十年汽車工程師的職場心得：如何做好職業定位并升值？ 從事汽車行業已經十多年了，回首過去的這些年，個中辛酸和快樂只有經歷過后才有切膚的體會，有加班的煩勞，有擇業的困惑，有面試的尷尬，當然，也有成功的喜悅，但我很慶幸，我用了十幾年的時間做好了自己的職業定位，也具備了一定的綜合實力。
如何看待工程師的頭銜，我小時候很是向往工程師的稱呼，其實，狹義上的工程師是件很簡單的事，本科畢業的第三個年頭，就可以參加職稱考試獲得一紙證書就算是工程師啦，同事或供應商叫你X工，好像也有了幾分心安理得，大家多明白，許多人叫你一聲X工，僅是處于一種禮貌。你要是不注意自身做人做事的風格，別人會從心底看不起你，當然，僅僅是會做人，絕不是個好的工程師，一定要有解決實際工程問題的能力、設計能力、工藝能力、團隊建設和管理能力，項目控制能力等等。我想從很具體的幾個方面談談我的認識：
一. 成為一個在汽車行業內能獨當一面的工程師，那是需要時間熬出來的，別指望三五年就成為資深人士。汽車行業涉及的專業領域較多，汽車的四大生產工藝即常說的沖壓、焊接、涂裝、總裝。要是蜻蜓點水式的學習，只能是一些皮毛。從崗位職能上來講，設計工程師，質量工程師，工藝工程師等崗位的要求不盡相同。我認為在這個行業里沒有十多年的時間的
磨練，很難成為一個優秀的工程師。
有人講做一輩子工程師是沒有出路的，其實，職業的成敗很難有標準來考量，賺錢的多少、工作的快樂指數、社會對你的需求、自我的心理滿足，包括這些但不僅是這些。有一句話可能能貼切地表述，鞋合不合腳，只有自己知道。我認為，你自己快樂就好，你自己喜歡就好，不要太多的在乎世俗的觀念。不容否認，很多原來在一線鍛煉了很長時間，有豐富工程經驗的工程師最后去做管理工作了，但我相信你要不是一個優秀的工程師，很難得心應手的管理一支技術團隊。
二. 專業技能方面，我不想討論大學學的東西有多少能在工作中發揮作用。我曾和學弟學妹們講，大學里能直接運用到工作中的一門功課就是機械制圖，我覺得我的專業功底來自十多年的工作實踐，一定要記住，不要覺得自己懂得了發動的工作原理了，你就會設計發動機了，不要覺得會使用UG、CATIA、Pro/E等專業軟件了，你就會機械設計了。
一個簡單的零件的設計要考慮的因素很多。隨便舉幾個設計的考慮點，沖壓件成形工藝其中就包括折彎半徑的處理、止裂槽的設計、下料時材料是否便于排料、沖頭的壽命、塑料件是否設定了合理的拔模角、材料是選用PP、ABS還是尼龍6（66）、皮紋區域定義的范
圍，除此之外，相關的邊界條件是否考慮充分，還有一些隱形的問題，結構件的強度、總重的控制、動態頻率分析等一系列的問題。這需要我們有和某一個項目一起成長的機會，通過具體的工作來提高自己。具體的內容我將在下面的幾個板塊里分別表述。
三. 談談職業定位，如果剛畢業一兩年，就要規劃好自己的職業，那是扯淡。嚴峻的就業形勢容不得你來選擇職業，哪里有份工作就先做著，養活自己再談職業規劃，要是你畢業有四年了，甚至更長時間了，工作換了很多，想在哪個行業里做，心里也沒底，那就需要好好想想啦，列出自己的喜好，列出自己的優缺點，綜合以前的從業經歷。好好策劃你自己的職業生涯吧！給自己做個五年規劃吧，這個規劃越早做越好，就算做打工仔，也要做一個明白一點的打工仔，做事有計劃一點的打工仔，不要搓跎了歲月，工資還是不如人意。
四. 談談心態。我們常不由自主的和別人比較，和別的行業的人比較，比職位、比收入、比房子、比車子。無非是兩種結果，你很得意或暗自得意，你很沮喪，想放棄，放棄現在的工作（可你常常不敢放棄，你還得考慮好明天去干啥），放棄這個行業。就在你舉棋不定之際，你開始推諉工作了，覺得公司很虧待你，你付出了很多，卻得到很少。
我曾經在一家公司（暫且叫M公司吧）呆了四年，經常性的加班，五一十一我多在陪同外
方工程師調試設備、凍結產品數據、陪他們考察供應商，有時為了解決一個塑料零件的變形問題，我和供應商一起調試模具到凌晨3點，不斷的實驗模溫，壓力等工藝參數。
我不敢和同學討論我的工資，自卑呀！我猶豫過。我要不要改行，要不要跳槽。當我冷靜下來分析情況后，我還是決定留下來，我覺得這家公司還有我沒有學會的東西，在這個消費很高的城市里，我拿了四年很低的工資，可我很感激那家公司，這四年里，我熟知了TS16949的流程，在現場能快速分析問題，并能馬上做出應急措施，并有和各主機廠的工程師有交流合作的機會，學會了如何進行有效的客戶溝通，如何和供應商做好技術交底工作。
其實有時，你要這樣理解，吃虧未必是虧。那四年里，別人可能覺得我很虧，但現在回頭看，沒有當初的虧，可能不會有我日后的成功跳槽。在你前六年里最好有幾年看上去很虧的經歷。那將是你職業能力的第一桶金。保持好的心態，厚積就是為了薄發。
五. 談談跳槽。相信在這個行業里有些工作經驗的人都有過跳槽的經歷，或看重開出的薪資，或是看重有一個自己中意的職位，或是沖新東家在業內的名氣。理由千萬條，都可以理解，我們要結婚要有房子，誰不希望有份高薪好養家糊口。但跳槽是很有學問的，HR不
會很青睞職場蜻蜓（老在點水，一年里換了好幾家），仔細評估一下自己在這家公司的狀況吧：有沒有上升空間、還能幫你在能力上和專業上有很大的幫助嗎、你和同事的關系處理得當嗎、公司的管理規范嗎等等一些列問題都列出來，然后開始打分，最后總分決定去留。一旦要離開了，注意低調，不要四處宣揚，以免給公司造成被動，要提前一個月喲，我們要做職場達人，一切要規范，在這一個月里工作照常，并做好相關交接工作，最好列出交接清單，將你手上的項目的情況一一列出，體現一種良好的職業素養，可能你離開這家公司好幾年之后，原來的同事還常念及你。
六. 談談面試。在我的職業歷程中，面試的機會只有四五次，面試通過率較高，也頗有些體會來和大家分享，我剛入職場那會，投簡歷很盲目，大概可以的就投，現在想想很沒有必要，這和找老公找老婆有相同之處，要打有準備之仗。面試之前的功課要做足，至于服飾，舉止等基本禮儀我就不多談。
從專業的角度來聊聊，你要對前往面試的公司的產品有一定的認識，包括其客戶，有機會的話，能打聽或了解到相關的項目內容更佳，這就需要在業內或那家公司里有內線。我曾在面試前一天，我花了3小時準備了一些可能的提問，我對著家里的鏡子練習如何回答可能的提問，盡量做到言簡意賅。
要清楚面試你的人是專業人士，還是HR的人力資源專員，那你準備的內容要有所側重，如果你是到一家比較正規的，在業內有名的公司去面試，我的做法是講真話，你為啥離開你現在的公司，我很直接的回答我不滿足現在的薪酬和職位。我喜歡很誠懇地向別人表述我干過什么，我能干什么。在問及自己的缺點和不足時，我也坦誠相告，我的英語表達能力不佳，我做事性子急。同時我也會補充一些信息，我一直沒有放棄學習英語，我也開始在修身養性。
還有一點就是面試時的心態，你可能特別需要這份工作，這種心理暗示，會使得你異常緊張，特別在那種特定的面試場景下，你的對面坐著四五個表情嚴肅決定你此次面試成敗的面試官，一個個專業問題蓋頭而來，有些還可能是問題陷阱。不由自主地會緊張。我的對策是預備答案，對可能提問準備好答案，記得準備中英文的回答喲，遇到老外你就不會慌不擇言。還有一點，不要覺得你是去求別人給你一個工作，面試其實就是在談合作，只是你作為乙方僅是個個體。
不要試圖無節制的表現自己。有些話點到為止即可。有些專業知識方面的準備，可不是幾天就能掌握的，那需要你平時的積累。一般正規公司有自己的薪酬體系，他如果要你，會
在offer里注明你的福利，不合適，你可以拒絕。全然沒有必要在面試時漫天要價，綜合考慮一下因素：
1.你的工作年限，
2.行業里的大致薪酬，
3.你在上一家的工資狀態，
4.你應聘的崗位。
以上經驗僅限于管理很正規的大公司（本人對臺資，港資，日資和私營企業持謹慎態度，這四類企業不在我職業規劃的考慮之列，請原諒我的偏激）。
七. 談談英語和計算機。先明確一個認識，這兩樣東西是工具，工具就是在干活時，以求提高效率，高質量的完成任務的輔佐設備?，F代文盲的定義就是不懂英語和計算機的人，這有點夸張，但在表明一個道理，這兩樣東西很重要。職場上的人對這點應該有深切的體會。個人認為汽車業在中國未來的10-15年有長足的發展，金融風暴中的美國三巨頭，在經
受嚴峻的考驗。他們抗風險的能力差，有一主要原因，就是設計，生產成本過高，而有著巨大市場的中國會慢慢的由制造中心的角色轉化為設計中心研發中心。大批的外方研發人員和核心技術的研發將陸續轉移到中國，在這種大背景下，英語的重要性就凸現出來了，很多重要的資料都是英文的，要學習他，不得不掌握這門語言。
壇子里常有年輕的朋友講自己精通P/E、UG、CATIA等專業軟件，以此就認為能成為一個機械工程師或汽車工程師了。據我的了解，像這幾個專業軟件是博大精深的，就是原廠的專業人員，也未必是對每個模塊熟悉。輕言精通，有輕薄之嫌。這幾個軟件是很好的專業工具，如果只是作為一個設計工程師，其實只需要用到幾個常用模塊就可以了，建模、裝配、制圖、有限元分析、鈑金、模流分析、管道布置（線束布置）、自由曲面等。建模的思路遠比會操作某個命令要重要得多。軟件的掌握不要貪多，不同的軟件之間的思路是一致的，精通一種其他的就可以觸類旁通，就不需要花很大的精力。
