們利用創新技術再度升華，打造

出了C35-H高壓叉車。產品部門和技術研發

人員在比亞迪電動叉車的基礎上，C35-H進

比亞迪C35-H高壓叉車

行了大膽創新，此款產品延續使用比亞迪磷酸

鐵鋰電池，但可選配的容量相比低壓叉車提升

30%～50%，并配備了先進的電池管理系統，新

增漏電檢測、分壓控制等安全防控措施，確保

客戶可以長時間、高密度使用該產品。

電池融配比提高讓其續航能力較之前大幅

提高。作為高壓叉車的C35-H另一個優勢就是

充電非常快，從零電到滿電，僅需1.3小時，如

此充電速度極大滿足客戶在物流倉儲高峰的“雙

十一”電商購物節期間的需求，提高客戶的工

作效率。

C35-H高壓叉車另一個技術創新點在電機

方面。據了解，該產品選用了高壓永磁同步電

機，其具備結構簡單、防護性能好、效率高、

發熱低等優點。該配備使整車動力十足，這也

讓此款叉車在速度提升方面超越此前的產品。

由于電池電壓的提高，使得電氣件的發熱量同

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垛車在運行過程中出意外，比亞迪叉車設計了

再生制動、機械盤式制動，雙重制動的三套制

動系統用于這款堆垛車，不僅如此，還專門提

供了旋轉和側移互鎖功能，可以最大限度避免

巷道內因誤操作而導致貨物或者人員損傷的情

況發生。

此外，在起升系統方面，MD15TP-XII堆

垛車配備了下降緩沖和起升電子限位功能，以

此保證貨物下降到最低處和抬升到最高處時都

比亞迪C35-H高壓叉車

能都得到緩沖，輔助叉車平穩運行。

比大幅度減小，即使在炎熱夏天沒有空調的環

境使用，也不會有被炙烤的感覺。

4.倉儲運輸業低碳轉型需從淘汰開始

我國低碳發展目標已經確定，但作為碳排

3.升級無處不在

比亞迪叉車在堆垛車升級方面也做出了表

率。在“雙十一”電商節期間，為了確保客戶

可以第一時間收貨，很多電商平臺開始在各自

的倉儲物流中心囤貨，各家倉庫幾乎滿倉甚至

爆倉，能充分利用每一塊兒倉儲空間成為各物

流廠商節約成本的重要措施。

但傳統的堆垛機難以適應狹窄的通道，無

法按照客戶需求盡可能多地擺放貨物。針對此

項“痛點”，比亞迪叉車成功推出了MD15TP-

XII三向堆垛車，此款產品具有獨特的貨叉旋

轉、側移機構，可實現貨叉180°旋轉及左右側

移堆垛動作。

MD15TP-XII三向堆垛車采用的是獨特的

叉頭，其旋轉側移結構使該款堆垛車對倉儲通

道需求極小。因產品的叉頭起升高度更高，同

時配比高強度、大截面的門架設計，也保證了

堆垛車門架的結構穩定性，提升了產品的負載

性能，這些創新配置讓MD15TP-XII堆垛車非

常適合用于高貨位倉儲，可以讓貨物堆放到更

高的位置，從而提高倉庫的儲貨容量。

貨物堆積過高也容易出現因發生碰撞而倒

塌導致貨損的風險，為了保證穩定性，防止堆

放大戶的倉儲運輸行業卻仍未做好準備。

有一份調查報告數據顯示：2010年我國倉

儲運輸業總碳排放量為13 548.25萬噸，較1994

年的3 025.61萬噸增加了448%。倉儲運輸行

業是碳排放大戶，以2010年為例，我國倉儲

運輸行業的煤類能源碳排放量、油類能源碳排

放量、氣類能源碳排放量分別為345.28萬噸、

12 567.04萬噸和635.93萬噸。從碳排放增幅與

經濟增幅的對比看，2005—2010年，我國倉儲

運輸業碳排放年平均增長率為8.77%，而倉儲運

輸業經濟年平均增長率為8.17%，也就是說倉儲

運輸行業對經濟的貢獻率遠不如給環境造成的

傷害多。

2020年由于新冠肺炎疫情影響，全球經濟

處于下滑態勢，我國也在大力發展經濟貿易，

離不開倉儲運輸行業的支持，但人們不能以犧

牲環境為代價實現經濟的增長，倉儲運輸行業

必須要實現低碳發展，需要淘汰掉落后的生產

工具，選擇節能、環保的運輸工具至關重要，

選擇比亞迪新品叉車或許是為我國低碳目標早

日實現做出的努力。

稿件來源：國際能源網

（編輯：王永超）