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文章編號:1004—2024(2007)02—0030—03 中圖分類號:U294.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:13
規(guī)范安全管理創(chuàng)新檢查機(jī)制
確保貨運(yùn)安全持續(xù)穩(wěn)定
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●宋廷生
(濟(jì)南鐵路局貨運(yùn)處,山東濟(jì)南 25000 1)
摘要;濟(jì)南鐵路局通過建立和完善適應(yīng)新
體系、優(yōu)化安全考核機(jī)制、深入開展專項整治,保持了
濟(jì)南鐵路局貨運(yùn)安全的持續(xù)穩(wěn)定。時速200 km以上動
體削 新布局 新技術(shù)裝備條件下的貨運(yùn)安
全管理體系,堅持“用削度約束、靠機(jī)靜】管
理”的原列,采取規(guī)范貨運(yùn)安全管理,完善貨
運(yùn)安全檢查機(jī)誰4-,強(qiáng)化貨運(yùn)安全考核,發(fā)揮
車組的開行及貨物列車提速的貨運(yùn)安全管理,對于濟(jì)
南鐵路局貨運(yùn)處是個新的課題,而管內(nèi)部分站段在安
全管理制度落實、現(xiàn)場作業(yè)中還存在著很多問題和不
足,如安全第一的思想不牢固;制度落實不及時、不細(xì)
致、不到位;現(xiàn)場作業(yè)個別部位處于失控狀態(tài),與列車
提速提出的高要求相比,差距太大,甚至有較為嚴(yán)重的
安全隱患。緊密聯(lián)系濟(jì)南鐵路局貨運(yùn)安全管理工作實
際,進(jìn)一步分析把握新體制、新布局、新技術(shù)裝備條件
下貨運(yùn)安全工作的新形勢和新要求,深刻認(rèn)識到只靠
兼職貨運(yùn)安全監(jiān)察作用,加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)控制
等措施 實現(xiàn)全局貨運(yùn)系統(tǒng)安全生產(chǎn)平穩(wěn)有
序.持續(xù)穩(wěn)定
關(guān)鍵詞;鉸路;貨運(yùn)I安全管理
5 鐵路局貨運(yùn)處16個專業(yè)管理人員管理濟(jì)南鐵路局l
2006年濟(jì)南鐵路局貨運(yùn)安全管理工作在鐵道部的
82個貨運(yùn)營業(yè)站,既要貫徹落實鐵道部要 個直屬站段1
領(lǐng)導(dǎo)下,深入貫徹落實全路運(yùn)輸安全工作會議精神,按
又要深入現(xiàn)場檢查抽查加強(qiáng)作業(yè) 求加強(qiáng)貨運(yùn)專業(yè)管理,
照鐵路局運(yùn)輸安全工作總體部署,通過建立和完善適
應(yīng)新體制、新布局、新技術(shù)裝備條件下的貨運(yùn)安全管理
控制,明顯是力量不足,難度很大。如何進(jìn)一步加強(qiáng)貨
濟(jì)南鐵路局貨運(yùn)處采 運(yùn)安全管理、強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制,
體系,堅持“用制度約束、靠機(jī)制管理”的原則,不斷
成立鐵路局兼職貨運(yùn)安全監(jiān)察隊伍, 取的解決辦法是:
創(chuàng)新貨運(yùn)安全檢查機(jī)制,規(guī)范貨運(yùn)安全管理,強(qiáng)化貨運(yùn)
安全考核,促進(jìn)了各項管理制度和措施的有效落實,杜
建立貨運(yùn)安全日常檢查制度,充分發(fā)揮兼職貨運(yùn)安全
絕了一切貨運(yùn)責(zé)任行車事故,實現(xiàn)了全局貨運(yùn)系統(tǒng)安
監(jiān)察溝通信息、落實制度、卡控關(guān)鍵的作用,實現(xiàn)專業(yè)
強(qiáng)化現(xiàn)場作業(yè)控制,提高 檢查與日常檢查的有機(jī)結(jié)合,
全生產(chǎn)平穩(wěn)有序、持續(xù)穩(wěn)定。截止2006年12月31日
作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化水平,以此保證貨運(yùn)安全的長治久安。
濟(jì)南鐵路局實現(xiàn)無責(zé)任貨運(yùn)重大、大事故5 006天,取
得了建局以來貨運(yùn)安全最好成績。
2 發(fā)揮兼職贊運(yùn)安全監(jiān)察作用,加
1 規(guī)范安全管理,創(chuàng)新檢查機(jī)制
強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)控制
在加強(qiáng)貨運(yùn)安全管理工作中,通過建立規(guī)章制度
濟(jì)南鐵路局貨運(yùn)處下發(fā)了 關(guān)于聘任2006年度路
規(guī)范安全管理創(chuàng)新檢查機(jī)制確保貨運(yùn)安全持續(xù)穩(wěn)定宋延生
固

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