船舶與海洋工程專業導論論文

2024年3月26日發(作者：描寫春天的詞句)

對船舶與海洋工程的點滴認識

關鍵字：船舶與海洋工程 武漢理工大學 認識

一、 我國船舶與海洋工程學科的發展概況

船舶與海洋工程是為水上交通運輸、海洋資源開發和海軍部隊提供各類裝備和進行海洋工

程設計建造，對國民經濟發展及國防建設現代化具有十分重要意義的工程領域。我國已成為

世界造船大國之一，船舶制造是發展我國國民經濟的重要組成部分，海洋工程建設是我國海

洋開發戰略的基礎之一。作為新世紀高新技術之一的海洋技術近年來發展迅猛，對我國的綜

合國力發展有重要影響。

二、對武漢理工大學船舶與海洋工程學科的認識

現有辦學基礎：我院船舶與海洋工程學科創建于1946年，學科歷史文化悠久，1978年開始

招收研究生，1981年獲碩士學位授予權，1983年獲博士學位授予權，現擁有一級學科博士

點，船舶與海洋結構物設計制造、水聲工程、 海洋工程結構、水上運動裝備工程和流體力

學等5個二級學科博士點。1985年被國際拖曳水池會議（ITTC）接受為成員單位，1996年

建立船舶與海洋工程博士后流動站，1997年批準為交通部重點學科，2000年批準為船舶與

海洋工程一級學科博士學位授權，2001年被批準為國家級重點學科，2007年船舶與海洋工

程學科批準為一級學科國家重點學科。本學科點是國內同類學科整體實力最強的學科之一，

是我國內河船舶研究的主要力量，是華中、華南和西南地區最具實力的船舶與海洋工程技術

領域高層次科研人才的培養基地。2001年，本學科“高性能船舶及其關鍵技術”項目被列

為國家“十五”“211工程”重點學科建設項目；2007年，本學科“高性能船舶設計制造關

鍵技術”項目被列為國家“十一五”“211工程”重點學科建設項目。60年來培養了大批船

舶與海洋工程專業的高級工程技術人才， 畢業生深受用人單位的歡迎， 許多人已成為工程

與研究單 位的技術骨干與優秀管理者。

師資力量：本專業師資力量雄厚，年齡結構合理。現有教師43人，其中教授14人，副教授

15人，教授占32.6%、 副教授占34.9%。 具有博士學位16人， 達到55.2%； 具有碩士

學位以上的達到100%， 國家級專家1人， “百千萬人才工程”第一、二層次培養對象1人。

通過引進與培養相結合的 方式，本專業已經形成了較為穩定的學術梯隊，梯隊成員的年齡、

職稱、學歷、學位等結構 更趨合理，研究方向明確，配備了相應研究方向的責任人。 良好

的教風與師德是培養高水平學生的基礎，是辦學的生命線。本專業教師教學態度嚴 教風 謹，

為人師表，注重教書育人、管理育人。

實驗室設施 ：1）各類教學實驗室配備完善，設備先進 交通學院實驗中心下設“船舶與海洋

工程實驗平臺” ，包括船舶性能實驗室、結構工程實 驗室、流體力學實驗室和造船工藝實

驗室。擁有實驗室用房5392平方米，所擁有的儀器設備 360余臺套，總價值2600余萬元，

其中100萬元以上先進大型儀器設備11臺套。同時配備專職 實驗人員15人，高級工程師

5人，完全滿足本專業全部專業課程的實驗要求。 2）實驗室利用率高 通過不斷強化實驗

教學環節，現有實驗儀器設備得到了充分利用。凡與理論教學課程匹 配的實驗均已開設， 課

程設計、 畢業設計等重要實踐性教學環節也依托實驗中心進行。 目前， 實驗中心正在積

極推進開放性實驗，鼓勵學生自主實驗和創新實驗。

三、 武漢理工大學船舶與海洋工程專業

1專業概況： 該學科為交通部重點學科，具有碩士點、博士點和博士后科研流動站。包括

船舶及海洋結構物設計制造、計算機船舶應用工程、造船技術與管理、船舶運用工程、四個

專業方向。現有流體力學、船舶與海洋工程2個實驗室和船舶工程設計研究所、 工程流體

力學研究所和造船設備及其自動化研究所等3個研究所，設有交通部內河船舶質量監督檢

驗測試中心。有大型深淺兩用拖曳水池、深淺兩用操縱水池、循環水槽、風洞等齊全的先進

實驗設備，是國際拖曳水池會議（ITTC）成員單位，其中船舶及海洋結構物設計制造為國

家級重點學科。

重點培養船舶設計、制造、檢驗、經營管理、船舶運用等方面的高級工程技術人員。現有正

高職稱14人，副高職稱21人，中級職稱11人，其中國家級專家2人，省部級專家4人、

博士生導師10人，享受政府特殊津貼19人,2位國際船舶拖曳水池會議操縱性技術委員會

委員，一人被選為國家百千萬人才工程一/二層次培養對象。有2個博士點，2個碩士點，

力學博士后流動站并與輪機工程學院合設有船舶與海洋工程學科博士后流動站，接收培養了

外國留學生、研究生和高級訪問學者。，有2個博士點，2個碩士點，力學博士后流動站并

與輪機工程學院合設有船舶與海洋工程學科博士后流動站，接收培養了外國留學生、研究生

和高級訪問學者。

在搞好本科、研究生教學的同時，在科研、 科技服務方面也取得豐碩成果獲國家科技進步

獎、發明獎，省部級科技進步獎數10項，設計船舶產品百余艘，肋骨冷彎機等造船設備方

面的成果具國內領先水平，工業與環境流體力學方面的研究也獨具特色。1999年，重點學

科建設投資120萬元，開展了船池尾流測量系統、船池拖車提速、船舶CAD/CAM/CFD中

心等項目建設，使該學科的發展有了更加堅實的基礎。1999年，該學科承擔科研項目共20

余項，其中國家自然科學基金2項，省、部級重點項目10項，經費合同額200余萬元。獲

國家科技進步一等獎1項、二等獎1項、三等獎4項、國家發明獎2項、省、部級技進步

一等獎3項，二等獎7項、三等獎24項，該學科學術氣氛活躍，主辦了一屆國際學術會議，

邀請了4 位國內外知名專家來院講學。

2.培養目標 本專業培養具備現代船舶與海洋工程設計、研究、建造的基本技能和管理基礎

知識、計算機編程及應用能力，能在船舶與海洋結構物設計、研究、制造、檢驗、使用和管

理等部門從事技術和管理方面工作的船舶與海洋工程學科高級工程技術人員。

3.培養要求：本專業學生主要學習物理、數學、力學、船舶及海洋工程原理的基本理論和基

本知識；掌握船舶與海洋結構物的設計方法；具有船體制圖，應用計算機進行科研的初步能

力；熟悉船舶與海洋結構物的建造法規和國內外重要船級社的規范；了解造船和海洋開發的

理論前沿，新型艦船和海洋結構物的應用前景和發展動態；掌握文獻檢索、資料查詢的基本

方法，具有一定的科學研究和實際工作能力。

4.主要課程：主干學科：數學、力學、船舶與海洋工程。 主要課程：理論力學、材料力學、

流體力學、結構力學、船舶與海洋工程原理、船舶與海洋工程設計原理、船舶與海洋工程建

造技術、船舶與海洋工程強度與結構設計、船舶與海洋工程圖形學等。 主要實踐性教學環

節：包括金工實習(三周)、船廠實習(三周)、上艦實習(二周)等，一般總共安排8周。

5.畢業生應獲得以下幾方面的知識和能力：1．掌握船舶動力裝置、電器、液壓、氣動和機

電一體化等方面的基礎知識； 2．掌握輪機工況檢測、輪機系統的保養和維修等基本技術；

3．具有操縱船舶動力裝置，履行船舶監修、監造職責的初步能力； 4．熟悉有關海船運輸

安全方面的公約和法律法規； 5．了解海洋運輸船舶的發展動態； 6．掌握文獻檢索、資料

查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。

四、 我的四年大學規劃

參考文獻：船舶與海洋工程專業—百度百科

武漢理工大學交通學院 /xkjs/

中國教育在線—武漢理工大學專業介紹